Motor Tıkırtı Sesleri? Lifters, Valfler ve Yağ Basıncı Arasındaki Sorunlar Nasıl Teşhis Edilir

Motor tıkırtısı sinir bozucudur ve içinde bulunduğunuz durumun oldukça ciddi olduğunun açık bir işaretidir. Kaynağını, liftler ve valfler mi yoksa yağ basıncı ile ilgili bir sorun mu olduğu, uygun şekilde müdahale edebilmek için belirlemek gerekir. Sorunun teşhisini ve her bir durumun tedavisini adım adım nasıl yapacağınız sorusudur.

Kaynağın Belirlenmesi: Lifter Tıkırtısı vs. Valf Takımı Sesleri vs. Yağsız Kalma

Benzerliklerine rağmen bu sesler arasındaki küçük farklar kullanım koşulları ve dikkatli dinleme ile daha belirgin hale gelebilir:

1. Hidrolik Lifter Tıkırtısı:

Ses: Sivri, hızlı ve ritmik bir tür tıkırtı şeklindedir; bazen valflerin sesinden daha hafif ve daha yüksek perdededir. Yağ basıncının minimum olduğu rölanti durumlarında oldukça belirgindir.

Sebep: Genellikle yağın tam olarak basıncını oluşturmasına izin vermeyen, kir birikimi/tıkalı yağ karteri ya da iç parçaları aşınmış olan veya en büyük olasılıkla yeterli yağ basıncının olmaması nedeniyle yağ karterlerinin yukarı doğru yeterince pompalanamaması. İstenmeyen ses, yağ karteri itme pimleri ile itme çubuğu/salıncak kol arasındaki boşluk fazlalığından dolayı meydana gelir.

2. Valf Mekanizması Gürültüsü (Aşırı Boşluk):

Ses: Daha yüksek perdeden, tık ya da vurmalı, metalik ses, yağ karteri gürültüsünden daha yüksek ve genellikle daha belirgindir. Sabit olabilir veya yalnızca RPM'ye bağlı olarak hafifçe değişir.

Sebep - Valf sapı ucunda salıncak kol ya da kam mili takipçisi (OHC motorlarda) arasında çok fazla boşluk bulunması. Bu durum, dikkat gerektiren yağ karterleri olan motorlarda düzenli olarak ya da kam lopu, salıncak kol, valf sapı ucunda (veya oturma yüzeyinde) aşınma sonucu meydana gelir.

3. Yağdan Yoksun Kalma:

Ses: Belirgin olabilir, yağ karteri tiki (birden fazla yağ karterinin gürültülü olması) ya da yatakların yüklenmeye başlamasıyla birlikte daha yüksek sesli vurma/gürültü şeklinde belirtiler başlar.

Sebep: Kritik derecede düşük yağ seviyesi, arızalı yağ pompası, aşırı derecede tıkanıklık (örneğin, çamur) veya yatak aşınmasının fazla olması nedeniyle basınç düşer. Bu, lifters veya valfler dışındaki parçaların hızlı şekilde hasar görmesine neden olur.

Tanı Aletler ve Teknikler: Motorunuzun Stetoskobu

Tahminde bulunmayın – sesi tanımlamak için araçları kullanın:

1. Mekanik Stetoskobu: En iyi dostunuz! Subap kapağının çeşitli bölümlerini dikkatlice incelemelisiniz. Lifter galerisi boyunca lifter gürültüsü genellikle en yüksek seviyededir. Valflerden kaynaklanan gürültü, ilgili silindirin roker kolları yakınında duyulabilir. Motor bloğunun derin kısmındaki gürültü, motorun alt kısmında yer alan yataklarla ilgili arızaların olduğunu gösterir.

2. Yağ Basıncı Testi: Aç susuzluğunu ortadan kaldırmak esastır. Motorun yağ basıncı gönderici portuna mekanik bir basınç göstergesi bağlayın. Spesifikasyonlarla kıyaslanan değerler (sıcak rölanti, 2000 RPM). Düzenli olarak düşük basınç, pompa, tıkanıklık veya yataklarda bir sorununun olduğunu gösterir.

