Kumaha Sistim VVT Meningkatkeun Éfisiensi Mesin jeung Kaluaran Daya

Motor jaman ayeuna dianggap minuhan rékayasa, anu bisa ngalakonan leuwih seueur kalayan saeutik. Salah sahiji téknologi anu ngajadikeun ieu mungkin nyaéta Waktos Katup Variabel, atanapi VVT. Sistim pinter ieu tiasa ngarobih karékatan motor sacara réal-waktos supados tiasa irit dina panggunaan sapopoe sareng tiasa ngahasilkeun daya nalika diperyogikeun. Urang bakal ningali kumaha VVT tiasa ngahontal dualitas anu luar biasa ieu.

Naon Éta Waktos Katup Variabel sareng Kumaha Cara Kinerjana

Motor léngkahna mangrupa pompa anu nyedot hawa. Motor ngahirupkeun hawa sareng bahan bakar teras ngahembuskeun gas buang. Prosés napas ieu dikendali ku katup-katup dina sirip silinder anu nyadiakeun gapura. Titik mimiti jeung tungtasanana katup ieu penting pisan.

Dina motor standar, kajadian katup ieu geus ditangtukeun samémehna. Camshaft anu nangtukeunana sareng teu tiasa dirobih. Ieu mangrupa kompromi - rancangan anu épisién dina tukekan motor luhur jadi teu épisién dina tukekan handap, sareng sabalikna.

Waktos Katuangan Katutupan ngaleungitkeun perdagangan ieu. Sistimna bisa disetel sacara dinamis dina hubungan antara engkol sareng camshaft nganggo aktuator hidrolik atanapi éléktronik anu rumit. Saderhana, éta tiasa ngacepetkeun atanapi ngalambatkeun kabukaan sareng panutupan katutupan nalika motor jalan. Ieu ngamungkinkeun komputer dina motor tetep nyetél operasi katutupan supados cocog jeung kaayaan nyetir dina waktos éta, sahingga motor salawasna henteu napas sapertos kahayang.

Kuntungan Ékonomi Bahan Bakar VVT dina Nyetir Harian

Saban mémang saurang nyetir nerasa épék panggedéna dina éfisiensi anu ningkat dina konsumsi bahan bakarna, utamana dina lalu lintas kota anu sering mandek sareng jalan. VVT maénkeun peran penting dina sababaraha cara.

VVT mampuh ngamaksimalkeun overlap katup dina tukeangan handap sapertos nalika idle atanapi akselerasi lemah. Ieu waktos pondok dimana katup intake jeung exhaust kabuka. Ku ngatur overlap ieu sacara raket, motor tiasa ngurangan rugi pompa énergi anu terbuang ku cara narik hawa kana silinder. Ieu ngamungkinkeun motor jalan langkung épisién sareng ngahémat bahan bakar.

Lian ti éta, penyetelan katup anu dioptimalkeun ningkatkeun stabilitas luhur dina pembakaran dina RPM handap. Ieu ngamungkinkeun insinyur nyadiakeun metode anu langkung agresif saperti operasi campuran udara-bahan bakar anu langkung irit dina beban leutik, anu bakal langkung ngoptimalkeun konsumsi bahan bakar. VVT mangrupakeun kontrol anu ketat kana prosés pembakaran, nyaéta ku mastikeun yén motor ngan saukur ngahiji hawa anu diperyogikeun dina waktu tartentu, anu menghasilkeun jumlah hawa anu terbuang paling minimum, sarta bahan bakar anu digunakeun maksimal.

Kuntungan Kinerja Kumaha VVT Ngoptimalkeun Daya Di Sapanjang Rentang RPM

Sanajan ékonomis dina laju handap, VVT téh bener-bener ngajadikeun motor nyandak poténsi nalika diperyogikeun. Ieu manggulungkeun dilema kinerja tradisional, kumaha carana kéngingkeun torsi ujung luhur sareng daya kuda RPM luhur ku motor anu sami.

Motor kedah henteu leueut ambil napas jero dina laju motor anu luhur. Dina hal ieu, VVT tiasa ngatur waktos muka sareng nutup katup intake. Ieu ngamungkinkeun langkung seueur hawa sareng bahan bakar asup kana silinder dina kondisi RPM luhur anu disebat épisiénsi volimétrik. Hasilna nyaéta ningkatna signifikan kana daya kuda ujung luhur anu ngamungkinkeun motor langkung gampang ngarev sareng ngahasilkeun daya anu langkung ageung.

Di sisi séjén, pikeun kéngingkeun réspons low-end jeung mid-range anu luhur, sistem ngagunakeun waktos kanggo ngamaksimalkan torsi. Sistem ieu ogé ningkatkeun gulungan campuran bahan bakar-udara, ku cara ngatur waktos kajadian katup pikeun ngirangan RPM sareng mastikeun pembakaran langkung lengkep sapertosna supir meuleuskeun akselerator. Ieu ngahapus flat spot atanapi lag anu biasana dirasakeun dina motor lawas, masihan tarikan anu lemes, responsif, sareng kuat di sakumna rentang révolusi.