Звук от тикане на двигателя? Как да се диагностицират проблеми между толелите, клапаните и налягането на маслото

Тикането на двигателя е досадно и едно от най-очевидните предупреждения, че се намирате в сериозни затруднения. Трябва да се установи причината – дали е в толелите и клапаните, или в проблем с налягането на маслото, за да се предприемат подходящи действия. Въпросът е как да се диагностицира и лекува всеки проблем постъпково.

Разграничаване на източника: тикане от толели, шум от разпределителния вал или гладуване от масло

Въпреки приликите, леките разлики в тези звукове могат да се установят чрез обстоятелствата на използване и внимателно наблюдение:

1. Звук от хидравлични толели:

Звук: Остър, бърз, ритмичен вид тракане, което понякога е по-леко и с по-висок тон в сравнение с клапаните. Много очевидно при работа на празен ход, когато налягането на маслото е минимално.

Причина: Нормално е натрупването на мръсотия/запушени хидравлични компенсатори, които не позволяват пълното налягане на маслото, износени вътрешни части на компенсаторите или най-вероятно липса на налягане на маслото, за да се осигни необходимото изпомпване. Нежеланият звук се получава поради увеличен зазор между буталото на компенсатора и толателя/качаещия лост.

2. Шум от разпределителния механизъм (увеличен зазор):

Звук: По-висок по тон, чукане или тракане, метален звук, по-силен от тракането на компенсаторите и често по-добре чуван. Постоянен е или варира с оборотите само леко.

Причина - Твърде голям зазор между върха на клапана и коромислото или кулачковият трактор (при двигатели с горен разпределителен вал). Това се случва редовно при двигатели с механични компенсатори, които изискват обслужване, или вследствие на износване на кулачката, коромислото, върха на клапана (или седалката).

3. Липса на смазване:

Звук: Може да бъде изразено тракане на компенсаторите (много шумни компенсатори) или предвестници на сериозни проблеми, придружени от по-силен стук/гръмове, които се появяват, когато лагерите започнат да поемат натоварването.

Причина: Критично ниско ниво на масло, неизправност на маслената помпа, прекомерно замърсяване (напр. кал) или значително износване на лагери, което води до падане на налягането. Това е критичен случай на бързо разрушаване, освен толкучите или клапаните.

Диагностика Инструменти и Техники: Стетоскопът на двигателя

Не гадай – използвай инструменти, за да локализираш звука:

1. Механичен стетоскоп: Твой най-добър приятел! Трябва да провериш внимателно различни части от капака на клапаните. В зоната на трактовете на толкучите, шумът от толкучите обикновено е най-силен вдясно покрай трактовете. Шумът, предизвикан от клапаните, може да се чуе предимно около рокерите на конкретния цилиндър. Шума от по-дълбоките части на блока на двигателя сочи към неизправности, свързани с лагерите в долната част на двигателя.

2. Тест за налягане на маслото: Важно е да се елиминира гладуването. Към отвода за налягане на маслото към двигателя свържете механичен манометър. Сравнете показанията (горещо на холостий ход, 2000 оборота в минута) със спецификациите. Редовно ниско налягане сочи проблем с помпата, запушване или с лагерите.

3. OBD2 скенер: Въпреки че не диагностицира директно звука, ще изчисти кодове, свързани с проблема (като кодове за ниско налягане на маслото при наличие) и ще позволи наблюдение на натоварването/оборотите на двигателя. Изключете моторното изпускане (кодове P030X), което понякога може да прилича на тракане.

По крачка Поправка: От проста смяна на масло до подмяна на компоненти

Започнете с просто и се изкачвайте по необходимост:

1. Проверете и коригирайте нивото/качеството на маслото: НЕЗАБАВНО! Извадете щипцата. Нивото на маслото нормално ли е? Мириса на маслото гори ли или е мръсно/кафяво? Често срещана причина за тракане на кулибите е ниско ниво на масло. Напълнете с правилния клас масло. Ако маслото изглежда лошо, преминете към стъпка 2.

2. Смяна на масло и филтър: Използвайте препоръката на производителя за вискозитет и добър филтър. Нестабилно, разредено или използвано масло вече няма да може да поддържа налягането, както и да осигурява смазване на тласкачите. Това обикновено може да реши лек шум от тласкачи, причинен от мръсно масло.

3. Проверка на налягането на маслото: Ако шумът продължава след смяна на маслото, можете да го проверите чрез налягането на маслото. Ниско налягане изисква проверка на помпата, филтъра на вдлъбнатината (за проверка на блокировка), главните лагери или маслените канали.

4. Локализация със стетоскоп: При добро налягане на маслото използвайте стетоскоп. Шумът идва ли само от определени тласкачи или клапани?

5. Фокус върху тласкачите (двигатели с горен разположен разпределителен вал):  Ако шумът идва от тласкачите, препарати за почистване може да помогнат при леко замърсени тласкачи (резултатите варират). При постоянно възникване на шум обикновено е необходимо отстраняване на впускателния колектор/капаците на клапаните, за да се проверят, почистят или заменят неизправните хидравлични тласкачи.

6. Фокус върху клапанните заливи: При условие че е локализирано към клапаните и разполагате с регулируем коромислен вал на двигателя си, необходимо е регулиране на клапанния зазор (виж спецификациите). При двигатели с нерегулируеми толкатели, когато частите са износени, се прави замяна на резервни части.

7. Професионална помощ: Сериозно недостигане на масло (ниско налягане + чукащ шум), вътрешни повреди на лагери или липсата на инструменти/експертиза за сериозни ремонти (замяна на разпределителен вал/толтатели или работа на клапани) изисква спиране на двигателя и консултация с професионален механик за най-добър съвет. Продължителната експлоатация може да доведе до тежко повреждане на двигателя.

Слушайте и действайте: В случай на диагностициране на заекване, стимулираното слушане трябва да се прилага заедно с тестване. Съобщенията за ниско налягане на маслото не трябва да се игнорират. Сервиз за масло, проверки на налягането и др. обикновено трябва да посочат причината, независимо дали е лесен ремонт или сигнал за механично износване, което изисква специализирано внимание. Грижете се за него навременно, за да предпазите здравето както на двигателя, така и на портфейла си.