Гэта клапанны мэханізм, які для аматараў і канструктараў, што выконваюць на граніцы магутнасці рухавіка, знаходзіцца ў цэнтры раўнання магутнасці. Гэта справядлівы, хуткі балет, дзе ўсё павінна быць у раўнавазе. Кампаненты можна нагружаць моцней як адзін з метадаў дасягнення высокай прырашчэння магутнасці, за кошт трываласці. Гэта раўнавага ў Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd. Мы імкнемся распрацоўваць канструкцыі клапанных механізмаў, якія мацнейшыя ў дастаўцы магутнасці, не псуючы пры гэтым стан рухавіка на доўгі час. Гэта павінна быць умераным, і пошук магутнасці не павінен прывесці да раньняга выхаду з ладу, нават калі яна была павялічана.
Жорсткасць пружын, ціскі на седла і небяспека «плавання» клапанаў на высокіх АБ/хв
Пружыны клапана ўдзельнічаюць у адным з самых прамых «зачынанняў» у высокапрадукцыйнай сістэме прываду клапанаў. Павелічэнне абяроў рухавіка — гэта старажытны спосаб атрымання большай магутнасці, але гэта ставіць пружыны ў крайнія ўмовы. Яны павінны быць хуткімі і жорсткімі, каб зачыніць клапан з выкарыстаннем інерцыі рухомых элементаў і моцных прафіляў адкрыцця высокапрадукцыйных распредвалаў. Да такіх аспектаў адносяцца тэмпы работы пружын і ціск на сядзенні, якія не павінны кампрамітавацца.
Гэта можа прывесці да плавання клапана (калі пружына не можа дакранацца да кулачка распредвала), што можа быць выклікана выкарыстаннем пружын з непадыходным ціскам у седле або непадыходнай жорсткасцю пружыны. Прамыя і моцныя наступствы ўключаюць страту магутнасці, датык клапанаў да паршня і катастрофальнае пашкоджанне рухавіка. Прычына заключаецца не проста ў тым, каб максімальная жорсткасць пружын, бо гэта прывядзе да хуткага зносу не толькі кулачкоў і штовелевых механізмаў, але і саміх пружын. Мы забяспечваем разліковую роўнаўраднасць. Мы вырабляем і пастаўляем камплекты пружын, якія спецыяльна падабраны для канкрэтных профіляў распредвала і дыяпазонаў абаротаў. Гэта забяспечыць рэгуляванне клапанаў для дасягнення піку магутнасці ў дыяпазоне, але без перагрузкі клапана, што захавае вашы ўкладанні ў доўгатэрміновым і кароткатэрміновым плане.
Пытанні цеплавога пашырэння і зазору клапанаў у рухавіках з прымусавым наддувам
Фарсаваная індаукцыя рухавіка, незалежна ад таго, ці гэта турбазапылненне, ці кампрэсар, мае спецыфічнае цеплавое пашкоджванне клапаннага механізму. Тэмпература, якая ўзнікае ў камеры згарання, істотна ўплывае на ўвесь узбор цыліндравай галоўкі. Хуткасць расшырэння матэрыялаў пры награванні адрозніваецца: хуткасць расшырэння алюмініевых галоўак цыліндраў вышэй, чым хуткасць расшырэння сталёвых клапанаў. Наследкам гэтага цеплавога расшырэння з'яўляецца ці крытычны зазор клапана, ці лаш.
Любое зазор у клапанах, які не адпавядае ўмовам высокай тэмпературы, знішчыць станоўчую магутнасць і пастаўіць пад пагрозу надзейнасць. Вельмі малы зазор (які найчасцей мае месца пры разаграванні рухавіка) выклікае нездольнасць клапанаў цалкам зачыняцца, што прыводзіць да адсутнасці стыску, перагарання клапанаў і рэзкага зніжэння прадукцыйнасці. Наваборат, надмерны зазор выклікае шумны працэс і спотык у часаванні клапана, што зніжае эфектыўнасць і павялічвае стрэсы ад удараў. Гэта павінна быць дакладна і чыста вырашана. Экстрэмальныя цеплавыя цыклы закладваюцца пры канструяванні кампанентаў нашай сістэмы газараспределення, а самі кампаненты распрацоўваюцца так, каб дасягнуць жаданых пастаянных і прадказальных наладак зазору. Неабходна мець добры ўшчыльнювальны злучэнне з якаснымі кампанентамі, каб мець магчымасць трымаць ушчыльненне шчыльным, а таксама забяспечваць сталасць часавання клапанаў падчас павелічэння турбо-падачы, каб ператвараць цяпло ў магутнасць, а не ў праблемы.
Калі агрэсіўныя профілі кулачка пачынаюць парушаць трываласць рухавіка
Профіль распредвала, які вызначае велічыню і працягласць адкрыцця клапана, з'яўляецца «мозгам» газараспределенчага механізму. Найбольш эфектыўныя профілі кулачкаў — высокапад’ёмныя і агрэсіўныя з доўгатрывалымі характарыстыкамі, бо яны найбольш эфектыўныя з пункту гледжання патоку паветра і максімальнай магутнасці. Аднак гэта вынагорода даецца цаной нявытрыманасці ў рабоце. Такія профілі паскараюць хуткасць адкрыцця і закрыцця клапанаў, павялічваючы момантавыя нагрузкі на ўсю сістэму — пружыны, трымальнікі, замкі, штуршалкі і штовухі.
Гэты стрэс паслябляе знос. Павелічаныя тэмпы нарастання могуць прывесці да ранняга падрыўзнення кулачкоў у выніку канструкцыі плоскага толкателя, але роліковыя канструкцыі маюць праблемы з вытрымкасцю. Пастаяннае дробленне таксама прыводзіць да зносу седзелаў і напрамных клапанаў. Якасны халосты ход рухавіка і паводзіны на нізкіх хуткасцях могуць быць парушаны. Секрэт гэтай часткі заключаецца ў выбары прафілю распредвала, які адпавядае рэальным нагрузкі рухавіка, і ў забеспячэнні яго працы з дастатковай сістэмай газараспределення. Мы выступаем за сістэмны падыход. Негатыўны ўплыў на трываласць можна паменшыць, выбраўшы адпаведныя энергічныя канструкцыі распредвала ў суадносінах з нашымі высокамацнымі дэталі. Вы можаце атрымаць карысны прырост магутнасці, і пры гэтым сістэма газараспределення будзе працаваць у разумным дыяпазоне высокай прадукцыйнасці і доўгавечнасці, не патрапіўшы ў пастку надмернай радыкальнай канструкцыі, што прыводзіць да страты прыдатнасці да эксплуатацыі і трываласці рухавіка.
Дасягненне ідэальнага кампрамісу ў выкананні клаўчанага механізму — гэта складаная задача. Патрабуецца не проста адзіночныя добрыя дэталі, а сінхранізаваная сістэма, у якой пружыны, зазоры і прафілі кулачкоў разглядаюцца ў сукупнасці. Мы забяспечым такую камплексную надзейнасць у кампаніі Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Мы засяроджваемся на балансаванні рухавіка, што дазваляе вашаму рухавіку лёгка «дыхаць» і развиваць высокія абароты, а таксама дае вам гарантую працоўoй жыццёвы тэрмін без праблем. Зроблена, каб быць вялікім, але зроблена, каб быць доўгавечным.