Nyeimbangkeun Kaluaran Daya sareng Kapercayaan Jangka Panjang dina Katup Kinerja Tinggi

Éta nyaéta rangkaian katup, anu pikeun amatir sareng konstruktor, anu ngadorong wates kaluaran motor, berada di tengah-tengah persamaan daya. Éta tarian balet anu nyata sareng gancang dimana sagala hal kudu dina kaseimbangan. Komponén tiasa dipaksa leuwih kuat salaku hiji metode pikeun meunangkeun kamekaran daya anu luhur, tapi ku biaya katarunan. Ieu kaseimbangan di Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Urang berusaha ngaluarkeun desain rangkaian katup anu tangguh dina nyadiakeun daya tanpa merusak kasehatan motor dina jangka panjang. Éta kudu dikendalikeun sareng panalurusan daya henteu kedah ngarah kana karuntuhan anu teu patut sanajan geus dipigawé leuwih kuat.

Laju Pegas, Tekenan Kursi, sareng Bahaya Katup Melayang dina RPM Tinggi

Pegangan katup terlibat dina salah sahiji palawan paling langsung dina trén katup kinerja luhur. Aksi nungtun RPM motor mangrupa metode kuna keur meunang leuwih seueur daya, tapi ieu ngajadikeun pegangan katinggaleunana. Aranjeunna kedah gancang sareng keras pikeun nutup katup maké inérsia élémén anu gerak sareng profil angkat kasar tina camshaft kinerja. Ieu diantara aspék anu laju pegangan sareng tekanan kursi henteu kompromi.

Ieu bisa nyababkeun katup ngambang (lamun pegas teu tiasa nyentuh cam lobe), anu tiasa kusabab maké pegas kalayan tekanan kursi anu teu cocog atanapi laju pegas anu teu cocog. Akibat langsung sareng parahna kalebet hilangna daya, katup bersinggungan jeung piston, sareng karusakan kacilakaan motor. Alesanna sanés ngan ukur ngajelaskeun maksimal katekengan pegas sabab ieu bakal leuwih gancang manggangsan henteu ngan ukur cam lobe sareng pengangkat tapi ogé pegas éta sorangan. Kami ngalakukeun kaseimbangan anu diitung kalayan jéntré. Kami ngahasilkeun sareng nyayogikeun kit pegas anu dipilih khusus pikeun profil cam tertentu sareng rentang RPM aktifitasna. Ieu bakal mastikeun katup disesuaikan pikeun puncak daya dina powerband tapi teu ngabelebankeun katup, sahingga ngalestarikeun investasi anjeun dina waktos pondok sareng jangka panjang.

Masalah muai panas sareng bébasna katup dina motor forced-induction

Bentuk paksaan-induksi tina motor, boh make turbocharged atawa supercharged, mibanda gangguan termal anu spesifik dina rante katup. Suhu anu dihasilkeun dina ruang bakar ngabogaan dampak signifikan kana sakabéh rakitan sirip silinder. Laju panambahan panas bahan-bahan béda-beda, laju muai sirip aluminium leuwih luhur batan laju muai katup baja. Konsekuensi ngeunaan muai termal ieu nyaéta kana jarak bebas katup kritis atawa kana lash.

Nurutupan katup anu henteu cocog jeung kahayang suhu luhur bakal ngahapuskeun daya positif sareng ngajadikan kabisaélan janten resiko. Nurutupan anu sangat handap (anu umumna kajadian nalika motor geus panas) bakal nyababkeun katup teu tiasa nutup kalayan saempet, saterusna henteu aya komprési, katup kaébak, sareng penurunan kinerja anu drastis. Samentara ékstra nurutupan nyababkeun prosés anu béngisok, distorsi waktos katup anu ngurangan épisiénsi sareng nambihkeun tekenan benturan. Kusabab éta, hal ieu kedah ditangani sacara pasti sareng jelas. Siklus termal ekstrém dirarancang pikeun komponén valvetrain urang, sareng komponén valvetrain urang didamel pikeun mencapai setélan nurutupan anu konsisten sareng diprediksi. Urang peryogi panutup anu saé kalayan bagian komponén anu saé pikeun bisa njaga panutup tetep kenceng sarta waktos katup anu stabil dina waktos nambihan tekanan supados robih panas jadi daya, sanés masalah.

Kumaha Profil Cam Agresif Bisa Ngurangan Umur Mesin

Profil camshaft anu ngajelaskeun jumlah jeung panjangna bukaan katup nyaeta otak tina sistem katup. Profil cam anu paling efektif nyaeta anu mibanda lift luhur jeung profil kalayan durasi panjang sabab leuwih efektif dina sisi aliran hawa sareng tenaga maksimal. Tapi, kinerja ieu dibayar ku harga kateuatan dina operasional. Profil-profil ieu ngagancangkeun laju muka jeung nutupna katup, anu nambahan beban instan kana sakabeh sistem -pegel, pengunci, batang dorong, jeung lifters.

Stres ieu ningkatkeun aus. Tambahna laju ramp tiasa nyababkeun goresan mimiti kana lobus ku desain flat-tappet tapi desain rol mangrupakeun masalah kacapean. Pengetukan anu terus-menerus ogé nyababkeun ausna kursi jeung panduan katup. Kualitas alus sarta perilaku motor anu handap dina kecepatan laun bisa kakurangan ogé. Trik dina bagéan ieu nyaéta pilih profil cam anu cocog jeung tugas bener-bener ti motor sarta mastikeun yén éta damel sareng valvetrain anu kompeten. Urang ngagulawentahkeun ka pendekatan sistem. Pangaruh négatip kana daya tahan tiasa dikurangan ku cara milih desain cam anu agresif kalayan pas, bagian anu kuat tinggi. Anjeun teras tiasa meunang tambahan daya anu berguna sarta tetep valvetrain masih bisa damel dina kinerja anu cukup luhur sarta tahan lama tanpa kajebak dina jebakan desain nu terlalu radikal anu nyababkeun ilangna kamampuhan di jalan jeung daya tahan motor.

Kakompromian anu optimal dina rangkaian katup kinerja téh tugas anu rumit. Bukan ukur bagéan-bagéan anu saé tapi sistem anu sinkronisasi diperlukeun, di mana pegas, cekelan, sarta profil nok élék dililirikeun salaku hiji kautuhan. Kami bakal nyadiakeun kabisaétén anu digabungkeun di Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Kami fokus kana kaseimbangan motor anu ngamungkinkeun motor anjeun henteu susah napas sareng muter kalawan kuat, sarta ogé masihan jaminan mil jasa anu teu bermasalah. Dibikin pikeun jadi hebat, tapi dibikin pikeun tahan lama.