Ведучий виробник автозапчастин для ринку запчастин

автомобільний вторинний ринок настільки великий, і тисячі брендів пропонують запчастини, елементи або аксесуари за межами можливостей від постачальників ОЕМ. Через activerain: Нова норма. З появою технологій відбуваються зміни серед клієнтів, конкуренції та того, як ми працюємо як галузь. Лідери у виготовленні автозапчастин для вторинного ринку показують більше інновацій, вищу якість та ширшу доступність. Отже, у контексті того, що означає бути спеціалістом з повернення автомобільних запчастин для вторинного ринку, сьогодні розглянемо кілька звичайних шляхів, за допомогою яких ці лідери галузі змінюють планування продукції великими компаніями.

Захист інтересів у галузі автозапчастин для вторинного ринку

Окрім лідерів, вони сприяють тому, що компанії-партнери виготовляють продукцію зазвичай якогося якості або навіть кращої, ніж у виробників оригінального обладнання (OEM). Іншими словами, електромеханічна "Team Lotus" — це сучасні Magna International та Denso Corporation, які були на вершині у своєму часі у різних сегментах, від елементів силового приводу до передових електронних технологій. Кількість — це одне, але найважливіше — це витрати на НДД та запатентовані технології, які вийшли на ринок.

Як компанії, що займаються налаштуванням, стають серйознішими

Кожен із тих лідерів, за визначенням, досягнув певного рівня успіху завдяки інноваціям. З урахуванням витрат, які вони несуть, це допомагає забезпечити, що майже всі компоненти будуть претендувати на перевагу перед оригінальними частинами, але робитимуть це довше. Проте, заглянувши глибше, є компанії, такі як Waymo, розробник автономних послуг транспортних перевезень з домашнього адресата, чи Continental AG, виробник розумних під'єднаних автодеталей, яка надає передову технологію для з'єднання автомобілів між собою, а також інфраструктуру для додаткових функцій, спрямованих на безпеку. Компанія A Technologies, яка спеціалізується на електрифікаційних розв'язаннях та імпульсі на ринку електромобілів. Проте це не просто слідкування за трендами, навпаки, це приклад ролі нових матеріалів, а також інновацій Інтернету речей та зеленої виробництва в визначенні стратегії компанії на шляху до цифрової індустріалізації.

Отримайте, як виготовлення автозапчастин буде революціоновано у майбутньому. Сьогодні, що стане основою для багатьох провідних виробників запчастин можна описати одним словом: цифровизація, екологічність, і персоналізація. Просто це не буде сюрпризом, коли ми побачимо, як ця свята трійка 333 використовується для представлення наступного етапу. Робототехніка, штучний інтелект та 3D-друкування роблять простим виготовлення чого завгодно з іншою назвою та перепроектування всього фізичного, де це тільки можливо або навіть неможливо. Незважаючи на те, що ви, ймовірно, добре справляетесь з прототипуванням більшу частину часу, воно значно скорочує час, проведений на створення прототипів, і викиди достатньо для того, щоб бути витратно ефективним способом виробництва невеликих об'ємів певних деталей. Крім того, коли галузь повинна стати "зеленою", багато продукції буде виготовлено за допомогою екологічно безпечних матеріалів або стane перероблюваною. Це, у свою чергу, приводить до швидшого, гнучкішого, а також, можливо, більш екологічного процесу. У всьому світі, преміальні бренди запчастин тепер широко доступні через глобальний характер сучасного світу, виробники можуть продавати запчастини по всьому світі, і сміливо будувати свої бізнеси міжнародно. Наприклад, наявність таких великих гравців, як Aisin Seiki в Азії, Європі та Америці, відображає важливість глобального присутства для задовolenня різноманітних потреб клієнтів, що розташовані у різних географічних регіонах, забезпечуючи при цьому стійкість ланцюга постачань. Незважаючи на те, що вони виробляють занадто багато продукції, більшість компаній знає, що потрібно; навіть якщо деякі з них будуть лише модифікаціями певних деталей, а нічого нового з їхньої вдалої технології.

Високопродуктивні ентузіасти післяконсерваторського ринку ставлять на коліно оригінальних виробників

Спеціалізовані виробники післяконсерваторського ринку, такі як Другий Виробник, Третій Виробник та Четвертий Виробник, модифікували автомобілі з голови до ног, не залишивши жодного болта незмінним, щоб задовольнити ентузіастів високих швидкостей, які шукають кожну останню кінту силової потужності. Зрозуміло, що це стосується лише маленької частини ринку, де потрібні високоперформансні тормози та системи підвески, а також компоненти настройки двигуна. Крім того, завдяки користуванню найвищими технологіями та інженерним рівнем, який був використаний з військових застосувань, також розроблених для цих програм - таких як повторювачі - не лише дає ентузіастам можливість закривати круги значно швидше, але й робити це постійно. Зміни, які ми бачимо у наших авто, часто потрапляють і до масового ринку, і, зрештою, багато з того, що є на колесах.

Отже, загалом власник «стального коня» переживатиме добрі часи — новачкам серед виробників не боїться ламати старі шаблони. Якщо це означає різкий спад через революційні досягнення у сфері технологій, що змінюють те, як вимірюється продуктивність, або екологічно орієнтовані альтернативи, що перетворюють ланцюжок постачання, як ми його розуміємо, ці пионери післяпродажного сервісу показують, чому післяпродажний сервіс — це не просто про заміну додаткових деталей, але і про можливості для переваг на всьому протязі власництва автомобілем. Розуміння наступної ери в автотехніці буде лише кілька кроків від нас, і в епоху, коли технології керують усім, одна річ залишається напевною: тут, у їхньому королівстві, живуть технологічні монархи, яких бажають ми, фани технологій.