Otomobil motor yataklarının özellikleri nelerdir?

Motordaki yatağın işlevi, motorun farklı hızlar, farklı yükler ve farklı motor sıcaklıkları altında güvenilir ve dayanıklı bir şekilde çalışabilmesi için merkezi konumlandırma, basınç ve yer çekimini taşıma, ekseni paralel hale getirme, dingil mesafesini konumlandırma ve sürtünmeyi azaltmadır. .

Bazı özel cihazlarda (Tai Tuo La gibi otomobil motorlarının ana yatağı gibi) bilyalı rulmanların kullanılmasına ek olarak, otomobil motoru rulmanlarında genellikle alaşımlı rulmanlar (Babbitt alaşımı) kullanılır. Farklı tip ve tipteki motorlarda kullanılan alaşımlı rulmanlar da farklıdır. 1930'lardan önceki otomobil motoru rulmanları alaşımlı rulmanlar olmasına rağmen, bu tür rulmanlar rulman yatağı deliği (ölü burç) ile entegredir. Otomobil motor gücünün ve dönüş hızının sürekli iyileştirilmesiyle bu tür sabit yataklar ortadan kaldırılmıştır. Otomobil motorlarında değiştirilebilir rulmanların kullanılması, garantiyi daha uygun ve güvenilir hale getirir ve rulman yataklarının dayanıklılığını artırır.

Rulmanın güvenilirliği ve dayanıklılığı sadece kendi malzeme özelliklerine bağlı değildir, aynı zamanda şaft ve burç boşluğuna da bağlıdır, burç boşluğu çok küçüktür ve şaft ve burç dayanma yüzeyi iyi değildir, bu da rulman alaşımının kullanılmasına neden olur. aşındırmak ve akışkanlaştırmak veya artırmak için Direnç veya yatak burcu hasarı artar. Aşırı mil ve burç boşlukları yağ basıncının düşmesine neden olacak ve boşluklardan yağ sızacak, bu da motorun diğer parçalarının yağ beslemesini etkileyecektir. Büyük, küçük ve eksantrik yatakların yağlama yağı devreleri seri olarak dallara ayrılmıştır ve yağ geçişine giren yağ, diğer parçaların yağlanmasını karşılayacak yeterli basıncı oluşturmaya yeterli olmalıdır. Bu nedenle motor yağ basıncının normal olup olmaması üç valfli yatak burçlarının boşluğuna bağlıdır.

Motorun yatak kabuğu, ayarlanabilir alaşımlı yataklar olan iki yarım daire şeklindedir. Büyük ve küçük fayansların üzerinde yumuşak ve aşınmaya dayanıklı bir alaşım tabakası vardır, bu nedenle aşınmaya dayanıklıdır, çalışma sırasında stabildir ve rulmanlarla karşılaştırılamayacak kadar yüksek basınç ve darbeye dayanabilir.

Biyel kolu bir biyel kolu gövdesi, bir biyel kolu kapağı ve bir biyel kolu cıvatasından oluşur. Biyel kolları büyük ve küçük uçlara bölünmüştür, küçük uç piston pimi yatak deliğidir ve büyük uç ise biyel kolu yatak yuvası deliğidir.