Выяўленне шуму гідравлічнага падыходніка: ці час яго замяняць?

Калі яны становяцца шумнымі, гэта звычайна падпіс вашага гідравлічныя падыходнікі , гэты пастаянны стукот ці пастукоўванне, якое вы чуеце з-пад капата, асабліва на халастых або халодным запуску. Гэта дратуе, але гэта таксама сігнальны паказчык. Важна ведаць, што з'яўляецца прычынай, як дыягнаставаць гэтыя прычыны і якія дзеянні патрэбна прадпрыняць для доўгатэрміновага здароўя вашага рухавіка. Што пра гэта? Давайце разбяромся.

Шырокія прычыны стукату гідравлічных падыходнікаў: нафта, знос ці заціканне?

Гідравлічныя падыходнікі выкарыстоўваюць вельмі дакладны ціск нафты, каб аўтаматычна падтрымліваць пастаяннае нулявое зазор клапана. Таксама з-за таго, што яны больш не могуць утрымліваць такі ціск або не могуць цалкам расцягвацца, яны пачынаюць стукаць. Звычайна вінаватыя ў гэтым падпадаюць пад 3 катэгорыі:

1. Праблемы, звязаныя з нафтам:

• Нізкі ўзровень машыннага алея: Найпросты тлумачэнне. Адсутнасць алея азначае, што пастаўка алея для кампенсатараў не забяспечваецца, што прыводзіць да іх згортвання і стукання.
• Няправільная віскасць алея: Густы алей, асабліва пры нізкай тэмпературы, не цыркулюе хутка і можа не ўспець запоўніць кампенсатар за прыемны час. Алей можа быць занадта тонкім, каб пад ціскам ён не выцякаў з кампенсатара занадта хутка.
• Брудны/стары алей: Выкарыстанне іл, лаку і забруджвачаў можа забіць невялікія адтуліны корпуса кампенсатара, праз якія алей павінен паступаць або выхадзіць. Гэта парушае яго здольнасць да самарэгулявання.
• Праблемы з ціскам алея: Зношаныя падшыпнікі або выйшоў з ладу машынна-націсны насос ці надмерныя зазоры ў іншых частках рухавіка могуць скараціць агульны ціск алея, які пастаўляецца кампенсатарам.

2. Знос:

• Знос кампенсатара: Некаторыя ўнутраныя дэталі, як-то плунжар, зваротны клапан ці корпус могуць пагоршыцца пасля выкарыстання і праходжання адлегласці. Гэта прыводзіць да павелічэння ўнутраных зазораў, з-за чаго нафта пачынае пранікаць хутчэй, чым звычайна, што выклікае зрушэнне і шум.
• Знос шыі распредвала/толькай ліфта: Што-небудзь у выглядзе зносу кулачка распредвала, які прыводзіць у дзеянне штову, ці ў блоку цыліндраў, дзе падключаецца штову, можа змяніць яе дзеянне, і, магчыма, таксама існуе перашкода для правільнага запаўнення, або ён проста трохі застрат.

3. Заканчэнне:

• Лак і адкладанні: Гэта значная прычына, якая ў асноўным звязана з поганым стокам нафты ці нізкаякаснай нафтай. Вонкавая частка корпуса штову пакрываецца адкладамі, з-за чаго корпус застрывае ў сваёй апраўдзе і не можа свабодна рухацца ўверх/уніз ці кручэнне. Заканчаны штову не мае здольнасці самарэгулявацца і часта вырабляе характэрны шум. Унутранае заканчэнне таксама можа быць з-за ўнутранага лаку.

Як Дыягнастыка Шумныя штовы без зняцця абароннай крышкі рухавіка

Вам не заўсёды трэба разбіраць рухавік для пачатковай дыягностыкі:

1. Праверце машыннае алей: Зараз жа! Праверце, каб узровень алея быў дакладным. Агляджвайце стан алея, ці выглядае ён чорным і брудным? Паглядзіце ў інструкцыі, якая вязкасць рэкамендуецца і што ўваходзіць у ваш рухавік.

2. Рэгуляванне: Добрае слуханне (з механічным стэтаскопам {ці доўгай адзіночнай адзіночнай крыжак, прыкладзенай блізу вуха}). Падыходзьце па аднаму боку двигуна за раз, каб высветліць, дзе найбольш цікавыя звуки. Ці ён абмежаваны пэўнай вобласцю ці шырэй? Ці змяняецца з адлюстраваннямі? У многіх рухавіках шумы клапаннага механізму найбольш чутныя зверху збоку, дзе размешчаны штовухі.

