Утишавање кључанја мотора: Дијагностика хидрауличних тапоча насупрот проблема са вентилима

Утишавање кључанја мотора: Дијагностика хидрауличних тапоча насупрот проблема са вентилима

Blago klopoljanje motora može biti kamen spoticanja u vašem vožnji. Iako je to normalna pojava u nekim slučajevima, to takođe može biti prvi znak problema koji se nadimao. Takođe je važno znati da li šum potiče od hidrauličnih podizanja ili od samog sistema za otvaranje ventila kako biste pronašli odgovarajuće rešenje.

Klopoljanje na hladnom startu: normalan rad ili rani upozoravajući znak?

Dijagnoza je važna u trenucima nakon pokretanja hladnog motora. Hidraulični podizači zavise od stalnog protoka motornog ulja kako bi se stvorio pritisak i eliminisao zazor između ventila i pogonskog elementa. Kada se motor prvi put pokrene, potrebno je nekoliko sekundi da se uspostavi pritisak ulja i napune podizači.

Нормално је да се чује кључанје које траје само једну или две секунде након покретања. Али када кључање траје дуже од неког пар секунди и настави се све док мотор потпуно не загреје, то је бољи знак да нешто није у реду. Овај продужени шум обично указује да тапочица не задржава притисак. То може бити последица хабања, унутрашњег зачепљења старим уљем или муљем или проблема са доводом уља. Ређе приликом хладног стартовања, стално кључање које варира са бројем окретаја мотора може такође указивати на превелики зазор вентила.

Дијагностика корак по корак: слушање, провера уља и изолација компонената

Најбољи приступ да се идентификује шум је систематичан начин рада.

Прво, пажљиво слушајте. Забележите тренутак појаве звука, то јест на празном ходу, приликом убрзавања или у оба случаја. Слушање различитих делова поклопца вентила може се извршити помоћу стетоскопа који користи механичар или дугачког одвијача којим се пажљиво прате ови делови. Утврдите општи положај најгласнијег клика, али имајте на уму да се звук може ширити.

Следећа ствар коју треба урадити је провера нивоа моторског уља. Један од корака који мора бити испоштован је осигурати да је на одговарајућем нивоу и да има одговарајућу вискозност, као што је навео произвођач возила. Трајно шумљење тапоча често је последица старог, истрошеног или погрешног уља.

Напреднија провера може укључивати покушај изоловања компонената. То значи привремено искључивање ремена помоћних уређаја како би се елиминисали утицаји алтернатора или пумпе воде. Ако тик так звук и даље постоји кад су сви помоћни уређаји искључени, онда је сигурно унутрашњи и налази се у самом мотору.

Када поправити: Замена лифтера или подешавање калемова

Када знате вероватни извор проблема, можете плански извршити поправку.

Проблем хидрауличних лифтера најчешће се везује за замену. Ово није једноставан посао, јер подразумева или замену сача(са) цилиндара или поклопаца клемова и веома пажљиво вађење неисправних лифтера. Препоручује се да се они замене као комплет, а не само бучни, јер осталили су вероватно већ близу квара. Овај тренутак је такође идеалан да се провери и хабање других делова кам-вала.

Када дијагноза даје већи размак за вентил, онда је операција подешавање вентила. То је ручни поступак који подразумева ручно подешавање разdaljине између стабљика вентила и полуге или косача до фабричке границе. Неки мотори имају плаштове који се могу заменити, док други имају подесиве полуге. Ово је прецизан посао који омогућава максималну перформансу и дужи век трајања мотора.

Упорни цвил може бити занемарен и проузроковати додатну штету. Колапс лифтера може убрзати хабање кам шупљине, а превелики размак вентила може прематурно истрошити врх и седиште вентила. Ништа боље него да отстраните буку која проузрокује проблеме вашег мотора и поправите то пре него што почне да омета равномерно рад мотора.