Сімптомы нізкага ціску мазлы і іх уплыў на элементы клапаннога механізму

Масла для рухавіка — гэта кроў вашага аўтамабіля, і яго ціск вельмі важны для бяспечнай працы машыны. Самыя непасрэдныя і сур'ёзныя наступствы пры нізкім ціску масла звычайна адчуваюцца ў зоне прываду клапанаў — складанай сеткі дэталей, якія забяспечваюць падачу паветра ў рухавік і выдаленне адпрацоўкі з яго. Гэта стаўленне можна выкарыстаць, каб захаваць грошы, якія іначай былі б патрачаны на замену дарагой арыгінальнай часткі, і прадоўжыць жыццёвасную працу рухавіка.

Як ціск масла ўплывае на працу штуршальнікаў і фазы газараспределення

Прывад клапанаў распрацаваны так, каб добра працаваць пры сталым засілэнні пад ціскам. Гідравлічныя штуршальнікі асабліва патрабуюць гэтага ціску, каб аўтаматычна кампенсаваць пашырэнне рухавіка і знос, забяспечваючы нулявы зазор паміж дэталю. Яны працуюць як маленькія гідравлічныя поршні, якія выкарыстоўваюць масла рухавіка, каб захоўваць сваё становішча.

Гэтыя падымальныкі не здольныя ствараць ціск пры нізкім ціску машчы. Яны не кампенсуюць люфт, што прыводзіць да надмернага зазору. Гэта стварае гук стукання або кропкі, калі элементы ўдараюцца адзін аб аднаго. Яшчэ горш тое, што гэты збой непасрэдна ўплывае на фазы газараспределення. Клапаны не адкрываюцца і не зачыняюцца на трэбае адлегласць ці ў дакладны момант. Такі ўплыў выклікае няправільнае згаранне, якое прывядзе да хвалевага халостога ходу, нізкай эфектыўнасці рухавіка і значнай страты магутнасці. Кантакт металу па метале можа прывесці да інтенсіўнага зносу і катаклізматычнага разбурэння падымальникаў, куліс камчастага вала і штурвальнікаў з часам.

Папярэджваючыя сігналы: лямпадкі на панэлі прыбораў, стукоткі і страта магутнасці

Магчыма выявіць першыя прыкметы нізкага ціску алею і прадухіліць серйёзныя пашкоджванні рухавіка. Найбліжэйшая прыкмета небяспекі — гэта чырвоны ліхтарок папярэджання аб нізкім ціску алею на вашай прыборнай панэлі. Гэта трывожнае папярэджанне, якое нельга ігнараваць. Вам трэба выключыць рухавік, калі гэта бяспечна, каб уникнуць негадзяшніх пашкоджанняў.

Акрамя папярэджвальнага ліхтарка, звяртайце ўвагу на дзіўныя гукі рухавіка. Гідракампенсатары не атрымліваюць дастаткова алею, таму чутны пастаянны стукот або пастукаўка ў верхняй частцы рухавіка, асабліва пры запуску ці на халостым ходзе. Гэты гук звычайна пасільвецца з павелічэннем хуткасці рухавіка.

Таксама можа адчувацца зніжэнне магутнасці рухавіка. Рухавік можа працаваць павольна, узнікаюць цяжкасці пры паскарэнні, адбываюцца прапускі ў спалаху, бо парушана фаза газараспределення і працэс згарання становіцца нявыдатным. Калі сустракаецца любая камбінацыя гэтых сімптомаў, неабходна негаіна правесці праверку.

Прадухіленне пашкоджання: хуткая рэакцыя на праблемы з ціскам алею

Рашэннем гэтага з'яўляецца хуткая і правільная рэакцыя, каб прадухіліць значныя пашкоджванні вашай клапаннай сістэме і рухавіку. Калі загарыцца індыкатар ціску алею, бяспечна з'ядзіце з дарогі і выключыце рухавік. Вытрыманне нават кароткай адлегласці можа абысціся ў тысячы долараў.

Перш за ўсё трэба праверыць узровень маторнага алею за дапамогай шчупа. Патеря ціску часта звязана з нізкім узроўнем алею. Калі ён ніжэй нармы, далейце да рэкамендаванага ўзроўню. Калі ўзровень у норме, але лямпачка пры пуску прыбору пры гэтым застаецца ўключанай, праблема можа быць у неспраўным датчыку ціску алею, забітай трубцы подачы алею, зношаным масляным насосе ці моцным зносу падшыпнікаў рухавіка.

У гэтым выпадку не варта карыстацца аўтамашынай. Яе трэба дастаўляць да кваліфікаванага майстра для дыягностыкі. Для праверкі паказанняў ціску машыннага алею можна выкарыстоўваць механічны прыбор. Найбольш эфектыўная прафілактыка — рэгулярныя праверкі, у тым ліку рэгулярная замена алею і фільтра алею з выкарыстаннем алею патрэбнай вязкасці для падтрымання нармальнага ціску алею і доўгатэрміновай абароны ад ключавых элементаў газараспределительных механізмаў рухавіка.