Har qanday dvigatelga e'tibor beradigan yoki vijdonli avtomashina egasi uchun motor qopqog'ining ostidan kelib chiqqan ixtiyoriy tovushlar darhol tashvish tug'dirishi mumkin. Ba'zan turlicha tiklovchi, urish, chiqchiqlovchi va boshqa tovushlar sifatida namoyon bo'ladigan klapan tarmog'idagi shovqin ayniqsa keng tarqalgan. Ba'zan u nozarar bo'lsa ham, bu qimmatbaho ichki vayronbozlikning oldingi belgisidir. Muammo sababini bilish muhim. Biz Suzhou Topu dvigatel qismlari kompaniyasi, yuqori aniqroq dvigatel qismlarini ishlab chiqarish sohasida mutaxassismiz, ular uzun muddat xizmat ko'rsatadi va shovqinsiz ishlaydi. Ushbu qo'llanmadan foydalangan holda, ba'zi klapan tarmog'i shovqinlarini aniqlash va dvigatingizga jiddiy zarar yetkazishdan saqlashingiz ehtimoli bor.
Oddiy gidravlik lifter tiklanishini eskirgan kam yoki lifterning ishdan chiqishidan farqlash
Valvlar qatori harakatdagi elementlarning orkestriga o'xshaydi va ishga tushirish paytida gidravlik lifterlarning sekin, yumshoq chiyillashi ba'zan normal hisoblanadi, ayniqsa, eski dvigatellarda yoki ma'lum ob-havo sharoitida. Bu tovush yog'ning to'liq aylanishiga qarab kamayib boradi. Shunday qaramasdan, botiq, baland yoki tartibsiz tik-toq tovushi ogohlantiruvchi belgidir.
Nozibbali gidravlik lifter ichki iste'mol, to'siq yoki havo oqimi tufayli endi o'z-o'zini sozlay olmaydi. Bu juda katta bo'shliq hosil qiladi va natijada ritmik tiklash paydo bo'ladi, bu esa dvigatel tezligi bilan bir xil tezlikda bo'ladi va pasaymaydi. Istemol qilingan kamerali val yoki vayron etuvchi tarzda sindirilgan lifter yanada jiddiyroq. Bu odamlar kuch yo'qotish va yomon ishlash bilan odatda qo'shiladigan ancha baland va metallik urilish yoki toqillash ovozini yaratadi. Yomon kamerali lopaning iste'moli mos ravishda lifter yuzasini vayron qiladi va ikkala qismni almashtirish talab etiladi. Ushbu ikki baravar nosozlikdan saqlanish va teshiklarning tinch va samarali ishlashini ta'minlash uchun qat'iy ishlab chiqarish amaliyotiga muvofiq yasalgan sifatli va yuqori darajadagi muhandislikka ega kamerali val va lifterlardan foydalanish muhim.
Past moy bosimi qanday qilib klapan tarmog'i shovqini sifatida maskalanadi
Tarmoq klapan dvigatel moyiga bog'liq. U qismlarni qo'llab-quvvatlaydi, ishqalanishni minimallashtiradi va gidravlik lifterning ishlashi uchun asosiy komponent hisoblanadi. Yomon moy oqimi yoki past moy bosimi bir xil klapan tarmog'ining boshlang'ich nosozligi belgilari bilan bir xil bo'lishi mumkin. Etarli moy bosimining bo'lmasligi gidravlik lifterlarning to'g'ri bosim ostida bo'lishiga to'sqinlik qiladi va ular vijillash yoki tiklovchi ovozning katta hajmida vijillashga olib keladi. Bu sharoit tebranuvchan bo'lishi mumkin va dvigatel aylanish tezligi o'zgarishi bilan o'zgarib turadi.
