Усуненне стукоту ў рухавіку: дыягностыка гідравлічных толкателяў супраць праблем з клапанамі
Незначнае пастукаўванне ў м oтарным можа быць бядой для вас. Хоць у некаторых выпадках гэта звычайная рыса, гэта таксама можа быць першым сігналам праблемы, якая няўхільна прыбліжаецца. Таксама важна ведаць, ці выклікана шум вашымі гідравлічнымі толкателямі ці самой сістэмай кіравання клапанамі, каб вы змаглі знайсці адпаведнае рашэнне.
Пастукаўванне пры халодным запуску: звычайная работа ці першае папярэджанне?
Дыягностыка важная ў першыя моманты пасля запуску халоднага рухавіка. Гідравлічныя толкателі залежаць ад пастаяннага патоку маторнага алею, каб стварыць ціск і ўсунуць зазор паміж клапанам і рабочым кампанентам вонкі з рухавіка. Калі рухавік толькі запусцілі, патрабуецца некалькі секунд, пакуль не падымецца ціск алею і не запоўняцца толкателі.
Звычайнае дзейкванне, якое доўжыцца толькі адну-дзве секунды пасля запуску. Але калі дзейканне доўжыцца не ўсяго некалькі секунд, а працягваецца да поўнага разагрэву рухавіка, то гэта можа быць прыкметай няспраўнасці. Падоўжанае дзейканне звычайна паказвае, што гідракампенсатар не ўтрымлівае ціск. Гэта можа быць выклікана зносам, унутраным забруджаннем старым алеем ці шламам ці праблемай з падачай алею. Рэдкая на халодным пуску, пастаянная дзейканне, якая змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка, таксама можа ўказваць на велікі зазор у клапанах.
Дыягностыка па этапах: слуханне, праверка алею і ізаляцыя кампанентаў
Найлепшы спосаб вызначэння шуму — гэта праводзіць яго сістэматаўна.
Спачатку ўважліва праслухайце. Запішыце момант з’яўлення гуку, гэта значыць на халодным ходзе, пры паскарэнні ці ў абодвух выпадках. Прагляд розных частак крышкі клапана можна правесці з дапамогай стэтаскопа, які выкарыстоўвае механік, або доўгага шрубоўцыка, каб уважліва праслухаць гэтыя часткі. Вызначце агульнае месца самага гучнага стукоту, але памятайце, што гук можа перадавацца.
Далей трэба праверыць машыннае алей. Адным з этапаў, якія неабходна выканаць, з'яўляецца забеспячэнне таго, каб яго ўзровень і вязкасць адпавядалі патрабаванням вытворцы аўтамабіля. Доўгатрывалы шум гідракампенсатараў часта выклікаецца старым, зношаным або няправільным алеем.
Болей складаная праверка можа ўключыць спробу ізаляцыі кампанентаў. Гэта азначае часовае адключэнне прывадных рэмянёў аксесуараў, каб выключыць такія элементы, як генератар ці водзяны насос. Калі стукот застаецца, калі ўсе аксесуары выключаны, тады ён напэўна знаходзіцца ўнутры рухавіка.
Калі робіць: замена ліфтэраў ці рэгуляванне клапанаў
Калі вы ведаеце магчымае крыніцу праблемы, тады можна планаваць рамонт.
Праблема гідравлічных ліфтэраў звычайна звязана з неабходнасцю замены. Гэта не простая задача, бо патрабуе замены галоўкі(ак) цыліндра ці крышак клапанаў і асцярожнага выняцця дэфектных ліфтэраў. Рэкамендуецца замяняць іх усю сукупнасць, а не толькі шумны, бо астатнія хутка выйдуць з ладу. Ідэальны момант таксама для праверкі іншых кулачкоў распредвала на прыкметы зносу.
Калі дыягностыка паказвае надта вялікі зазор клапана, тады праводзіцца рэгуляванне клапана. Гэта ручная працэдура, якая прадугледжвае ручную рэгуляванне адлегласці паміж штокам клапана і каромыслам або шчупальцам кулачка да заводскіх норм. У некаторых рухавікоў ёсць пласцінкі, якія можна замяніць, у той час як іншыя маюць рэгулюемыя каромыслы. Гэта дакладная аперацыя, якая спрыяе максімальнай прадукцыйнасці і доўгавечнасці рухавіка.
Пастаянны стук не варта ігнараваць, бо гэта можа прывесці да дадатковых пашкоджанняў. Зломаны шчупалец можа паскорыць знос кулачка распредвала, а надта вялікі зазор клапана можа прывесці да хуткага зносу канчыка і сядзення клапана. Лепшага выйсця, чым знішчыць шум, які выклікае праблемы з рухавіком, і выправіць яго перш, чым ён пачне парушаць бягучую працу рухавіка, не існуе.