Уводзіны
Механічныя гідраўлічныя тармазныя камбайны, таксама вядомыя як цвёрдыя тармазныя камбайны, уяўляюць сабой арыгінальную канструкцыю тармазных камбайнаў, якая выкарыстоўвалася ў рухавіках на працягу дзесяцігоддзяў. У адрозненне ад гідраўлічных тармазных камбайнаў, механічныя не ўтрымліваюць унутранага гідраўлічнага механізму і патрабуюць перыядычнай ручной рэгулявання для падтрымання належнага зазору клапанаў.
Нягледзячы на тое, што сучасныя легкавыя аўтамабілі ў асноўным перайшлі на гідраўлічныя камбайны, якія не патрабуюць абслугоўвання, механічныя камбайны застаюцца пераважным выбарам для высокапрадукцыйных і гоначных аўтамабіляў. Іх простая, трывалая канструкцыя забяспечвае дакладнае кіраванне клапанамі без гідраўлічнай затрымкі або падпампоўкі на высокіх абаротах. Недахопам з'яўляецца неабходнасць перыядычнай рэгулявання і характэрны шум клапаннага механізму.
Што такое механічныя пад'ёмнікі?
Вызначэнне і асноўны дызайн
Механічны толкатель клапанаў — гэта цвёрды, цэльны кампанент, які перадае рух ад размеркавальнага вала да штурхача або каромысла. Гэта суцэльны металічны цыліндр без унутраных рухомых частак або гідраўлічных механізмаў. Толкатель знаходзіцца непасрэдна на кулачку размеркавальнага вала, дакладна паўтараючы яго профіль пры кручэнні кулачка.
Кампенсатар складаецца з цыліндрычнага корпуса, які змяшчаецца ў адтуліне кампенсатара, плоскай або злёгку выпуклай паверхні, якая датыкаецца з кулачком распредвала, і чашачкі зверху, у якую ўстаўляецца штурхач. Такая трывалая канструкцыя азначае, што механічныя кампенсатары не могуць аўтаматычна кампенсаваць цеплавое пашырэнне або знос. Паміж каромыслам і кончыкам стрыжня клапана павінен падтрымлівацца пэўны зазор, які называецца клапанным люфтам, звычайна ад 0,010 да 0,020 цалі.
Як яны працуюць
Па меры кручэння размеркавальнага вала кулачок кулачка штурхае камбінатар уверх. Камбінатар перадае гэты рух праз штурхач на каромысла, якое паварочваецца і адкрывае клапан. Калі кулачок кулачка паварочваецца далей за сваю пікавую адлегласць, спружына клапана штурхае ўсё ўніз, пакуль камбінатар зноў не ўпрэцца ў апорную акружнасць кулачка.
Зададзены зазор клапанаў дазваляе цеплавое пашырэнне пры награванні рухавіка. Без гэтага зазору цеплавое пашырэнне перашкаджала б поўнаму закрыццю клапана, што прыводзіла б да страты кампрэсіі і магчымага згарання клапана. Зазор таксама ўлічвае невялікі знос. Па меры зносу кампанентаў зазор паступова павялічваецца, што патрабуе перыядычнай карэкціроўкі, каб вярнуць яго да зададзенага значэння.
Механічныя супраць гідраўлічных пад'ёмнікаў
Фундаментальныя адрозненні
Асноўнае адрозненне заключаецца ва ўнутранай канструкцыі і ў тым, як яны рэгулююць зазор клапанаў. Механічныя камбайны — гэта цвёрдыя кампаненты, якія патрабуюць ручной рэгулявання для ўсталёўкі зазору клапанаў. Гідраўлічныя камбайны маюць унутраны гідраўлічны механізм, які аўтаматычна падтрымлівае нулявы зазор з дапамогай ціску маторнага алею.
Механічныя камбайны патрабуюць рэгулявання кожныя 20 000-40 000 міль, у той час як гідраўлічныя камбайны не патрабуюць абслугоўвання. Механічныя камбайны выдаюць характэрны цокаючы гук ад зазору клапанаў, у той час як гідраўлічныя камбайны працуюць ціха. Механічныя камбайны забяспечваюць больш дакладнае кіраванне клапанамі без гідраўлічнай затрымкі, у той час як гідраўлічныя камбайны прапануюць зручнасць, але з пэўнай дакладнасцю.
Перавагі механічных пад'ёмнікаў
Механічныя камбайны выдатна спраўляюцца з дакладным кіраваннем клапанамі. Паколькі няма гідраўлічнага механізму для сціскання або затрымкі перадачы руху, клапан дакладна паўтарае профіль кулачка. Гэтая дакладнасць становіцца крытычна важнай пры высокіх абаротах, дзе нават мілісекундныя затрымкі могуць прывесці да плавання клапана. Па гэтай прычыне гоначныя рухавікі амаль паўсюдна выкарыстоўваюць механічныя камбайны.