Bu tashxis avvalo moy darajangizni tekshirishni o'z ichiga oladi — bu odatda e'tiborsiz qoldiriladigan kichik qadam. To'g'ri darajada muammo moy nasosi yoki to'siq moy quvurining shikastlanishi, yoki bosim chiqib ketishiga sabab bo'ladigan juda bo'sh tayanch zazorlari bo'lishi mumkin. Past moy bosimi hal etilishi kerak bo'lgan jiddiy muammodir. Bunday holda dvigatelnig ishlayotganligini davom ettirish faqat shovqinning kuchayishiga olib kelmaydi, balki dvigatel tayanchlarining barcha qismlarida va sirtlarida vayron qiluvchi iste'molga ham olib keladi. Sifatli moy va filtrlardan foydalanish, moy nasoslarining almashtiriladigan qismlari sifatli ekanligiga ishonch hosil qilish — bu oldini olish chorasi hisoblanadi.
Yopilgan lifterlar yoki egilgan itaruvchi tirnaglarning dastlabki ogohlantiruvchi belgilari
Tirnoq tarkibidagi muammolarni oldini olish — hatto nisbatan oddiy ta'mirlash ham dvigatelning erishiga aylantirilishi mumkin bo'lgan holatdir. Eslatib o'tish kerak bo'lgan ikkita muvaffaqiyatsizlik — yopilgan lifterlar va egilgan itaruvchi tirnaklar.
Ko'taruvchi muvaffaqiyatsizlikka uchraganda odatda silindrning bir qismida xos va bashorat qilinadigan pisk-pisk ovoz hosil bo'ladi. Bu dastlab g'ayritabiiy bo'lishi mumkin, lekin keyin doimiy bo'lib qoladi. Bu odatda lifterdagi ifloslanish, lak yig'indisi yoki eskirish tufayli sodir bo'ladi. Boshlig'i yuqori (OHV) pushrodli dvigatellarda egilgan pushrod shunga o'xshash eshitiladigan pisk-pisk ovoz hosil qiladi, lekin ba'zan undan ham balandroq va aniqroq bo'ladi. Sababi pushrodlar orqa tomondan portlash, qotib qolgan klapan yoki lifterni ushlab turilganda va kamshaft hali ham bosilayotganda egilishi mumkin.
Ogohlantirishning dastlabki belgilari — dvigatelga kuchlanish ta'sirida kuchayib boruvchi tovush, idling ishlashidagi maydali uzilish yoki quvvat va yoqilg'i tejamkorligining asta-sekin pasayishi bo'lishi mumkin. Ushbu ko'rsatkichlarga e'tibor bermaslik tirqishli detallar hamkasbini ishdan chiqarishiga olib keladi: egilgan itaruvchi tayoqcha koromyslo qo'lini xira qiladi, v balki esa tez orada kamerdagi burama lopasini aynalarga o'xshab silliq qilib qo'yadi. Dvigatelnik holatda saqlash bo'yicha eng yaxshi chora — oldindan tashxis qo'yish hamda nosozlikka uchramagan, chidamli almashtirish komponentlaridan foydalanishdir.
Xulosa
Tarmoq sovunining shovqini e'tiborga olinmasligi kerak. Oddiy ishlash tovlari va nosozlikning dastlabki belgilari orasidagi farqni bilish orqali dvigatingizni saqlash uchun oldindan chora-tadbirlar ko'rishingiz mumkin. Istalgan eskirgan qism, moylash tizimi muammosi yoki qismlarning erta ishdan chiqishi bo'lsin, aralashuv muhimdir. Uzoq muddatli yechimlarga erishish uchun Sichuan Topu Dvigatel Qismlari Kompaniyasi, MChJ tomonidan ishlab chiqilgan qattiq kesilgan qismlarga tayaning, bu yerda dvigatingiz ishonchliligi va unumdorligini ta'minlash, dvigatingizga uzoq va xavfsiz hayot bering. To'g'ri ta'mirlang, erta tashxis qo'ying va sifatli mahsulotlarni tanlang, yo'lda tinch bo'ling.