3. OBD2 Tarama Cihazı: Sesle ilgili doğrudan teşhis koymasa da, mevcut olabilecek düşük yağ basıncı kodları gibi kodları siler ve motor yükünü/RPM'yi gözlemlemeye yarar. Arızalı ateşleme (P030X kodları) konusunu hariç tutun; bu bazen tıkırtıya benzer şekilde ortaya çıkabilir.

Adım Adım Çözüm: Basit Yağ Değişiminden Parça Değişime

Önce basit adımlarla başlayıp gerekirse ileriye geçin:

1. Yağ Seviyesini/Kalitesini Kontrol Edin ve Gerekli Düzeltmeleri Yapın: DERHAL! Yağ çubuğunu çekin. Yağ seviyesi mantıklı görünüyor mu? Yağ yanmış kokuyor mu veya kirli/çamurlu mu? Kamlı tıkırtının önemli bir nedeni, düşük yağ seviyesidir. Doğru kalitede yağ ile doldurun. Yağ kötü görünüyorsa, 2. adıma geçin.

2. Yağ ve Filtre Değişimi: Viskozite konusunda üreticinin önerisini uygulayın ve kaliteli bir filtre kullanın. Yaşlanmış, seyreltilmiş ya da kullanılmış yağ artık lifters'ların basınç sağlaması ve yeterli yağlama yapması açısından etkili olamaz. Genellikle kirli yağ nedeniyle oluşan hafif lifter tıkırtısının giderilmesi için bu yöntem uygundur.

3. Yağ Basıncının Kontrolü: Yağ değişimi yapıldıktan sonra tıkırtı devam ederse, yağ basıncını kontrol edebilirsiniz. Düşük basınç, pompanın, emme borusu filtresinin (tıkanıklık kontrolü için), ana yatakların ya da yağ kanallarının kontrol edilmesini gerektirir.

4. Steteskop ile Yer Tespiti: Yağ basıncı normal ise steteskop kullanın. Gürültü belirli lifters ya da valflere mi sınırlı?

5. Lifter Odaklı Bakım (OHV Motorlar):  Eğer gürültü lifters'dan kaynaklanıyorsa, temizlik işlemleri hafif kirli lifters'ları temizlemek için faydalı olabilir (sonuçlar değişebilir). Sürekli gürültü genellikle emme manifoldunun/valf kapaklarının sökülmesini, lifters'ların temizlenmesini ya da arızalı hidrolik lifters'ların değiştirilmesini gerektirir.

6. Valf Aralığı Kontrolü: Kam mili ayar segmanları ile çalışan ve motorunuzda ayarlanabilir sallandıracı kol mekanizması varsa supap ayarları gereklidir (teknik özelliklere bakın). Ayar imkânı olmayan kovuculu motorlarda parçalar aşındığında yedek parçaların değiştirilmesi gerekir.

7. Uzman Yardımı: Ciddi yağlama eksikliği (düşük basınç + tıkırtı sesi), iç yataklarda hasar ya da derin onarımlar konusunda yeterli donanım/bilgi birikiminin olmaması (kam mili/kovan değiştirme ya da supap ayarı) motorun derhal durdurulmasını ve bir uzman mekanikten destek alınmasını gerektirir. Motorun bu şekilde çalıştırılması motorun tamamen hasar görmesine yol açabilir.

Dinleyin ve Harekete Geçin: Bir kene tanısı durumunda, testlerle birlikte uyarılmış dinleme uygulanabilir olmalıdır. Düşük yağ basıncı mesajları göz ardı edilmemelidir. Yağ servisi, basınç kontrolleri vb. genellikle kolay bir onarım olup olmadığı ya da özel uzmanlık gerektiren mekanik aşınmaya işaret ederek nedenin belirlenmesine yardımcı olur. Gerektiği zaman bakım yapmak hem motorunuzun hem de cebinizin sağlığı için önemlidir.