Vanliga orsaker till brus från hydrauliska spännarmar i moderna motorer

En tyst, jämnt gående motor är ett tecken på god hälsa. När det dock uppstår ett igenkännligt knackande eller tickande ljud från motorn, är det ofta de hydrauliska lyftarna som är felet. Detta är små men betydelsefulla komponenter, och att förstå deras funktion kan hjälpa dig att korrekt diagnostisera problemet.

Förståelse av hydrauliska lyftares funktion och inre konstruktion

Innan du kan förstå varför lyftare blir bullriga måste du veta hur de fungerar. En hydraulisk lyftare sitter mellan kamaxeln och ventilen och är en självreglerande punkt. Dess främsta uppgift är att eliminera clearance, eller backslag, så att ventilen öppnas och stängs utan spel.

Det finns en smart mekanism inuti lyftanordningen. Den består av ett ihåligt rör och en inre kolvmutter eller tryckkolvar. Mellanrummet mellan dem är fyllt med motorolja som strömmar in genom en liten öppning. Denna olja fångas sedan upp av en backventil, vilket gör att lyftanordningen blir en undertrycksbelastad, oförtränglig fast enhet. Denna hydrauliska rörelse kompenserar automatiskt för expansion och slitage i ventilanordningen och upprätthåller noll clearance. När detta inre system inte längre kan hålla trycket korrekt kan lyftanordningen kollapsa något, vilket skapar clearance som leder till det karaktäristiska tickande ljudet när komponenter kommer i kontakt.

Oljekvalitet och flöde – nyckelfaktorer för utveckling av lyftaranordningsbuller

Motorolja är livsblodet för varje hydraulisk lyftanordning. De vanligaste orsakerna till lyftaranordningsbuller är dess kvalitet och flöde. Lyftanordningen är en precisionshydraulisk maskin, därför kan allt som begränsar mängden olja eller försämrar dess kvalitet leda till problem.

Det enklaste skälet är låg oljenivå; om inte tillräckligt med olja finns, fylls lyftarna inte och blir i stället luftade. Emellertid är viskositeten hos oljan ännu viktigare. För tjock olja, vanligtvis orsakad av kallstart eller felaktig klass, rinner långsamt och kanske inte når lyftaren i tid. Å andra sidan är överhettad eller bränslediluerad olja för tunn för att upprätthålla det nödvändiga trycket inuti lyftaren och läcker bort.

Olja bryts också ner med tiden och blir mindre smörjande. Gammal, korroderad olja kan samla på sig lack eller avlagringar, vilket täpper igen de små oljeöppningarna som leder till lyftaren. Ett igentäppt oljefilter kan hindra total flödeshastighet även med ny olja, och även en utsliten oljepump kanske inte har tillräckligt tryck för att hålla lyftarna vid rätt tryck.

Slitna lyftare kontra oljeslam – Diagnostisera den verkliga orsaken

När du hör ljud från lifterna är det första som kommer i tankarna att lifterna är utslitna och behöver bytas. Även om detta är möjligt är det inte alltid fallet. Det är viktigt att diagnostisera om problemet beror på en mekanisk felaktighet eller om det enbart rör sig om ett oljeproblem.

Slitage i inre delar är en verklig orsak till fel. Den inre plunjaren och cylindern kan slitas så mycket att de inte längre kan bilda en tät försegling efter miljontals cykler. Kontrollventilen kan också gå sönder och oljan kan läcka ut mycket snabbt. Felet är normalt kontinuerligt och förblir relativt detsamma oavsett motortemperatur, och uppstår oftast endast hos en eller två klapprande lifter

I fler fall är den verkliga orsaken till problemet oljeslam eller avlagringar. Slam är ett tjärliknande, tjockt ämne som består av oxiderad olja, bränslekontamination och förbränningsrester. Inloppet till en lyftanordning är extremt litet och lätt att blockera av detta slam, vilket gör att den inte kan fyllas. I sådana fall kan lyftanordningen vara i utmärkt mekanisk skick, men dör helt enkelt av oljefattigdom. Problemet kan vara vanligare, påverka flera lyftanordningar och kan tillfälligt lindras genom att byta olja eller injicera motorn med ett par pumpar motorrengöring, bara för att det senare återuppstår när slammet lossnar och igen blockerar kanalerna.