Якія ёсьць асобыстасці падшипнікаў мотора автамабіля

Функцыя падшипніка ў двухне — гэта цэнтраванне, выtrzymванне цыскі і вагі, зрабленне аксу палялельным, цэнтраванне колеса, і памniejshe тэрція, каб двигун магчы працаваць незалежна ад розных хуткасцей, розных навантажэнняў і розных температураў двуга.

У дадатак да выкарыстання валявых падшипнікаў у пэўных спецыяльных прыладах (такіх як галоўны падшипнік мотораў аўтамабіла, напрыклад, Tai Tuo La), падшипнікі мотораў аўтамабіла ўгольна выкарыстоўваюць сплавы (сплав Баббіта). Сплавы, выкарыстоўваныя ў розных тыпах і відах мотораў, таксама розныя. Хасць падшипнікі мотораў аўтамабіла да 1930-х гадоў былі сплавам, гэтаядзенны кінуты з лункай падшипніка (мертвы бушынг). З непарыўным удасканаленнем магутнасці і абортав мотораў аўтамабіла, гэты вид стацыйных падшипнікаў быў вымазаны. Выкарыстанне замянныхых падшипнікаў у моторах аўтамабілаў робіць гарантуюць больш паспехова і надёжна, і трываласць падшипнікаў павялічваецца.

Надзейнасць і трыўнасць падшипніка залежаць не толькі ад яго власных матэрыяльных ўласцівасцей, але і ад пралёту між валам і бушэнгой. Калі пралёт занадта малы, то абцярканне паверхняў вала і бушэнгі будзе нядастатковым, што можа прывесці да адспеку і растаплення сплава падшипніка ці збільшэнню супрацьстаяння і шкоды падшипніку. Занадта вялікі пралёт між валам і бушэнгай знижыць ціск масла, а таксама прывясець да выцікання масла праз пралёты, што пагаршыць забезпеченне іншых частак дzyгама маслом. Масляныя каналы вялікіх, маленькіх і наклонных падшипнікаў злучаныя ў серыю, і колькасць масла, якое ўваходзіць у гэты канал, павінна быць дастатковай для стварэння неабходнага ціску, каб забяспечыць літаванне іншых частак. Таму, чы нормальны ціск масла ў дzyгу залежыць ад пралёту падшипнікаў трох клапаноў.

Карыннае кольца дzyнама-машыны складаецца з двух паўкружняў, якія ўтрымліваюць падатковы сплав. На вялiкiх i малаых таварышчах ёсць шар мякшага i стрымлівага сплава, таму яно стрымлівае, стаяле працуючы, i здатна выtrzymаць большую ціск i удара, што няма ў валотных падшипнікаў.

Конструкцыя штырника складаецца з тела штырника, крышкі штырника i болта штырника. Штырнікі дзелюцца на вялiкi i маленькi канцы, малы канец - гэта лупка падшипніка пальца пістона, а вялiкi канец - гэта сядзенне падшипніка штырника.