Даўгавечнасць і надзейнасць спрыяюць выкарыстанні механічных камбайнераў у складаных умовах эксплуатацыі. Простая трывалая канструкцыя мае менш відаў паломак. Механічныя камбайнеры не пакутуюць ад перапампоўвання на высокіх абаротах, дзе гідраўлічныя камбайнеры могуць затрымліваць алей і ўтрымліваць клапаны часткова адкрытымі. На іх не ўплываюць ваганні ціску алею або яго аэрацыя. У гоначных умовах з высокай тэмпературай механічныя камбайнеры падтрымліваюць стабільную працу.
Эканамічнае выкарыстаньне робіць механічныя пад’ёмнікі прывабнымі для зборкі абсталявання з высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі. Якасныя механічныя пад’ёмнікі каштуюць 5-15 даляраў за штуку ў параўнаньні з 15-40 даляраў за гідраўлічныя пад’ёмнікі. Для будаўнікоў, якія не супраць перыядычнай рэгуляваньня, механічныя пад’ёмнікі забясьпечваюць надзейную працу па больш нізкай цане.
Недахопы
Асноўным недахопам з'яўляюцца патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання. Механічныя камбайны патрабуюць перыядычнай рэгулявання зазораў клапанаў, што патрабуе зняцця клапанных крышак, вымярэння зазораў щупамі і рэгулявання — працэс, які для большасці рухавікоў займае 2-4 гадзіны.
Шум — яшчэ адзін фактар, які трэба ўлічваць. Зазор клапана стварае чутны стук, калі каромысла ўдараюць па стрыжні клапана тысячы разоў у хвіліну. Гэты шум з'яўляецца нармальным, але прыкметна гучнейшым, чым у сістэмах гідраўлічных камбайнераў, і найбольш выяўлены на халастым ходу і падчас халоднага запуску.
Для падрабязнага параўнання глядзіце наша кіраўніцтва па гідраўлічных пад'ёмніках.
Як адрэгуляваць механічныя пад'ёмнікі
Калі патрэбна карэкціроўка
Механічныя камбайны патрабуюць рэгулярнай рэгулявання, звычайна кожныя 20 000-40 000 міль. Рухавікі высокай прадукцыйнасці з агрэсіўнымі размеркавальнымі валамі могуць патрабаваць больш частай рэгулявання. Сімптомы, якія паказваюць на неабходнасць рэгулявання, ўключаюць павышаны шум клапаннага механізму звыш звычайнага стуку, страту магутнасці або няроўную працу. Пасля любых работ з клапанным механізмам неабходна адрэгуляваць зазор клапанаў перад запускам рухавіка.
Працэдура карэкціроўкі
Перад рэгуляваннем рухавік павінен быць цалкам халодным — ідэальна — пакінуць яго на ноч. Зазоры клапанаў указаны для нізкіх тэмператур. Зніміце клапанныя крышкі, каб атрымаць доступ да каромыслаў, затым выконвайце парадак запальвання рухавіка, рэгулюючы клапаны для кожнага цыліндра, калі гэты цыліндр знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы такту сціску.
Каб адрэгуляваць кожны клапан, павярніце каленчаты вал, каб цыліндр усталяваў ВМТ сціску. Вы можаце пераканацца ў гэтым, назіраючы за каромысламі — калі выпускны клапан толькі заканчвае зачыняцца, а ўпускны клапан вось-вось адкрыецца, вы знаходзіцеся ў ВМТ сціску. У гэтым становішчы абодва клапаны цалкам зачыненыя і іх можна адрэгуляваць.
Устаўце адпаведны щуп паміж кончыкам каромысла і стрыжнем клапана. Калібр павінен слізгаць з лёгкім супраціўленнем — ні свабодна, ні туга. Калі ён няправільны, аслабце гайку рэгулявання каромысла, утрымліваючы рэгулявальны шруба. Павярніце рэгулявальны шруба, каб адрэгуляваць зазор, затым яшчэ раз праверце щупам. Калі зазор правільны, моцна трымайце рэгулявальны шруба і зацягніце контргайку. Пасля зацяжкі яшчэ раз праверце зазор, каб пераканацца, што ён не змяніўся.
Паўтарыце для ўсіх клапанаў, паварочваючы каленчаты вал, каб па чарзе давесці кожны цыліндр да ВМТ. Пасля рэгулявання ўсіх клапанаў яшчэ раз праверце некалькі, каб пераканацца, што вы зрабілі правільнае рэгуляванне. Усталюйце новыя пракладкі клапных крышак, усталюйце вечкі назад і запусціце рухавік.
