Провера узрока буке хидрауличног ткала: Да ли је време за замену?

Када постану бучна, то је обично знак да су то ваша хидраулична ткала , она стална квачка или туп ударац који чујете из моторног простора, посебно на празном ходу или код хладног пуштања. Иритирајуће је, али је такође и упозорење. Важно је знати који су узроци тога, како да дијагностикујете те узроке и које кораке треба предузети ради дугорочног здравља вашег мотора. Шта са тим? Хајде да анализирамо.

Уобичајени узроци квачкања хидрауличних ткала: уље, хабање или закочење?

Хидраулична ткала користе веома прецизно регулисан притисак уља да би аутоматски одржавала нултакоштење вентила. Управо зато што више не могу да одрже тај притисак или да се потпуно истегну, ткала квачкају. Узроци овога обично спадају у 3 категорије:

1. Проблеми са уљем:

• Nizak nivo ulja: Najjednostavnije objašnjenje. Nedostatak ulja znači da ne postoji dovoljna količina koja bi se dovodila do podizača, što dovodi do njihovog kolapsa i kucanja.
• Pogrešna viskoznost ulja: Gusto ulje, posebno na niskim temperaturama, ne cirkuliše dovoljno brzo i može biti previše sporo da napuni podizač u razumnom vremenskom roku. Ulje može biti previše razređeno, pa pod pritiskom može prebrzo da istekne iz podizača.
• Prljavo/staro ulje: Upotreba mulja, laka i kontaminanata može blokirati male otvore u telu podizača kroz koje ulje treba da ulazi ili izlazi. To oštećuje njegovu sposobnost samoregulacije.
• Problemi sa pritiskom ulja: Iznošena ležišta, neispravan uljni pump ili preveliki zazori na drugim mestima u motoru mogu smanjiti ukupan pritisak ulja dostupan za podizače.

2. Habanje:

• Habanje podizača: Неки од унутрашњих делова као што су плунжер, клип или тело могу се оштетити након употребе и пређеног пута. То узрокује повећање унутрашњих зазора, због чега уље брже истиче него што је нормално, што доводи до срушавања и стварања буке.
• Хабање гнезда кулачног вратила/лифтера: Нешто као хабање кулачка који покреће лифтер или у блоку мотора где лифтер улази може променити његово дејство, а такође може постојати и препрека за правилно пуњење или се може десити да буде мало закочен.

3. Закочење:

• Лак и наслаге: Ово је значајан узрок и углавном је повезано са лошим одводом уља или нискоквалитетним уљем. Спољашњост тела лифтера обложена је наслагама, због чега се тело закочи у свом гнезду и не може слободно да се креће горе/доле или ротира. Закочени лифтер нема могућност само-прилагођавања и често ствара познато кликање. Унутрашње закочење такође може бити узроковано унутрашњим лаком.

Kako da Дијагноза Бучни лифтери без склањања поклопца мотора

Не морате увек да радите демонтажу мотора ради првобитне дијагнозе:

1. Проверите уље: Прегледајте ниво уља одмах! Проверите да ли је ниво на шипи тачан. Осматрајте стање уља, да ли изгледа црно и мућкасто? Погледајте у упутству препоручену вискозност и састав уља које користите.

2. Сервисирање: Добра метода је да послушате мотор (стетоскопом за механичаре {или дугачком одвијачем притиснутим уза уво}). Приступите посматрању сваког дела мотора појединачно, покушавајући да утврдите где је најјаче куцање. Да ли је локализовано у одређеном делу или је опште? Да ли се мења са бројем окретаја (RPM)? У многим моторима, шум клапна највише се осећа на горњим деловима мотора, са стране где се налазе тракови.

3. Тест наладног стартовања: Шум тракова често је најјачи приликом стартовања наладног мотора и након што је аутомобил стајао преко ноћи. Да ли се шум значајно смањује током загревања мотора? То је често знак проблема са уљем (гушће уље боље ради кад се загреје) или благог закочења које се ослобађа топлотом.

4. Test broja obrtaja: Da li postoji stabilan ritam na praznom hodu kod kucanja? Pažljivo ubrzajte broj obrtaja motora. Da li se buka ubrzava sa povećanjem broja obrtaja i postaje tiša? Ovo upućuje na podizače ventila. Da li postaje glasnija ili menja karakter? Ovo može ili ne mora da ukazuje na druge probleme poput curenja izduvne cevi ili habanja lanca distribucije, iako kod određenih vozila podizači mogu da prave veću buku u srednjem opsegu obrtaja.

5. Zameniti ulje i filter: Stavite novo ili čisto ulje ako je prethodno bilo staro ili zaprljano! Obavezno koristite ulje prave viskoznosti i filter visokog kvaliteta. U mnogim slučajevima, novo ulje je sve što je potrebno da smiri podizače koji imaju manje zapušavanje ili laku smolu, naročito ako se problem otkrije na vreme. Ovo je osnovna dijagnostička i rešavačka procedura.

Kada Popravak ili Zameniti: Procena dugoročnog zdravlja motora

Odluka zavisi od dijagnoze i ozbiljnosti problema:

Popravka (često čišćenje/ispiranje): Уколико је бука опала или значајно престала након лаганог одржавања уља и замене филтера, проблем је највероватније било прљаво уље или благо запушавање. Даље коришћење квалитетног уља и чешће замене могу га учинити тихим. Неки имају среће са поновљеним лаганим ударањем само са спољашње стране подизача према одређеним протоколима испертања мотора пре било које замене уља (будите опрезни и уверите се да сте пажљиво прочитали упутства). Ово је више решење за проблеме са уљем или једноставним закочењем.

Zamenite: Замена би била неопходна у следећим ситуацијама:

Гласни звуци остају чак и када се замени свеже уље и филтер.

Дијагноза указује на хабање унутрашњих подизача (нпр. један подизач увек је правио овај звук клатења, без обзира на температуру уља).

• Може се уочити да је подизач фиксиран или сломљен (мора се склонити поклопац вентила да би се инспекција извршила).

Кам шупљине имају доста хабања која су у складу са гласним подизачима.

• Dugoročno zdravlje: Zanemareni istrošeni ili jako zaglavljeni podizači su opasni. Performanse i ušteda goriva motora su ugroženi kada podizač ne otvori potpuno ventil. Još gore, podizač koji se zaglavi do te mere da može izazvati trošenje kolenastog vratila i time skuplji popravak. Stalni šum je indikacija da nešto nije u redu i taj problem neće nestati, već je jasno da će se pogoršati u budućnosti.

The Dno Линија

Hidraulični podizač koji kucka je čest problem koji može imati više objašnjenja. Počnite sa neinvazivnim metodama koje se lako mogu izvršiti, poput provere nivoa ulja, stanja ulja i zamene istog. Takođe je potrebno detaljnije dijagnostifikovati problem ukoliko se buka ne prestaje. U slučajevima gde je zagađenje uljem ili prianjanje blago, problemi sa trenjem se mogu rešiti čišćenjem, ali unutrašnji hab se rešava samo zamenom. Nikada ne zanemarujte ponavljajuće se kucanje – to je vaš motor koji vas poziva da mu obratite pažnju. Ako se problem reši na vreme, sačuvaćete vaš kolenasto vratilo i obezbeditiće se ispravno funkcionisanje ventila, čime se produžuje vek trajanja i efikasnost motora. Kada budete nesigurni, kao poslednju mogućnost, obratite se stručnom tehničaru radi konačne dijagnoze.