Діагностика шуму гідравлічних толкувачів: час замінювати?

Коли вони стають шумними, це зазвичай є ознакою вашого гідравлічні толкателі , це постійне клацання або стукіт, який ви чуєте з-під капота, особливо на холостому ходу або під час холодного запуску. Це нервоважить, але й це є тривожним сигналом. Важливо знати причини, як їх діагностувати та які дії вжити для довготривалого збереження здоров'я вашого двигуна. Що з цього приводу? Давайте розберемо.

Поширені причини клацання гідравлічних толкателів: олива, знос або заклинювання?

Гідравлічні толкателі використовують точно виміряний тиск мастила, щоб автоматично підтримувати постійний нульовий зазор клапанів. Саме тому вони починають клацати, коли не можуть утримувати цей тиск або не можуть повністю витягнутися. Зазвичай винуватці цього явища потрапляють у 3 категорії:

1. Проблеми, пов'язані з оливою:

• Низький рівень мастила: Найпростіше пояснення. Відсутність мастила означає, що до гідрокомпенсаторів не надходить достатня кількість мастила, що призводить до їхнього зруйнування та стукоту.
• Неправильна в'язкість мастила: Густе мастило, особливо при низькій температурі, не циркулює швидко і може не встигати заповнити гідрокомпенсатор за відведений час. Мастило може бути занадто рідким, щоб при тиску витікати з гідрокомпенсатора занадто швидко.
• Брудне/старе мастило: Використання шламу, лаку та забруднювачів може заблокувати малі отвори в корпусі гідрокомпенсатора, через які мастило повинно надходити або виходити. Це порушує його здатність до саморегулювання.
• Проблеми з тиском мастила: Зношені підшипники або несправний масляний насос або надмірні зазори в інших частинах двигуна можуть зменшити загальну кількість тиску мастила, необхідного для живлення гідрокомпенсаторів.

2. Знос:

• Знос гідрокомпенсаторів: Деякі внутрішні частини, такі як плунжер, зворотний клапан або корпус, можуть погіршуватися після використання та пробігу. Це призводить до збільшення внутрішніх зазорів, що спричиняє витік мастила швидше, ніж зазвичай, і, як наслідок, до просідання та шуму.
• Зношування опорної шийки розподільного вала/штовхача: Наприклад, зношування кулачка розподільного вала, що приводить штовхач, або в блоці двигуна, де встановлюється штовхач, може змінити його роботу, а також може заважати правильному заповненню або штовхач може трохи застряти.

3. Застрягання:

• Лакові відкладення та забруднення: Це є суттєвою причиною, яка найчастіше пов’язана з поганим відтоком мастила або його низькою якістю. Зовнішня частина корпусу штовхача вкривається відкладами, що призводить до його застрягання в опорі, і штовхач не може вільно рухатися вгору/вниз або обертатися. Застряглий штовхач не може самостійно регулюватися і часто викликає характерний клацання. Внутрішнє застрягання також може бути викликане внутрішніми лаковими відкладами.

Як Діагностика Шумні штовхачі без демонтажу кришки двигуна

Не завжди потрібно розбирати двигун для первинної діагностики:

1. Перевірте олію: Зараз же! Перевірте рівень олії за допомогою щупа. Оцініть стан олії: вона чорна і брудна? Зверніться до інструкції, щоб дізнатися, яка в'язкість рекомендується та що саме міститься в вашому двигуні.

2. Налагодження: Уважно прослухайте роботу двигуна (за допомогою механічного стетоскопа {або довгої викрутки, притиснутої до вуха}). Підходьте до кожної частини по черзі, намагаючись визначити, звідки найсильніше вібрації. Вони локалізовані в певному місці чи поширені? Чи змінюється шум залежно від обертів? У багатьох двигунах шум клапанних толкателів найпомітніше чути зверху двигуна з боків, де розташовані толкателі.

3. Тест на холодному запуску: Шум від толкателів часто найбільш виразний під час холодного запуску і знову після того, як автомобіль постояв цілу ніч. Чи зменшується шум суттєво під час прогріву двигуна? Це свідчить про проблеми, пов'язані з олією (густа олія краще працює в гарячому стані) або про легке заїдання, яке зникає при нагріванні.

4. Тест RPM: Чи є стабільний ритм на холостому ходу при клацанні? Обережно прискоріть RPM двигуна. Чи збільшується шум разом з RPM і, можливо, стає тихішим? Це скоріше вказує на толкателі. Чи стає гучнішим або набуває іншого характеру? Це може вказувати на інші проблеми, наприклад, на витік вихлопних газів або зношення ланцюга ГРМ, хоча в деяких автомобілів толкателі можуть гучніше працювати на середніх RPM.

5. Заміна масла та фільтра: Залити нове або чисте масло, якщо воно було старим або брудним! Використовуйте правильну в'язкість і фільтр високого стандарту. У багатьох випадках нове масло є єдиним необхідним засобом, щоб зменшити шум толкателів, якщо вони мають незначні засмічення або лакові відкладення, особливо якщо проблема виявлена вчасно. Це є важливою діагностичною та вирішальною процедурою.

Коли Ремонт проти Заміни: Оцінка тривалого стану двигуна

Рішення залежить від діагнозу та тяжкості:

Ремонт (найчастіше очищення/промивання): У разі, якщо шум зменшився або практично зник після легкого обслуговування з заміни олії та фільтра, проблема, найімовірніше, полягала в забрудненій олії або легкому засміченні. Подальше використання якісної олії та регулярна заміна зможуть зберегти тиху роботу двигуна. Деяким допомагає повторна легка притирка саме зовнішньої частини толкувачів з використанням спеціальних засобів для промивання двигуна перед кожною заміною олії (будьте уважні та точно дотримуйтесь інструкцій). Це більше підходить для вирішення проблем, пов'язаних з олією, або простої притирки.

Замінити: Заміна була б необхідною у таких випадках:

Гучні звуки залишаються навіть після заміни олії та фільтра.

Діагностика вказує на знос внутрішніх толкувачів (наприклад, один конкретний толкувач завжди видавав цей дзвінкий шум, незалежно від температури олії).

• Можна помітити, що толкувач зафіксований або зламаний (для перевірки потрібно знімати кришку клапанів).

Кулачки розподільного вала мають значний ступінь зносу, який відповідає гучним толкувачам.

• Тривале використання: Небезпечним є зношені або сильно заїдені толкателі. Якщо несправний толкатель повністю не відкриває клапан, це погіршує роботу двигуна та його паливну ефективність. Ще гірше, якщо толкатель заклинює настільки, що викликає знос кулачків розподільного валу — це призведе до ще більш дорогого ремонту. Постійний шум є ознакою несправності, яка не зникне сама по собі і, безумовно, погіршуватиметься в майбутньому.

The Дно Лінія

Гідравлічний тик ліфтера — це поширена проблема, яку можна пояснити кількома причинами. Почніть з ненав’язливих дій, які можна легко виконати, наприклад, перевірте рівень мастила, стан мастила і замініть його на свіже. Також існує необхідність докладно діагностувати проблему у разі тривалого шуму. У випадках, коли забруднення або залипання незначні, проблеми тертя можна усунути шляхом очищення, але внутрішнє зношування потребує заміни. Ніколи не ігноруйте повторюваний тик — це ваш двигун сигналізує вам про візит. Виявивши проблему на ранній стадії, ви збережете свій розподільний вал і забезпечите належне функціонування клапанів, щоб правильно піклуватися про термін служби та ефективність двигуна. Якщо виникають сумніви, і це вважається останнім засобом, зверніться до кваліфікованого техніка для точного діагнозу.