Діагностика шуму у системі газорозподілу до того, як стукіт перетвориться на серйозні пошкодження

Для будь-якого автовласника, що турбується про двигун, будь-які сторонні звуки під капотом можуть викликати негайне занепокоєння. Особливо поширеним є шум у системі газорозподілу, іноді у вигляді різноманітних стукітів, клацань, дзеленьків тощо. Хоча інколи він безневинний, часто є передвісником дорогого внутрішнього пошкодження. Важливо знати причину проблеми. Ми — компанія Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd., спеціалізуємося на виробництві високоточних деталей двигуна, які характеризуються довгим терміном служби та відсутністю шуму. Скориставшись цим посібником, ви матимете гарні шанси діагностувати деякі шуми у системі газорозподілу й запобігти серйозному пошкодженню двигуна.

Розрізнення нормального стукіт гідравлічного компенсатора та несправності зношеного розподільного валу або компенсатора

Група клапанів — це оркестр рухомих елементів, і час від часу під час запуску нормальною є незначна, тиха скрипка гідравлічних компенсаторів, особливо в старих двигунах або за певних погодних умов. Цей шум, як правило, зменшується після повного циркулювання мастила. Проте глухий, гучний або нерівномірний стукіт є попереджувальним сигналом.

Неправильно працюючий гідравлічний толкатель більше не зможе саморегулюватися через внутрішнє зношування, забруднення або потрапляння повітря. Це призводить до надмірного зазору, і виникає ритмічне клацання, яке синхронізується з обертовою швидкістю двигуна та не зникає. Зношений кулачок розподільного валу або катастрофічно пошкоджений толкатель є більш серйозною проблемою. Це створює значно гучніший металевий стук або хлопання, яке зазвичай супроводжується втратою потужності двигуна та поганою продуктивністю. Знос пошкодженого кулачка відповідним чином руйнує робочу поверхню толкателя, і обидві деталі потрібно буде замінити. Важливо використовувати якісні та добре спроектовані розподільні вали та толкателі, виготовлені з дотриманням суворих виробничих стандартів, щоб уникнути подвійного виходу з ладу та забезпечити тиху та ефективну роботу клапанів.

Як низький тиск мастила маскується під шум газорозподільного механізму

Газорозподільний механізм залежить від моторного масла. Воно змащує деталі, мінімізує тертя та є ключовим компонентом роботи гідравлічних компенсаторів. Поганий потік масла або низький тиск можуть спричинити ті ж самі симптоми, що й основна несправність газорозподільного механізму. Недостатній тиск масла перешкоджає належному підвищенню тиску в гідравлічних компенсаторах, вони просідають, що призводить до гучного клацання або стукоту. Цей стан може бути періодичним і змінюватися залежно від обертів двигуна.

Ця діагностика передбачає, що ви спочатку перевірите рівень масла — невеликий крок, який зазвичай ігнорують. За належного рівня проблема може полягати у несправному масляному насосі, забитій маслоприймальній трубці або надто великих зазорах підшипників, що призводять до витоку тиску. Низький тиск масла — це серйозна проблема, яку потрібно вирішувати негайно. Справа не лише в тому, що при подальшій експлуатації двигуна в такому стані шум посилюватиметься, а й у тому, що відбуватиметься катастрофічний знос усіх опорних поверхонь двигуна. Профілактичним заходом є дотримання програми технічного обслуговування з використанням якісного масла та фільтрів, а також встановлення запчастин, таких як масляні насоси, що відповідають вимогам якості.

Перші ознаки спрацьованих гідрокомпенсаторів або вигнутих штовхачів

Запобігання несправностям механізму газорозподілу — це ситуація, коли навіть порівняно простий ремонт може перерости в аварію двигуна. Дві несправності, на які варто звернути увагу, — це спрацьовані гідрокомпенсатори та вигнуті штовхачі.

Несправний гідроусунення зазвичай створює характерне та передбачуване клацання в певній частині циліндра. Спочатку воно може бути періодичним, але згодом стане постійним. Зазвичай це відбувається через забруднення, накопичення лаку в гідроусуненні або знос. У двигунах з верхнім розташуванням клапанів (OHV) вигнутий штовхач створює схоже чутне клацання, але іноді воно більш гучне та виражене. Причина в тому, що штовхачі можуть вигинатися під впливом зворотного удару, заклиненого клапана або коли гідроусунення зафіксоване, а вал все ще обертається.

Ознаками попередження може бути звук, який стає дужчим із навантаженням на двигун, короткі перебої в роботі двигуна на холостому ходу або поступове зниження потужності та економії палива. Якщо ігнорувати ці ознаки, несправна деталь може пошкодити суміжну компоненту: вигнутий штовхач пошкодить коромисло, а пошкоджений толкатель невдовзі призведе до полірування кулачка розподільного валу до дзеркального стану. Найкращими заходами для підтримання двигуна в добром стані є проактивна діагностика та використання міцних, бездоганних і довговічних запасних частин двигуна.

Висновок

Шум газорозподільного механізму слід враховувати. Ви можете вжити профілактичних заходів, які зберегуть ваш двигун, знаючи різницю між нормальними робочими звуками та першими ознаками несправності. Незалежно від того, чи це зношена деталь, проблема системи мащення чи передчасна поломка компонента, важливо втрутитися вчасно. Для отримання довгострокових рішень покладайтеся на високоякісні деталі від компанії Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., де ми докладемо всіх зусиль, щоб ваш двигун забезпечував надійність і продуктивність, які подарують йому довге та безшумне життя. Ремонтуйте правильно, діагностуйте на ранніх етапах і обирайте якість, щоб бути спокійним на дорозі.