Yuqori ko'tarishli boshqichlarning ishlashda yutug'i va ehtimoliy kamchiliklari

Ko'pchilik haydovchilar uchun, kuchaytirilgan ot kuchini olish cheksiz jarayon hisoblanadi. Garchi majburiy sovutilish hozirda asosiy yangiliklardan biri bo'lib chiqayotgan bo'lsa ham, dvigatelning to'la emas potensialini ochishning eng sinovdan o'tkazilgan va samarali usullaridan biri — yuqori ko'tarishli boshqich o'rnatishdir. Bu sizning dvigatingiz uchun nafas oluvchi apparat, dvigatingizning yuragidir, lekin barcha katta o'zgarishlar singari, bunda ham o'zining noqulay tomonlari mavjud. Siz uning ishlash rejimiga chuqurroq kirishingiz, nimalarga erishishingiz va bu ishlash uchun nimani almashtirishingiz kerakligini bilishingiz mumkin.

Qanday qilib klapan ko'tarilishi havo oqimini va ot kuchini oshiradi

Dvigatel nafaqat yuqori darajadagi havo nasosi. Silindrlarga sig'adigan yoqilg'i va havoning miqdori hamda dvigateldan chiqariladigan chiqindi gazlarning miqdori qancha ko'p bo'lsa, shuncha ko'proq quvvat hosil qilinadi. Aynan shu paytda yuqori ko'tarishli kamshaft ishtirok etadi.

Kamshaft tarelkalari klapanlarning ochilish eshigini bosib ochadi. Standart kamshaft silliq ishlash, aralashmalar va yoqilg'i iqtisodkorligi uchun mo'ljallangan keng ustuvorlikka ega. Uning tarelkalari ancha maydadir va vazifasini bajarish uchun etarlicha ochiladigan klapanlarga ega.

Yuqori ko'tarishli valdagi lopasturlar yanada jadalroq bo'lib, ularning balandligi yuqoriroq. Bu soxta val bilan avvalgi imkoniyatlardan ham kengroq ochilish orqali yoqilg'i va chiqish klapanlarining fizik ochilishini ta'minlaydi. Ochilgan klapan havo aralashmasi kiradigan kattaroq ochilish hosil qiladi. Bu har bir siklda dvigateldagi havo-yoqilg'i aralashmasini ancha ko'proq miqdorda olish imkonini beradi. Shu bilan birga, chiqish klapani kengayadi va chiqarilgan gazlarni osonroq chiqarib yuboradi, teskari bosimni kamaytiradi hamda yangi havo va yoqilg'i to'lqiniga yo'l ochadi.

Natijada, hajm samaradorligi sezilarli darajada oshadi. Ko'paytirilgan havo va yoqilg'i aralashmasi har bir portlash jarayonini kuchaytiradi, bu esa bevosita ot kuchi va aylanish momentiga aylanadi, ayniqsa yuqori aylanish tezligi diapazonida, ya'ni dvigatel eng ko'p havo oqimini talab qiladigan paytlarda.

Gidravlik tayoqchalari va standart klapan tuzilishi bilan mos kelishi

Ushbu yangilash bo'yicha qaror qabul qilishdan oldin so'rash kerak bo'lgan yana bir muhim savol — bu klapanli tuzilma mavjudligi bilan ishlashi mumkinmi? Klapanli tuzilma nozik konstruksiya bo'lib, u o'z ishlab chiqilgan me'yorida ishlamasa, bu muvaffaqiyatsizlikka olib kelishi mumkin.

Ko'plab yuqori ko'tarish kamalari g'idg'izli lifterlarga ega bo'lgan standart klapanli tuzilmada ishlash uchun maxsus ravishda yaratilgan. Ularni kengaytirilgan qo'llab-quvvatlovchi o'zgartirishlarni talab qilmasligi sababli odatda 'tushirib qo'yiladigan kamalar' deb ataladi. Lekin kamshaftning texnik xususiyatlarini tekshirish mutlaqo muhim.

Valf prujinalari oshirilgan ko'tarish tufayli yanada katta yuk ostida bo'ladi. Standart prujinalar yangi, yuqori ko'tarish tezligida valfni ushlab turish uchun etarli mustahkamlikka ega bo'lmasa, yuqori aylanishlarda valf suzish hodisasi deb ataladigan holat yuzaga kelishi mumkin va bu esa halokatli dvigatel shikastlanishiga olib keladi. Ulg'aytirilgan kam bilan birga, yaxshiroq ishlaydigan valf prujinalarini almashtirish juda tavsiya etiladi va ba'zi hollarda majburiydir. Xavfsiz va ishonchli o'rnatishni ta'minlash uchun qo'llab-quvvatlovchi qanday o'zgarishlarning kerakligini bilish uchun doim kamshaft ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga murojaat qilish kerak.

Almashtirish: Idling Sifati, Yoqilg'i Tejamkorligi va Kundalik Boshqaruv Qulayligi

Yuqori ko'tarishli kamshaftning ishlash ko'rsatkichlaridagi oshish inkor etib bo'lmaydigan narsa, lekin yuqori ko'tarishli kamshaftda oshish bepul emas. Uni loyihalashning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq bo'lgan almashtirishlar avtomashinaning kundalik foydalanish xususiyatlariga ta'sir qilishi mumkin.

Siz eng ko'p his qiladigan birinchi o'zgarish — bu xalqining odatiy holati. Yuqori aylanish tezligida chiqish va kirish klapanlari bir vaqtning o'zida biroz ochiq bo'ladigan, ya'ni yanada rivojlangan uzilish (overlap) xolatini ta'minlovchi tuzilma, xalqning barqarorligini kamaytiradi. Ushbu modifikatsiya dvigateldagi fanatiklarga qattiq hamda kuchli, yangancha lope beradi, ammo standart dvigatelga xos bo'lgan silliq, paxta singari xalqni yo'qotishga olib keladi.

Bu shuningdek, ayniqsa past aylanish tezligida va xal xolatda yoqilg'i iqtisodiga ta'sir qiluvchi dvigatel nafas olish sxemasini o'zgartirishdir. Aralashma havo-sanoq nisbati optimal bo'lmaganda, kompyuter (ECU) boshqaruvchi dvigatel past gaz rejimida keraksiz darajada boy bo'lishi mumkin, natijada yoqilg'i sarfi ortadi. Bu sekin haydash orqali kamaytirilsa ham, siz milga bo'lgan yoqilg'i sarfini yo'qotishingiz aniq.