3. Тэст на халодным запуску: Шумы клапаннага механізму часта найбольш чутныя пры халодным запуску і зноў пасля таго, як машына стаяла ўвесь дзень. Ці памяншаецца гучнасць шуму пасля прагрэву рухавіка? Гэта моцна паказвае на праблемы, звязаныя з алеем (густое алей працуе гладзей, калі яно гарачае) ці на лёгкае заціканне, якое знікае з цеплавым расшырэннем.

4. Тэст RPM: Ці ёсць стабільны рытм на халастых абаротах у пастукоў? Асцярожна паскараеце RPM рухавіка. Ці стане гучней шум з павелічэннем RPM і, магчыма, цішэй? Гэта больш паказвае на штовалы. Ці стане ён гучней або прымае іншы характар? Гэта можа адлюстроўваць іншыя праблемы, такія як прабег выхлапу або знос ланцуга запалу, хоць у пэўнага аўтамабіля штовалы могуць горшыя пры сярэдніх RPM.

5. Замена машыннага алея і фільтра: Залейце новы або чысты алей, калі ён стане старым або брудным! Упэўніцеся, што выкарыстоўваеце правільную вязкасць і фільтр высокага стандаўта. У многіх выпадках, новы алей можа быць тое, што трэба, каб пазбавіцца ад дробных загрязненняў або асадкаў у штовалах, асабліва калі праблема выяўленая на раннім этапе. Гэта важная дыягнастычная і вырашальная праблема.

Калі трэба Правіць ці Замена: Ацэнка доўгатэрміновага стану рухавіка

Рашэнне залежыць ад дыягназу і ступені праблемы:

Рамонт (часта чыстка/прамыванне): У выпадку, калі шум пасля лёгкага тэхнічнага абслугоўвання змёўкі і замены фільтра паменшыўся або знік, хутчэй за ўсё, гэта было з-за бруднага машыннага алея ці нязначнага зацікання. Пры далейшым выкарыстанні якаснага машыннага алея і частай замене яго можа пазбегнуць шуму. Некаторым дапамагае некалькі разоў аккуратна пастукаць па знешняй частцы ліфта падчас працэдуры прамывання рухавіка перад заменай алея (будзьце асцярожнымі і ўважліва чытайце інструкцыю). Гэта болей падыходзіць для вырашэння праблем, звязаных з машынным алейм ці простым заціканнем.

Замена: Замена магла стаць неабходнай у наступных выпадках:

Гучныя гукі працягваюць чувацца, нават калі быў заменены новы алей і фільтр.

Дыягназ паказаў знос унутраных ліфтаў (напрыклад, адзін ліфт заўсёды рабіў гэты гук нягледзячы на тэмпературу алея).

• Можна заўважыць, што ліфт заклініў ці пашкоджаны (для праверкі трэба зняць крышку клапана).

Кулачкі распредвала маюць даволі шмат вынасжаных месцаў, што супадае з гучнымі толкателямі.

• Доўгатэрміновае здароўе: няякаснае тарчанне або паганыя толкателі небяспечныя. Калі толкатэль не адкрывае клапан поўнасцю, зніжаюцца магутнасць і таплівная эфектыўнасць. Яшчэ горш, калі толкатэль заклінивае, гэта можа прывесці да зносу кулачкоў распредвала і яшчэ больш доўгай рамонт. Пастаянны шум паказвае, што штосьці не так, і з часам гэта толькі пагоршыцца.

У Ніжнія Лінія

Гідралічны пад'ёмнік кляк - гэта распаўсюджаная праблема, якая можа мець шэраг тлумачэнняў. Пачніце з неінвазіўных, якія можна лёгка зрабіць, як узровень алею, стан алею і свежае замены. Таксама ёсць неабходнасць дыягнаставаць больш у выпадку, калі шум захоўваецца. У выпадках, калі алей або ліпкі невялікія праблемы трэння могуць быць выправіліся пры ачыстцы, але ўнутраны знос мае патрэбу ў замене. Ніколі не забывайце паўтаральнае ціканне, гэта ваш рухавік кліча вас прывітанне. Калі вы атрымаеце яго рана, вы зэканоміце валасы і забяспечыць функцыянальнасць клапанаў, каб правільна клапаціцца пра працягласць жыцця вашага рухавіка і эфектыўнасць. Калі вы не ўпэўненыя, як апошняе рашэнне, прывядзіце да спецыяліста-тэхніку, каб зрабіць канчатковы дыягназ.