Коли стукіт — це не нормально: діагностика зносу системи клапанів на ранніх етапах

Коли я чую приглушений шум правильно працюючого двигуна, я знаю, що це хороший звук. І час від часу цей рівномірний потік порушується незначним, гучним тиканням. Деякі звуки двигуна безпечні, але деякі — це тривожні сигнали серйозних проблем із системою газорозподілу. Ігнорування цих початкових попереджень може перетворити простий недорогий ремонт на катастрофу через поломку двигуна. Компанія Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. вже понад 20 років є піонером у виробництві та постачанні якісних деталей системи клапанів. Ми виявили, що рання діагностика — це переможна формула для довговічності та продуктивності двигуна.

Відрізнення безпечного шуму від перших ознак колапсу штовхачів

Коли я чую, як стукає двигун, я впевнений, що не всі звуки — це квитки до майстерні. Важливо знати, як відрізнити нормальні робочі звуки від тих, що передують виходу компонентів з ладу. Типовим і безпечним звуком є легке постукування, яке можна почути під час холодного запуску і яке зникає через хвилину, коли двигун прогрівається, а мастило циркулює по всьому двигуну. Це зазвичай відбувається через те, що деталі займають свої нормальні робочі зазори.

Більш тривалими є ознаки несправного гідравлічного толкувача, коли йдеться про характерні симптоми. Цей звук зазвичай починається як стабільне та регулярне стукіт, синхронне обертовим обертом двигуна. Він не зникає під час прогріву двигуна, на відміну від стуку при холодному запуску. Навпаки, він може посилюватися. Такий звук виникає, коли толкувач не забезпечує правильний тиск, що зазвичай відбувається через внутрішнє зношування або забруднення. Тепер він більше не здатен автоматично змінювати свою довжину, щоб усунути зазор між клапаном і коромислом або розподільчим валом. Ми проектуємо наші толкувачі так, щоб вони протистояли утворенню шламу та забезпечували постійний тиск у Suzhou Topu, але знос завжди залишається проблемою. Перший і найважливіший крок, щоб вчасно втрутитися, перш ніж проблема вийде з-під контролю, — це визначення саме цього стійкого стукоту.

Поширені помилкові діагнози, що призводять до дорогих ремонтів двигуна

Я можу помітити, що коли техніки мають справу з ритмічним шумом у механізмах клапанів, вони з найкращими намірами йдуть не тим шляхом і неправильно діагностують проблему. Найпоширенішою та найдорожчою помилкою є плутанина між неробочим гідрокомпенсатором або пошкодженим розподільчим валом і проблемою з моторним маслом. Більшість людей вважає, що цей звук означає недостатній тиск масла або використання масла з неправильною в'язкістю. Хоча заміна масла може на короткий час допомогти трохи заклиненому компенсатору, це не усуває причини механічного зносу. Шум повернеться, а приховане руйнування продовжиться.

Іншою типовою причиною помилки є віднесення тикання до витоків у колекторі вихлопних газів або шуму форсунок. Ці звуки схожі між собою для неозброєного вуха. Проте, несправний колектор вихлопних газів, як правило, створює шум у вигляді писку або шипіння, який найпомітніший під час уповільнення, тоді як шум форсунок — це більш виражений клацуючий звук, що має гостріший і вищий тон. Нездатність правильно діагностувати зношування клапанної системи як одну з цих проблем може призвести до продовження первинної несправності. Зношений кулачок розподільного валу, наприклад, швидко виведе з ладу штовхач, у який він входить. Подальша експлуатація двигуна в такому стані може призвести до повного руйнування штовхачів і, як наслідок, до вигину одного з клапанів. Ця одна несправність може призвести до повного капітального ремонту двигуна з фрезеруванням головки блоку, заміною декількох клапанів, поршнів і направляючих, вартість якого в кілька разів перевищує початкову вартість ремонту зносу клапанного механізму.

Профілактичні перевірки, які повинен виконувати кожен технік (або ентузіаст)

Коли йдеться про те, як уникнути зносу системи клапанів, пам'ятайте: профілактика дешевша за лікування. Ви можете включити кілька базових профілактичних перевірок до графіку технічного обслуговування, щоб виявити знос системи клапанів на найранішому етапі, коли його ще легко усунути. Регулярний візуальний огляд мастила — це найважливіший і перший крок. Під час заміни мастила звертайте увагу на наявність дрібних металевих частинок, які надають оливи сіруватого металевого блиску. Цей блиск найчастіше є першим матеріальним свідченням інтенсивного зносу газорозподільного механізму та інших внутрішніх деталей.

Для тих, хто більше розбирається в техніці, безцінним є механічна перевірка. Прослуховуйте кришку клапана за допомогою стетоскопа, яким користується майстер, або довгої викрутки. Коли двигун працює, торкніться кінчиком інших частин кришки. Коромисло, яке перебуває на поганому штовхачі або зношене, буде створювати значно виражений стукіт у точці кріплення, що допоможе звузити область проблеми. Крім того, навіть базовий тест стиснення або, точніше сказати, тест на витік можуть надати вичерпні дані. Якщо один клапан через зносу в газорозподільному механізмі не закривається належним чином, це відобразиться на низькому стисненні або надмірному протіканні саме в цьому циліндрі.

Завдяки знанню звуків, уникненню типових діагностичних пасток і проведененню цих проактивних перевірок ви зможете переконатися, що дзеленчання не перетвориться на фатальний удар. Довіряйте найкращим деталям і кваліфікованому обслуговуванню, щоб ваш двигун тривалий час працював міцно і надійно.