Epekto ng Valve Tappet sa Ingay, Vibrasyon, at Kahirapan ng Engine (NVH)

Sa paghahanap ng isang advanced na karanasan sa pagmamaneho, ang pag-aadjust ng Noise, Vibration, at Harshness (NVH) ay talagang dominante. Sa gitna ng maraming bahagi ng engine na nakaaapekto sa NVH, ang sistema ng valve train—lalo na ang valve tappet—ay kasalukuyang gumaganap ng mahalagang, ngunit madalas na hindi pinahahalagahan, papel. Sa Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., ang aming koponan ng mga inhinyero ay gumagawa ng mga tappet na may mataas na precision, na may malalim na pag-unawa sa kanilang direkta at malaking epekto sa akustika at kaginhawahan ng engine. Ang blog na ito ay tatalakayin ang mga pangunahing ugnayan sa pagitan ng kabuuang performance ng tappet at ng mga katangian nito sa NVH.

Ugnayan sa Pagitan ng Pagbabago ng Clearance ng Tappet at ng Naririnig na Ticking

Isa sa mga pinakakilala na tunog na kaugnay ng ingay na mekanikal ng motor ay tunay na isang tiyak na tunog na parang pagtutok o pagtapik. Ito ay madalas, at tama, na isinisisi sa mas mahusay na suporta sa sistema ng balbula. Sa mga motor na may mekanikal (solid) na tappet, may tiyak na preskribong agwat sa pagitan ng tappet at ng batang balbula. Ang agwat na ito ay talagang mahalaga para sa pagpapalawak dahil sa init ngunit kailangang kontrolin nang eksakto.

Kapag naging sobra na ang clearance na ito dahil sa pagkasira, maling pag-aadjust, o pagbaba ng kalidad ng mga bahagi, ito ay nagdudulot talaga ng malakas na impact. Habang umiikot ang cam lobe at nagsisimulang mas mahusay na itaas ang tappet, kailangan muna nitong takpan ang mas malaking puwang na ito. Ang resulta nito ay isang mabilis at mataas na pwersang impact sa pagitan ng cam at tappet, at dahil dito, sa pagitan din ng tappet at valve stem. Ang impact na ito ay nagpapalabas ng malinaw, metalikong ticking na tunog na tiyak na naipapasa sa buong istruktura ng engine. Karaniwang tumataas ang dalas ng tunog kasabay ng pagtaas ng RPM ng engine. Ang sentro ng produksyon ng aming koponan ay nakatuon sa paggawa ng mga tappet na may mataas na kalidad—lalo na sa pagkakaroon ng matibay na surface hardness at tiyak na geometrikong pagkakapareho—upang makatumbok sa pagkasira at mapanatili ang mahahalagang clearance sa buong haba ng operasyon, at sa paraang ito, ang pinagmulan ng tunog ay babawasan.

Pagkaantala ng Tugon ng Hydraulic Tappet at ang Epekto Nito sa Katinuan ng Pag-iidle

Ang mga hydraulic lash adjuster (HLA), o hydraulic tappets, ay talagang ginawa upang awtomatikong panatilihin ang zero valve clearance, na nag-aalis ng tunog na 'ticking' na kaugnay ng mga sistemang nangangailangan ng regular na pag-aayos. Ngunit ang mga ito ay talagang nagdudulot ng sariling mga hamon sa NVH, lalo na sa mababang bilis ng engine tulad ng idle. Ang panloob na operasyon ng isang HLA ay nakasalalay sa presyon ng langis ng engine at sa natatanging pagmametro ng langis sa pamamagitan ng mga maliit na butas.

Sa mababang RPM, ang presyon ng langis ay napakababa. Ang isang partikular na tappet na may mabagal na pagtugon ay maaaring hindi na punuan o tumugon nang sapat na mabilis upang sundin nang perpekto ang profile ng cam, na nagdudulot ng pansamantalang "pagkaantala" o moderadong pagbagsak. Maaari itong magresulta sa hindi eksaktong pagbukas at pagsara ng valve. Ang kawastuhan sa pagitan ng ilang mga valve ay talagang lumilitaw bilang isang mahigpit o hindi pantay na idle, na kadalasang kasama ang isang kumakalabit na tunog ng mababang frequency o isang kaunting pagtaas sa pagvibrate. Ang mga inhinyero sa Suzhou Topu ay nakakatugon sa problema na ito sa pamamagitan ng maingat na disenyo ng mga panloob na oil gallery at pagsusuri sa mga mekanismo ng valve ng aming hydraulic tappet. Ang layunin nito ay upang matiyak ang mabilis na pagtugon at pare-parehong pagganap kahit sa ilalim ng mga kondisyong may mababang presyon, na agad na nag-aambag sa mas maginhawa at mas matatag na engine idle.

Mga Estratehiya para Minimizan ang Ingay na Dulot ng Tappet sa mga Engine ng Saserong Kotse

Ang pagbawas ng mga kaguluhan na may kaugnayan sa tappet ay nangangailangan talaga ng isang maraming-mukha na pamamaraan, na pagsasama-sama ng advanced na disenyo ng mga isyu, partikular na paggawa, at ang ideal na integrasyon ng mga gadget. Para sa mga motor ng sasakyan para sa pasahero kung saan ang pagpino ay nasa pinakamataas na prayoridad, ang maraming teknik ay ang susi.

Una, ang pagtukoy sa materyales ng tela at ang mga estratehiya para sa pagpapatibay ay talagang mahalaga. Ang paggamit ng mga high-grade na alloy at ang pag-apply ng mga superior na panghahawakan sa ibabaw tulad ng diamond-like carbon (DLC) coatings ay maaaring makabawas nang malaki sa panlabas na pagkakalat (friction) at pagsusuot (wear) sa pagitan ng cam at tappet face, na nagpapahina sa interaksyon at nagpapabaga sa pagbuo ng mataas na frequency na ingay. Pangalawa, para sa mga hydraulic tappet, ang pag-optimize ng mga katangian ng panloob na damping ay talagang mahalaga. Kasali rito ang maingat na pagbabalanse ng daloy ng langis upang mas tiyakin ang tahimik na operasyon nang hindi kinokompromiso ang bilis ng tugon na kailangan para sa malinis at epektibong pagganap. Panghuli, ang pagkamit ng ultra-precise na dimensional tolerances at tamang pagkakapareho ng cam profile sa buong proseso ng pagmamanufacture ay hindi pwedeng balewalain. Kahit ang pinakamaliit na mikroskopikong pagkakaiba ay maaaring magdulot ng di-pantay na pagkarga at ingay. Sa Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., ang plano at mga proseso ng pagmamanufacture na inilalagay ng aming koponan ay tunay na nakatuon sa pagpapatupad ng mga estratehiyang ito. Ang aming koponan ay gumagawa ng mga partikular na tappet na hindi lamang matatag na bahagi, kundi pati na rin aktibong kontribyutor sa isang mas tahimik, mas makinis, at mas harmoniyos na operasyon ng engine—upang tupdin ang mahigpit na mga standard sa NVH ng mga modernong sasakyang pang-passenger.

Sa pamamagitan ng mapanuri at tapat na pagtuon sa partikular na kumplikadong dinamika ng valve train, ang aming koponan ay makakatulong sa pagbuo ng ilang mga train na hindi na lamang kapangyarihan kundi pati na rin ang lubos na pag-unlad.