Спецыфікацыі і распаўсюджаныя памылкі
Тыповыя характарыстыкі для дарожных рухавікоў вагаюцца ад 0,010 да 0,012 цалі для ўпускных клапанаў і 0,012-0,014 цалі для выпускных клапанаў, вымераныя ў халодным стане. Распредвалы высокага класа часта маюць розныя зазоры. Заўсёды выкарыстоўвайце характарыстыкі вытворцы распредвала пры выкарыстанні распредвала, які не адпавядае патрабаванням іншых вытворцаў.
Найбольш распаўсюджаная памылка — рэгуляванне клапанаў на прагрэтым рухавіку. Цеплавое пашырэнне значна змяняе зазоры. Заўсёды дазваляйце рухавіку цалкам астыць. Яшчэ адна распаўсюджаная памылка — неправерыць зазор пасля зацягвання контргайкі, бо сама зацягванне часта нязначна змяняе рэгуляванне.
Тэхнічнае абслугоўванне і ліквідацыя непаладак
Патрабаванні да змазкі
Высокаякасны маторны алей мае важнае значэнне для даўгавечнасці механічнага камбайна. Выкарыстоўвайце алеі, спецыяльна распрацаваныя для размеркавальных валаў з плоскімі штуршкамі, якія ўтрымліваюць больш высокі ўзровень ZDDP. Злучэнні цынку і фосфару ствараюць ахоўную плёнку, якая прадухіляе знос пры высокім ціску кантакту паміж паверхнямі камбайна і кулямі размеркавальнага вала.
Інтэрвалы замены алею павінны быць кансерватыўнымі. Высокія кантактныя напружанні генеруюць больш часціц зносу, чым сістэмы гідраўлічнага камбайна. Замена алею кожныя 3000-5000 міль дапамагае падтрымліваць чысціню алею і максімальную абарону.
Працэдуры ўзлому
Новыя размеркавальныя валы і механічныя камбайны патрабуюць стараннай абкаткі. Выкарыстоўвайце спецыяльны алей для абкаткі з высокім утрыманнем ZDDP на працягу першых 500 міль. Запусціце рухавік і неадкладна давядзіце абароты да 2000-2500 абаротаў у хвіліну, нязначна змяняючы хуткасць, але пазбягаючы працы на халастым ходу на працягу першых 20-30 хвілін. Гэта забяспечвае дастатковы ціск алею і нагрузку на кулачкі размеркавальнага вала.
Пасля першапачатковага перыяду абкаткі заменіце алей і фільтр, каб выдаліць часцінкі зносу. Затым зноў заменіце алей праз 500 міль. Гэтыя раннія замены алею выдаляюць металічныя часцінкі, якія ўтвараюцца, калі камбайны і размеркавальныя валы ўсталёўваюць свае характарыстыкі зносу.
Распаўсюджаныя праблемы
Празмерны шум, які перавышае норму, сведчыць аб тым, што зазоры павялічыліся па-за межамі зададзенага значэння. Рашэннем праблемы з'яўляецца рэгуляванне зазору клапанаў, каб вярнуць зазоры да зададзенага значэння. Калі шум не знікае пасля правільнай рэгулявання, праверце наяўнасць зносу наканечнікаў каромыслаў, наканечнікаў стрыжняў клапанаў або паверхняў камбайнаў.
Страта магутнасці з'яўляецца вынікам няправільных зазораў клапанаў. Залішні зазор зніжае эфектыўны пад'ём клапанаў і працягласць іх працы. Недастатковы зазор перашкаджае поўнаму закрыццю клапанаў, што прыводзіць да страты кампрэсіі і магчымага згарання клапанаў. Рашэннем з'яўляецца правільная рэгуляванне ў адпаведнасці са спецыфікацыямі.
Прыкладанні
Механічныя камбайны падыходзяць для высокапрадукцыйных дарожных рухавікоў, прызначаных для рэгулярнай працы пры абаротах вышэй за 6000 абаротаў у хвіліну. У гоначных рухавіках амаль паўсюдна выкарыстоўваюцца механічныя камбайны для дакладнага кіравання клапанамі і стабільнасці пры высокіх абаротах. Многія класічныя і старадаўнія аўтамабілі першапачаткова былі абсталяваны механічнымі камбайнамі, і іх абслугоўванне дазваляе захаваць арыгінальнасць. Вытворцы рухавікоў часта выбіраюць механічныя камбайны для мадыфікаваных рухавікоў, каб дазволіць выкарыстанне агрэсіўных профіляў размеркавальных валаў.
Звярніцеся ў TOPU, каб атрымаць якасныя механічныя пад'ёмнікі
TOPU вырабляе дакладныя механічныя тармазныя гідраўлічныя ...