Маслото за двигател е кръвта на колата ви и налягането му е от решаващо значение за безпроблемната работа на автомобила. Най-непосредствените и най-сериозни последици при ниско налягане на маслото обикновено се усещат в клапанната група, която представлява сложна мрежа от части, отговарящи за подаване на въздух към двигателя и отвеждане на изгорелите газове. Тази връзка може да ви спести пари, които биха били похарчени за ремонт на скъпи части и ще помогне двигателят да остане „жив“.
Как налягането на маслото влияе на работата на тласкачите и моментното разпределение на клапаните
Клапанната група е проектирана да работи добре при постоянна подаване на масло под налягане. Хидравличните тласкачи особено се нуждаят от това налягане, за да компенсират автоматично разширението на двигателя и износването, осигурявайки нулев зазор между детайлите. Те функционират като мини хидравлични цилиндри, използващи маслото от двигателя, за да запазят своето положение.
Тези повдигачи не са в състояние да окажат налягане, когато налягането на маслото е ниско. Те не компенсират хлабината, което води до твърде голяма хлабина. Това създава силен шум от цъкане или почукване, когато частите се сблъскват една с друга. Още по-лошо, тази повреда директно пречи на газоразпределението. Клапаните не се отварят или затварят толкова, колкото би трябвало, или точно в момента, в който би трябвало. Такива смущения причиняват неправилно горене, което ще причини неравномерен празен ход, ниска ефективност на двигателя и голяма загуба на мощност. Контактът метал с метал може да доведе до износване при висока скорост и катастрофално счупване на повдигачите, лобовете на разпределителния вал и буталните щанги с течение на времето.
Предупредителни признаци: светещи индикатори на таблото, тиктакащи шумове и загуба на мощност
Възможно е да се открият първоначалните признаци на ниско налягане на маслото и да се предотвратят сериозни повреди на двигателя. Най-близкият сигнал за опасност е червената лампа за ниско налягане на маслото на таблото. Това е тревожно предупреждение, което не бива да се пренебрегва. Необходимо е да изключите двигателя, когато е безопасно да го направите, за да избегнете незабавни повреди.
Наблюдавайте странни шумове от двигателя в комбинация с предупредителната лампа. Повдигачите не получават достатъчно масло, което причинява постоянно почукване или тракане от горната част на двигателя, особено при стартиране или на празен ход. Този звук обикновено нараства с увеличаване на оборотите на двигателя.
Вероятно ще се усети и намаляване на производителността на двигателя. Двигателят може да работи бавно, да има затруднено ускорение и пропуски в зажигането, тъй като фазовото регулиране на клапаните е нарушено и процесът на горене е неефективен. Ако се появят някои от тези симптоми в комбинация, е задължително незабавно да се извърши проверка.
Предотвратяване на повреди Бърз отговор при проблеми с налягането на маслото
Решението е бърза и правилна реакция, за да се избегне сериозна вреда за клапанната система и двигателя. Когато светне индикаторът за налягане на маслото, спрете безопасно и изключете двигателя. Разходите от каране дори на кратко разстояние могат да достигнат хиляди долари.
Първото нещо е да проверите нивото на маслото с помощта на щипката. Загубата на налягане често се дължи на ниско ниво на маслото. Ако е по-ниско, долейте до препоръчаното ниво. Ако нивото е коректно, но лампата продължава да свети след стартиране, проблемът може да е неизправен сензор за налягане на маслото, блокирана маслена тръба за засмукване, износен маслен помпа или прекомерен износ на лагерите на двигателя.
В този случай не управлявайте автомобила. Предайте го на буксир до професионален механик за диагностика. Може да се използва механичен манометър, за да се проверят показанията за налягане на маслото и да се установи точната причина. Най-ефективната превенция е редовната проверка, включително редовна смяна на маслото и филтъра с масло с правилна вискозност, за поддържане на здраво налягане на маслото и за защита на ключовите елементи от разпределителния механизъм на двигателя на дълго разстояние.