Karaniwang Sanhi ng Ingay ng Hydraulic Lifter sa Modernong Engine

Ang tahimik na maayos na pagtakbo ng engine ay palatandaan ng kalinisan nito. Gayunpaman, kapag lumabas ang nakikilalang ingay na katap o katiw, mula sa itaas na bahagi ng engine, karaniwan itong galing sa hydraulic lifters. Ang mga ito ay maliliit ngunit mahahalagang bahagi, at ang pag-unawa sa kanilang tungkulin ay makatutulong upang ma-diagnose nang maayos ang problema.

Pag-unawa sa Tungkulin at Panloob na Disenyo ng Hydraulic Lifter

Bago mo maintindihan kung bakit nagiging maingay ang mga lifter, kailangan mong malaman kung paano ito gumagana. Ang hydraulic lifter, na matatagpuan sa pagitan ng camshaft at ng valve, ay isang bahaging may kakayahang mag-adjust nang kusa. Ang pangunahing tungkulin nito ay alisin ang clearance, o lash, upang ang valve ay buksan at isara nang walang luwag.

May isang matalinong mekanismo sa loob ng lifter. Binubuo ito ng isang butas at isang panloob na piston o plunger. Ang puwang sa pagitan nila ay puno ng langis na pampadulas na dumadaloy sa pamamagitan ng maliit na butas. Ang langis na ito ay natatanggalan ng isang one-way check valve na nagiging sanhi upang ang lifter ay maging isang solidong yunit na walang presyon. Ang hidraulikong galaw na ito ay awtomatikong binabalanse ang pagpapalawak at pagsusuot sa valve train at pinapanatili ang zero clearance. Kapag nabigo ang panloob na sistema na ito na mapanatili nang maayos ang presyon, maaaring bahagyang bumagsak ang lifter, na lumilikha ng clearance na nagdudulot ng katangian nitong ingay habang nag-uugnay ang mga bahagi.

Mahahalagang Salik sa Pagbuo ng Ingay ng Lifter: Kalidad at Daloy ng Langis

Ang langis na pampadulas ay dugo ng anumang hydraulic lifter. Ang mga pinakakaraniwang sanhi ng ingay ng lifter ay ang kalidad at daloy nito. Ang lifter ay isang mahusay na hidraulikong makina, kaya anumang bagay na naglilimita sa dami ng langis o nakasisira sa kalidad nito ay maaaring magdulot ng problema.

Ang pinakamadaling dahilan ay mababang antas ng langis; kung kulang ang langis, hindi mapupunuan ang mga lifter at magiging aerated. Gayunpaman, mas mahalaga pa rin ang viscosity ng langis. Ang sobrang kapal ng langis, karaniwang dulot ng malamig na pagkakasimula o hindi tamang grado, ay dahan-dahang dumidilig at baka hindi makarating sa lifter sa tamang oras. Sa kabilang banda, ang sobrang init o langis na nadiligan ng fuel ay masyadong manipis upang mapanatili ang kinakailangang presyon sa loob ng lifter at agad na natatapon.

Nabubulok din ang langis sa paglipas ng panahon at nawawalan ng kakayahang magpalinlang. Ang matandang, nakakalason na langis ay maaaring magtipon ng barnis o deposito, na pumupuno sa maliit na butas ng langis na nagbubukas papunta sa lifter. Ang nasirang oil filter ay maaaring pigilan ang buong daloy kahit na may bagong langis, at kahit ang nasirang oil pump ay maaaring walang sapat na presyon upang mapanatili ang lifter sa tamang presyon.

Gastong Lifters vs. Oil Sludge: Pagdidiskubre sa Tunay na Sanhi

Kapag naririnig mo ang ingay ng mga lifter, ang unang pumapasok sa iyong isipan ay ang mga lifter ay nasira na at kailangang palitan. Bagaman may posibilidad ito, hindi laging ganito ang kaso. Mahalaga na madiagnose kung mekanikal na kabiguan ang problema o simpleng isyu lamang ito sa langis.

Ang pagsusuot sa loob ay tunay na sanhi ng kabiguan. Ang panloob na plunger at silindro ay maaaring magkaroon ng pagsusuot hanggang sa hindi na nila magawa ang mahigpit na selyo sa loob ng milyon-milyong beses na paggamit. Ang check valve naman ay maaaring bumigo at mabilis na mapawalan ng langis. Ang kabiguan ay karaniwang patuloy at nananatiling katulad anuman ang temperatura ng engine, at kadalasang nakatuon lamang sa isang o dalawang ticking lifters.

Sa mas maraming kaso, ang tunay na sanhi ay ang oil sludge o dumi. Ang sludge ay isang makapal na substansya katulad ng aspalto na galing sa oxidized na langis, kontaminasyon ng gasolina, at mga by-product ng pagsusunog. Napakaliit ng inlet port ng isang lifter kaya madaling masumpung ito ng sludge, na nagreresulta sa hindi pagpuno nito. Sa ganitong sitwasyon, maaaring nasa mahusay na mekanikal na kondisyon pa rin ang lifter, ngunit ito ay unti-unting namamatay dahil sa kakulangan ng langis. Maaaring mas karaniwan ang problemang ito, maapektuhan nito ang ilang lifters, at maaari itong pansamantalang maibsan sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis o pag-iniksyon sa engine ng ilang patak ng engine flush, ngunit maaari itong bumalik kapag ang sludge ay natanggal at muli nitong binara ang mga pasukan.