Выбар мадэрнізацыі клапанаў з разумоў: прырост прадукцыйнасці супраць рэальных кампрамісаў

Адным з самых эфектыўных метадаў павелічэння прадукцыйнасці з'яўляецца мадэрнізацыя клапаннага механізму рухавіка, хоць гэта можна зрабіць толькі пры правільным падборы і ўзгодненні кампанентаў. Няправільная мадэрнізацыя можа прывесці да надмернай складанасці, дадатковага зносу і непатрэбных выдаткаў. У кампаніі Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. мы лічым, што разумныя рашэнні прыводзяць да поспеху. У гэтым кіраўніцтве апісаны асноўныя моманты, якія варта ўлічваць пры выбары падыходных клапанаў для вашага праекта, і паказана, як пазбегнуць пастак, у якія часцей за ўсё трапляюць аматары.

Калі клапаны тунінгавання палепшаюць паток — і калі яны выклікаюць праблемы

Першая перавага клапанаў паслярынковага мадыфікаванага тыпу — павялічаны паток паветра, палепшаная аб'ёмная эфектыўнасць вельмі карысная для рухавікоў з высокай вытворчасцю; гэта стосуецца рухавікоў, якія працуюць з павышаным ступенем сціскання, маюць напорныя распредвальцы, прафіляваныя галоўкі цыліндраў або прымусовае знадзяўленне. Буйнейшыя або мадыфікаваныя прадукты-клапаны Suzhou Topu можна выкарыстоўваць у гэтых выпадках, каб звесці да мінімуму абмежаванне патоку, палепшыць напаўненне цыліндра і дасягнуць вымяральных паляпшэнняў паводле к.п.д. і крутнога моманту.

Нашы дакладна выкананыя клапаны распрацаваны так, каб палепшыць дынаміку патоку паветра, што дазваляе мадыфікаваным рухавікам больш эфектыўна «дыхаць» на высокіх зваротах. Аднак большы паток паветра — не заўсёды адказ. Прыбыткі ад паляпшаных толькі клапанаў могуць быць маргінальнымі ў поўнасцю штатным рухавіку, бо іншыя часткі (ўпускны калектар, каналы ці выхлопная сістэма) часта і ёсць сапраўднымі ўзкімі месцамі без адпаведных мадыфікацый.

Акрамя таго, патрабуецца апрацоўка галоўкі блока цыліндраў для павелічэння клапанаў. Няправільна выкананае рэзанне седзячых месцаў можа паўплываць на шчыльнасць, стисненне і прывесці да хуткага зносу клапанаў і іх седзячых месцаў, таму высокапрадукцыйныя клапаны ніколі нельга выкарыстоўваць як адзінкавае абсталяванне — іх трэба разглядаць як частку ўсёй сістэмы падачы паветра.

Матэрыялы маюць значэнне: нержавеючая сталь супраць інконелу пры выкарыстанні на дарозе і трасе

Матэрыял клапанаў непасрэдна ўплывае на працаздольнасць, вельмі высокую тэмпературу і доўгатрываласць.

У большасці дарожных мадэляў і большасці рухавікоў, якія могуць выкарыстоўвацца на трасе, клапаны Suzhou Topu, вырабленыя з высокаякаснай нержавеючай сталі, забяспечваюць найлепшае спалучэнне прадукцыйнасці, міцнасці і кошту. Яны маюць лепшую абарону ад карозіі і могуць вытрымліваць вышэйшыя тэмпературы і больш высокія абяроты, чым штатныя клапаны, і таму лепш прыдатныя для энергічнай езды, часцяком для гонак і прадукцыйнага штодзённага выкарыстання.

Інконель будзе залатым стандартам у экстрэмальных выпадках. Гэта нікелевы суперсплаў, які захоўвае сваю найвышэйшую міцнасць нават пры тэмпературах, пры якіх нержавеючая сталь не вытрымлівае — у моцна турбаваных рухавіках, у доўгачасовых гонках і ў выпадках павышанай тэмпературы адпрацоўваных газаў, дзе жаданая тэрмічная стабільнасць Інконеля.

Кампраміс заключаецца ў вазе. Клапаны з Інконеля цяжэйшыя, што можа павялічыць масу клапаннага механізму. Гэта можна скампенсаваць выкарыстаннем моцнейшых пружын у высокапраграваных атмасферных рухавіках, каб прадухіліць «плаванне» пры высокіх абяртох, таму што ў дыяпазонах з меншай частотай, але значна большай цяплавой нагрузкай, напрыклад, у турбаваных рухавіках, павялічаная цяплавая трываласць кампенсуе недахоп па вазе.

Правільны матэрыял будзе выбраны такім чынам, каб забяспечыць доўгі тэрмін службы і прадухіліць пашкоджанне рухавіка пры канкрэтных умовах эксплуатацыі.

Забеспячэнне сумяшчальнасці з вашымі існуючымі пружынамі, трымачамі і ўшчыльненнямі

Замена клапана — гэта не проста абнаўленне клапана, бо гэта таксама ўплывае на дынаміку ўсёй сістэмы прываду клапанаў. Клапаны, якія большыя, цяжэйшыя ці маюць някруглую форму, патрабуюць карэкціроўкі ў працы пружын, трымальнікаў і ўщыльненняў.

Калі штатныя пружыны не здольныя кантраляваць новыя клапаны пры павелічэнні абаротаў, існуе рэальная магчымасць з'явы плавання клапана; плаванне клапана можа прывесці да страты кантакту паміж клапанам і прафілем кулачкавага вала, што выклікае прапускі ў спрацоўцы, страту магутнасці і нават катастрофічны кантакт пістона з клапанам.

Suzhou Topu выказвае высокую рэкамендацыю разгледзець поўны камплект клапаннага механізму, які павінен быць разгледжаны пры мадэрнізацыі клапанаў. Звычайна патрабуюцца падыходныя высокапрадукцыйныя клапанныя пружыны: каб захаваць прадукцыйнасць на вышэйшых аб/хв. Тытанавыя трымальнікі для мінімізацыі масы і палепшэння стабільнасці, адпаведныя клапанныя ўшчыльненні і напрамныя, каб забяспечыць правільны кантроль масла і надзейнасць у працягу часу. Такі сістэмны падыход забяспечыць гармонію ўсіх кампанентаў і не дасць узнікнуць механічнай няроўнасці, максімальна выкарыстоўваючы новыя клапаны.