Felsökning av hydraulisk tappningsbuller: Är det dags att byta ut den?

När de blir bullriga är det vanligtvis ett tydligt tecken på att din hydrauliska lifter , den konstanta knackningen eller klappret du hör från motorutrymmet särskilt vid tomgång eller kallstart. Det är irriterande men det är också en varning. Det är viktigt att känna till vad anledningarna är, hur man diagnostiserar dem och vilka åtgärder som behöver vidtas för motorns långsiktiga hälsa. Vad kan göras åt det? Låt oss analysera det.

Vanliga anledningar till knackning från hydrauliska liftrar: Olja, slitage eller fastlöpning?

Hydrauliska liftrar använder ett mycket precist oljetryck för att automatiskt upprätthålla kontinuerlig noll ventilspel. Det är också därför att de inte längre kan hålla ett sådant tryck eller att de inte kan sträcka ut sig fullt ut som de knackar. Vanliga orsaker brukar falla under tre kategorier:

1. Oljerelaterade problem:

• Låg oljenivå: Den enklaste förklaringen. Oljebra gör att det inte finns någon tillräcklig tillförsel till lyftarna, vilket leder till kollaps och knackning.
• Fel oljviscositet: Tjock olja, särskilt vid låg temperatur, cirkulerar inte snabbt och kan misslyckas med att fylla lyftaren inom rimlig tid. Oljan kan också vara för tunn så att den under tryck läcker ut från lyftaren för snabbt.
• Smutsig/gammal olja: Användning av slam, lack och föroreningar kan blockera de små öppningarna i lyftarhållaren där oljan ska komma in eller ut. Detta påverkar dess förmåga till självjustering.
• Oljetrycksproblem: Slitna lager eller en defekt oljepump eller alltför stora spelrum någon annanstans i motorn kan minska den totala oljetrycksnivån som behövs för att försörja lyftararna.

2. Slitage:

• Lyftarslitage: Vissa av de interna delarna som t.ex. plunjeren, backventilen eller kroppen kan försämras efter användning och körsträcka. Detta gör att interna spelrum ökar, vilket får oljan att läcka ut snabbare än normalt och orsakar sammanfallande funktion och brus.
• Kamaksel/Liftbolagsbärarvärjning: Något i stil med slitage på kamaksellåman som driver liftbolaget eller i motorblocket där liftbolaget ansluts kan förändra sin funktion och det kan också uppstå ett hinder för att fylla ordentligt, eller så kan det helt enkelt vara lite fast.

3. Fastkörning:

• Lackering och avlagringar: Detta är en betydande orsak och hänger främst ihop med dålig oljedränage eller oljekvalitet. Utsidan av liftkroppen täcks av avlagringar vilket gör att kroppen fastnar i sitt hål och inte kan röra sig upp/ned eller vrida fritt. En fastlåst lifter har inte förmåga att justera sig själv och gör ofta ifrån sig ett hörbart klickande ljud. Inre fastkörningar kan också bero på inre lackering.

Hur man Diagnos Brusiga lifter utan att ta bort motorlocket

Du behöver inte alltid demontera motorn för den inledande diagnosen:

1. Inspektera oljan: Nu! Kontrollera att nivån på dipstick är korrekt. Observera oljans tillstånd, ser den svart och grumlig ut? Fråga din manual vilken viskositet som rekommenderas och vad som finns i din motor.

2. Justering: En god lyssning (med en mekanikers stetoskop {eller en lång skruvmejsel som hålls nära örat}). Närma dig en del av klockans ansikte i taget för att försöka avgöra var den tyngsta aktiviteten är. Är den begränsad till en viss region eller bred? Ändras varvtalet? I många motorer är lyftdonens ljud mest påtagligt högst upp på motorn på sidorna där lyftdonen sitter.

3. Kallstartstest: Lyftdonens ljud är ofta högst vid kallstart och en gång till efter att bilen har stått hela natten. Minskar ljudet markant när motorn värms upp? Detta tyder starkt på oljerelaterade problem (tjock olja rullar smidigare när den är varm) eller lätt påhäftning som lossnar med värmen.

4. RPM-test: Finns det en jämn rytm i tomgång vid knackandet? Öka motorns varvtal försiktigt. Går ljudet snabbare med ökande varvtal och blir kanske tystare? Detta pekar snarare på hyattler. Blir det högre eller får det en annan karaktär? Detta kan antingen spegla andra problem såsom avgasläcka eller slitage på tändningskedjan, även om hyattlar ofta låter värre vid medelhöga varv på en given bil.

5. Oljebyte och filter: Fyll på ny eller ren olja om den kommer att vara gammal eller smutsig! Använd rätt viskositet och ett filter av hög kvalitet. I många fall är ny olja allt som behövs för att lugna ner hyattlar som har mindre igensättning eller lackering, särskilt om man upptäcker det tidigt. Detta är en avgörande åtgärd för felsökning och diagnostisering.

När man ska Reparera eller byta: Utvärdera motorns långsiktiga hälsa

Beslutet beror på diagnos och allvarlighet:

Reparation (Ofta rengöring/spolning): Om ljudet minskade eller försvann helt efter enkla underhållsåtgärder som oljeskift och filterbyte, berodde problemet troligen på smutsig olja eller lätt igensättning. Genom fortsatt användning av högkvalitativ olja och regelbundna oljeskiften kan motorn hållas tyst. Vissa har haft framgång med att upprepade gånger försiktigt knacka lätt på lifters yttre med särskilda motorrengöringsprotokoll innan oljeskift (vara noga och läs instruktionerna exakt). Detta är i första hand en åtgärd mot oljerelaterade problem eller enkel igensättning.

Byt ut: Ett utbyte hade blivit nödvändigt i följande situationer:

De höga ljuden kvarstår även efter att ny olja och filter har bytts ut.

Diagnosen pekar på slitage på de interna lifters (t.ex. en viss lifter som alltid gjorde detta hackande ljud oavsett oljatemp).

• En lifter kan observeras vara fast eller trasig (det är nödvändigt att ta bort ventillocket för att inspektera).

Camaxelns lökar har ganska många slitageytor som är i linje med de höga tryckspelarna.

• Långsiktig hälsa: Försummade slitna eller dåligt fastsatta tryckspelar är farliga. Motorns prestanda och bränsleekonomi påverkas negativt när en defekt tryckspelare inte öppnar ventilen fullt ut. Ännu värre är det om en defekt tryckspelare kilar så mycket att den orsakar slitage på camaxelns lökar, vilket leder till ännu dyrare reparationer. Oavbrutet brus är ett tecken på att något är fel och kommer inte att försvinna – det är tydligt att situationen kommer att försämras i framtiden.

Den Botten Länk

Hydraulisk liftertick är ett vanligt problem som kan ha flera orsaker. Börja med de enklaste och icke-invasiva åtgärderna, såsom att kontrollera oljenivån, oljans status och att byta till frisk olja. Det kan också vara nödvändigt att göra en noggrannare diagnos om ljudet kvarstår. I fall där oljan eller fastna är orsaken kan man ibland åtgärda problemet genom rengöring, men inre slitage kräver byte. Aldrig bortse från upprepade tickljud – det är din motor som varnar. Genom att åtgärda problemet i tid kan du rädda kamaxeln och säkerställa att ventilerna fungerar korrekt, vilket i sin tur förbättrar motorns livslängd och effektivitet. När osäkerhet kvarstår, och som sista utväg, bör du vända dig till en auktoriserad mekaniker för en säker diagnos.