Тыпавыя праблемы і сімптомы клапана шыбера

Ваш рухавік — гэта па сутнасці нішто іншае, як клапанный механізм, а толкателі (ці ліфтэры) дапамагаюць захоўваць гэты «сэрцабітеньне». Яны забяспечваюць неабходны зазор паміж распредвалам і клапанамі, што спрыяе лёгкай працы, аптымальнаму згаранню і доўгавечнасці рухавіка. Аднак толкателі могуць выйсці з ладу і пачаць падаваць відавочныя папярэджальныя сігналы. Ігнараванне гэтых сімптамаў можа прывесці да зніжэння магутнасці, павелічання расходу паліва і серйозных пашкоджанняў рухавіка. Веданне гэтых тыповых праблем неабходна для правільнай эксплуатацыі, тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.

Стукот у рухавіку ці стук: прычыны і дыягностыка

Адным з распаўсюджаных сімптомаў непаладак у шчытках, якія лёгка заўважыць, з'яўляецца пастаянны стукат або кропкавы гук, які выхадзіць з верхняй часткі рухавіка. Гэты шум лепш за ўсё чуваць пры халостым ходзе або пры халодным запуску. Гэты шум у асноўным выкліканы няправільным зазорам клапанаў. Гэта звязана з працярэннем з часам механічных шчыткоў. У гідравлічных шчытках гэта найчасцей праблема нездольнасці захоўваць правільны ўнутраны ціск з-за зносу, бруду або ўтварэння лакавага нагару, і шчыткі не могуць аўтаматычна адкідацца.

Дыягнастыка пачынаецца з вызначэння шуму. Вызначэнне гукі, якія ідзіць ад пэўнага рада цыліндраў, можна дасягнуць з дапамогай стэтаскопа, які выкарыстоўвае механік. У выпадку механічных сістэм, простая праверка зазору з выкарыстаннем шчыльнасны каляровы пакажа, ці патрабуе рэгулявання канструкцыя. У выпадку гідравлічных тапкаў, гук, які знікае пры разаграванні рухавіка, звычайна ўказвае на павольнае працяканне алею або нязначнае забруджванне. Пастаянны стукат будзе ўказваць на заклінены або пашкоджаны толкаталь, які не можа прампавацца. Таксама важна рэгулярна мяняць алей, выкарыстоўваючы высокаякасныя мацыўныя матэрыялы, каб пазбегнуць утварэння шламу, які стварае шмат праблем для гідравлічных кампенсатараў. Для досягнення доўгатрвалага рашэння, асабліва ў моцных рухавіках, зношаныя тапкі трэба замяніць дакладна вырабленымі кампанентамі ад рэпутабельнай кампаніі, такой як Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., каб атрымаць рашэнне, якое забяспечвае доўгатрвалую бесшумнасць і прадукцыйнасць, бо нашы матэрыялы выраблены згодна строгіх стандартаў OEM.

Зашматкасці знос і яго ўплыў на цеплавы зазор клапана

Толкатель мае пастаянны трымтэнне і кантакт пад высокім ціскам з кулачкамі распрадвальнага вала. Гэта няўхільна прыводзіць да зносу рабочай паверхні толкателя з часам. Зашматкасці або надмерна хуткі знос — гэта крытычная праблема, якая непасрэдна парушае фазы газараспределення і працу рухавіка. Цеплавы зазор клапана мяняецца па меры зносу толкателя. У сістэмах без гідракампенсатараў зазор звычайна павялічваецца, што прыводзіць да шумнай працы, як згадана вышэй, паніжэння вышыні адкрыцця клапана, а таксама страты магутнасці і эфектыўнасці рухавіка.

Нешчыльнасць праз няўлічаны знос можа прывесці не толькі да шуму. Паганы зазор можа выклікаць запазненчы адкрыццё клапанаў і іх ранняе закрыццё, што парушае падачу паветра і выхад газу з рухавіка. Гэта прыводзіць да слабага згарання, поганай эканоміі паліва і павышаных выкідаў. У некаторых выпадках гэта нават можа спровакаваць пошкоджанне кулачка распредвала. Запабегчы ранняму зносу даволі проста: дастаткова рэгулярна змяшчаць мацыльнік і выкарыстоўваць шчоткі з цвёрдага матэрыялу высокай якасці, якія здольныя вытрымаць найбольш складаныя ўмовы працы рухавіка. Выключная цвёрдасць і стойкасць да зносу — асноўны акцэнт нашага вытворчасці ў «Сучжоу Топу», каб шчоткі нашага вырабу захоўвалі дакладную геаметрыю і зазор клапанаў на працягу ўсяго тэрміну службы і забяспечвалі ўсёй сістэме клапанаў належную абарону.

Праблемы ціску алею, звязаныя з адмовай гідравлічных шчотак

Гідравлічныя тапкеты вельмі чулікі да стану сістэмы змацоўвання рухавіка. Яны выкарыстоўваюць чысты маторнае алею, якое пастаянна падаецца пад патрэбным ціскам для аўтаматычнай працы. Таму праблемы з ціскам алею і няспраўнасці гідравлічных тапкетаў часта ўзаемазвязаны. Тапкеты не атрымліваюць дастатковай колькасці алею для падтрымання ўнутранага ціску праз нізкі ціск алею, які выкліканы адмовай насоса, надмернай лёгкасцю падшыпнікаў, а таксама загароджаннем фільтра алею. Гэта выклікае працягванне і стуканне.

З іншага боку, забрудненні алеем таксама з'яўляюцца адной з галоўных прычын выхаду з ладу гідравлічных толкателяў. Маленькія алеевыя каналы ў корпусе толкателя могуць быць заблакаваныя брудам, часцінкамі металу і вугляродным шламам. Калі толкацель забіваецца, ён не можа належным чынам запоўніцца алеем ці апусціцца, таму застаецца ў злёгнутым або паднятым становішчы. Заблакаваны злёгнуты толкацель стварае шум і памяншае вышыню адкрыцця клапана, заблакаваны падняты толкацель можа заставіць клапан часткова адкрытым, што прыводзіць да страты сціснення, зваротных удароў у выпускную сістэму і магчымага кантакту клапана з паршнем. Вельмі важна падтрымліваць добрую і чыстую сістэму змашчэння. У выпадку замены важна выбіраць гідравлічныя толкателі ад вырабніка, напрыклад, Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Нашы дэталі распрацаваны так, каб забяспечваць высокую дозу алею і надзейную працу, таму яны будуць правільна рэагаваць на ціск алею ў рухавіку і забяспечаць стабільную працу газараспределительной сістэмы рухавіка.

Такім чынам, важна звяртаць увагу на незвычайныя гукі рухавіка, эфект зносу і падтрымліваць сістэму алею ў добрым стане, бо гэта дапаможа прадухіліць значныя адмовы механізмаў клапанаў. Калі вам спатрэбіцца замяніць штовелі ці правесці рамонт ці капітальны рамонт рухавіка, тып заменнага штовеля будзе вызначальным для будучыні працаздольнасці і надзейнасці вашага рухавіка. Перавагі вытворцы, які спецыялізуецца на закупках і мае вопыт у гэтай вобласці, заключаюцца ў тым, што вы атрымаеце дэталі, якія распрацаваны так, каб быць прыгожымі і дакладнымі, і таму ваш рухавік працягне ціха і гладка працаваць на працягу шматлікіх кіламетраў.