Qüvvətli Qapaq Məftilinin Mühərrik Səs-Küyünə, Titriməyə və Sərtliyə (NVH) Təsiri

İrəli sürüş təcrübəsi tapmaqda Səs, Titrim və Qətğəzlik (NVH) parametrlərinin tənzimlənməsi əslində dominant rol oynayır. NVH-ə töhfə verən bu çoxsaylı mühərrik komponentləri arasında qapaq sistemi və xüsusilə qapaq təpəti hazırda vacib, lakin tez-tez qiymətləndirilməyən rol oynayır. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. şirkətində bizim mühəndis komandamız təpətlərin mühərrik akustikası və səhlənmiş işinə birbaşa təsirini dərindən başa düşərək dəqiqlik təpətləri hazırlayır. Bu bloq təpətin ümumi performansı ilə NVH xüsusiyyətləri arasındakı əsas əlaqələri araşdırır.

Təpət boşluğundakı dəyişikliklər və eşidilən tik-tak səsləri arasındakı əlaqə

Mühərrik mexaniki səs-küyləri ilə əlaqədar ən tanınan səslərdən biri, əslində xarakterik tik-tak və ya döyüntü səsidir. Bu, tez-tez və düzgün şəkildə qapaq sisteminin daha yaxşı dəstəklənməsinə aid edilir. Mexaniki (bərk) tappetli mühərrikdə tappet və qapaq sapı arasındakı müəyyən bir boşluq mövcuddur. Bu boşluq mütləq termal genişlənmə üçün zəruridir, lakin tam olaraq nəzarət edilməlidir.

Bu boşluq aşınma, səhv tənzimləmə və ya detalların keyfiyyətinin aşağı düşməsi səbəbindən çox artarsa, bu, həqiqətən güclü bir dəyirman səsini yaradır. Kam qaldırıcı lövhəsi fırlanaraq təpəti daha yaxşı qaldırmağa başlayanda, əvvəlcə bu böyük boşluğu gərginlik altında gətirməlidir. Bu, kam və təpət arasındakı sürətli, yüksək qüvvəli təsirə və nəticədə təpət ilə klapan gövdəsi arasındakı təsirə səbəb olur. Bu təsir kəskin, metallı çıtıltı səsini yaradır ki, bu səs mütləq mühərrik strukturu vasitəsilə yayılır. Səs adətən mühərrikin dövrlənmə tezliyi (RPM) ilə eyni zamanda tezliyini artırır. Bizim komandamızın istehsal üzərindəki diqqət mərkəzi, uzun müddətli istismar müddəti ərzində aşınmaya davamlı və kritik boşluqları saxlaya biləcək şəkildə yüksək keyfiyyətli səth sərtliyi və həndəsi dəqiqliyə malik təpətlərin istehsalına yönəldilmişdir; beləliklə, səs mənbəyi minimuma endirilir.

Hidravlik Təpətin Cavab Verilmə Gecikməsi və Onun Xolostoda Səladan Təsiri

Hidravlik zərbə tənzimləyiciləri (HLA) və ya hidravlik tappetlər, əslində sıfır qapaq boşluğunu avtomatik olaraq saxlamaq üçün yaradılmışdır; bu da sistemli quruluşlarla əlaqəli tik-tak səsini aradan qaldırır. Lakin onlar öz NVH (səs-küy-vibrasiya) problemlərini, xüsusilə də işgüzar sürətdə (məsələn, xolostoda) aşağı mühərrik sürətlərində yaradırlar. HLA-nın daxili işi mühərrik yağının təzyiqinə və kiçik deliklərdən keçən yağın xüsusi ölçülənməsinə əsaslanır.

Dövriyyə sürəti aşağı olduqda yağ təzyiqi çox aşağı olur. Yavaş cavab verən xüsusiyyətlərə malik olan bir hidravlik təpələk, kam profilini mükəmməl şəkildə izləmək üçün vaxtında doldurula bilməyə və ya kifayət qədər sürətli reaksiya verməyə bilər; nəticədə müvəqqəti "gecikmə" və ya yüngül çökmə baş verir. Bu, sərbəst vana açılışı və bağlanışı hadisələrinin dəqiq olmamasına səbəb ola bilər. Bir neçə vanada müşahidə edilən bu qeyri-müntəzəmlik, adətən aşağı tezlikli çınlama səsi və ya yüngül titrəmə artımı ilə müşayiət olunan, sərt və ya bərabərsiz işgüzarlıq rejimi kimi özünü büruzə verir. Suzhou Topu mühəndisləri bu problemi həll etmək üçün hidravlik təpələklərimizin daxili yağ kanallarını və sınaq vanası mexanizmlərini diqqətlə dizayn edirlər. Bu tədbirlərin məqsədi, aşağı təzyiq şəraitində belə sürətli cavab verməyi və sabit iş performansını təmin etməkdir; nəticədə motorun daha hamar və eyni zamanda daha sabit işgüzarlıq rejimi əldə olunur.

Sürətli avtomobillərdə təpələk səs-küyünün azaldılması üsulları

Tappetlə bağlı NVH probleminin azaldılması üçün əslində çoxqatlı bir yanaşma tələb olunur: irəli səviyyəli problem dizaynı, xüsusi istehsal və ideal cihaz inteqrasiyasının birləşdirilməsi. Səyahətçi avtomobillərinin mühərrikində mükəmməlliyin ən yüksək prioritet olduğu hallarda müxtəlif üsullar açarı rolunu oynayır.

Əvvəlcə, materialın təyini və sərtləşdirmə strategiyaları faktiki olaraq çox vacibdir. Yüksək keyfiyyətli ərintilərdən istifadə etmək və elmas kimi karbon (DLC) örtükləri kimi üstün səth emal üsullarını tətbiq etmək, kam və təpələrin üz qismi arasındakı sürtünməni və aşınmanı əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər, bu da qarşılıqlı təsiri yumşaldır və yüksək tezlikli səs yaranmasını zəiflədir. İkincisi, hidravlik təpələr üçün daxili söndürmə xüsusiyyətlərinin optimallaşdırılması faktiki olaraq vacibdir. Bu, yağ axınının diqqətlə tarazlaşdırılmasını əhatə edir ki, beləliklə, təmiz işləmə üçün lazım olan reaksiya sürətini itirmədən səssiz işləmə təmin edilsin. Nəhayət, istehsal zamanı ultra-dəqiq ölçülü toleranslar və kam profilinin uyğunluğu əldə etmək müzakirəyə yer verməz. Hətta mikroskopik dəyişikliklər belə müəyyən bərabərsiz yüklənməyə və səsə səbəb ola bilər. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd.-də komandamızın daxilində hazırlanmış layihə və istehsal prosesləri həqiqətən bu strategiyaları yerinə yetirməyə həsr olunub. Komandamız müəyyən təpələr hazırlayır ki, bunlar sadəcə möhkəm detallar deyil, həm də daha səssiz, daha hamar və daha harmonik mühərrik işləməsinə aktiv töhfə verən komponentlərdir; bu da son dərəcə inkişaf etmiş səyahət avtomobillərinin qatı NVH standartlarını ödəmək üçün zəruridir.

Valv sisteminin xüsusi mürəkkəb dinamikasına dürüst şəkildə diqqət yetirərək, komandamız yalnız güclü deyil, həm də çox inkişaf etmiş dəmir yolu vagonlarını qurmaqda kömək edə bilər.