Верига за разпределителен вал срещу ремък: Сравнение на дългосрочните разходи и надеждността

Важно е да знаете какво се намира в дълбините на системата на двигателя ви за разпределителен вал – дали това е система с верига или с ремък, защото именно това е от значение, когато се определя дългосрочната собственост, разходи и надеждност. И двете се използват за синхронизиране на коляновия и разпределителния(ите) вал(ове); клапаните трябва да се отварят и затварят в правилния момент, докато буталото се движи. Въпреки това, всяка от тях има фундаментално различни конструкции, които водят до големи различия по отношение на поддръжката и други рискове.

Разлики в конструкцията: Метална верига срещу гумов ремък

Верига за разпределение: Веригите за разпределение са изработени от закалени метални звена (наподобяващи силна велосипедна верига, макар и в много по-голяма степен), които работят в блока на двигателя и се потапят в моторното масло. Те са изключително издръжливи и поради това дълготрайни, благодарение на смазочната система на двигателя. Просто чрез това, че са изработени от метал, те са устойчиви на разтягане и износване при дълги разстояния, за разлика от гумата.

Ремък за разпределение: Произведени са от гума, подсилена с високоякостни влакна (като стъклотекстолит или кевлар), които са вградени по цялата дължина на ремъка. Ремъците за разпределение се използват при неизползване на гориво и отвън на основния блок на двигателя. Те използват перфектно напрежение чрез специален напрежен ролк и се движат по свободни пластмасови или метални зъбни колела. Въпреки че са проектирани здрави, гумовият състав може да се влоши от топлина, течности за двигатели и времето.

Поддръжка Изисквания и Очакван живот

Верига за разпределение:

• Животна продължителност: Значително по-дълъг. Новите вериги за разпределителен вал може да са проектирани да траят толкова дълго, колкото и двигателят, при условие на нормална употреба – далеч повече от 150 000 мили. Но срокът на използване е относителен и зависи от поддръжката.
• Поддръжка: Това предимно включва спазването на графиката за поддръжка, например смяната на маслото на регулярни интервали с правилния тип масло и спецификации. Износването на веригата, водилките и напрежните устройства се ускорява от мръсно, недостатъчно или неподходящо масло. Въпреки че няма причина веригите да се сменят по график, подобен на този за зъбните колани, с течение на времето те могат да се разпънат или да започнат да имат износени водилки/напрежни устройства, което може да доведе до шумове (трополене) и евентуални проблеми със синхронизирането. Не е необходимо подмятане, освен ако не се наблюдават симптоми или се извършва профилактична поддръжка при изключително голям пробег (обикновено над 200 000 мили).

Зъбен колан:

• Продължителност на живот: Изключително ограничена. Производителите определят предварително интервали, в които е необходимо подмятане, обикновено между 60 000-100 000 км или 5-10 години, в зависимост от това кое настъпи първо. Гумата се износва с употребата, независимо от изминатите километри.
• Поддръжка: Трябва да е активна и включваща редовни планови подмяни, както препоръчва производителят. Такава услуга не е по избор. Често е възможно подмяната на водната помпа, ролките за напрежение и насочващите ролки да се извърши едновременно, тъй като разходите за труд и продължителността на живота им са подобни.

Разходи Анализ: Честота на подмяна, трудови разходи и риск от повреди на двигателя

Честота на подмяна: Коланите не могат да се мерят с това. Вероятно ще се наложи подмяна 2-3 пъти по-често през живота на двигателя с колан, в сравнение с този с верига, което води до значително по-големи разходи на дълга дистанция.

Разходи за труд:  Това е по-сложно.

• Подмяна на колан: Въпреки че действителният комплект на колан и части може да е по-евтин от комплект с верига, в зависимост от марката, цената може да бъде значително по-висока, ако се имат предвид и други разходи (например за капаци на двигателя, вероятно моторни стойки), за да се достигне до колана. Въпреки това, това е добре дефинирана и планирана работа.
• Замяна на верига: Комплектът за веригата (верига, водачи, напрежни устройства, гарнитури) обикновено е по-скъп. Още по важно е, че работата по веригата често изисква отстраняване на голям брой компоненти на двигателя, включително най-често отстраняване на предния капак на двигателя (а в повечето случаи това може да включва и отстраняване на маслената вана, водната помпа и дори цилиндровата глава). Това води до значително по-големи разходи за труд, които могат да бъдат 2-3 пъти по-големи в сравнение с работа по колан, дори и фактът, че тя се извършва по-рядко.

Риск от повреда на двигателя:

• Отказ на колана: И това се крие в ключа. Когато зъбната коланка се повреди или прескочи, това почти сигурно ще доведе до сериозни повреди на двигателя. Буталата могат да ударат отворени клапани, огънати клапани и в крайна сметка да повредят буталата и да причинят пълно разрушаване на цилиндровата глава и блока. Разходите за ремонт може да надвишат цената на автомобила. Това е опасност, която поставя отговорността върху спазването на интервала за подмяна.
• Отказ на веригата: Въпреки че металните вериги са далеч по-издръжливи, те все пак могат да се повредят (обикновено в резултат на години на по-тежко използване, проблеми с маслото или отказ на компонент, като например пластмасов водач). Това също може да доведе до сериозни повреди на двигателя, както при използването на колан. Веригите обаче много рядко се чупят без предупреждение (нарастващ шум). Възможността за катастрофален отказ обикновено се съди като по-малко вероятна в сравнение с колан, излязъл извън срока си.

Присъдата: Балансиране на разходите и душевния мир

• Предимства на веригата за разпределителен вал: По-добра вродена издръжливост, много по-малък риск от катастрофално износване, по-малко време за смяна поради износване на по-дълъг период. Възможно е по-ниска цена в дългосрочен план, когато веригата не създава проблеми през целия живот на превозното средство.
• Недостатъци на веригата за разпределителен вал: Ремонтът е изключително скъп, ако се наложи смяна, може да доведе до скъпо износване на водачите/напрежните ролки, изисква почти перфектно поддържане на маслото, за да функционира.
• Предимства на зъбчатия ремък: По-евтин от компонентите: Намалява разходите за съставни части (комплект) на ниво отделен компонент; обикновено намалява разходите за труд при всяка операция по подмяна, но тази операция се извършва по-често.
• Недостатъци на зъбчатия ремък: Редовни, скъпи и задължителни планови подмяни. Много голям риск двигателят да бъде напълно повреден, ако ремъкът се скъса или не бъде сменен навреме. Увеличени разходи за поддръжка на дълъг термин поради по-честото изпълнение на операциите.

Заключение:

Правилно поддържана верижна система за разпределение на възпламеняването трябва да има предимство по отношение на дългосрочната надеждност и по-ниската вероятност за катастрофално счупване. Много е успокояващо, когато знаете, че всичко, което наистина трябва да направите, е да заредите и да тръгнете – тя поддържа дълги интервали между смяната на маслото. Въпреки че една смяна на веригата ще бъде скъпа, това се случва толкова рядко, че може да се окаже по-евтино за 200 000 мили, отколкото смяна на ремък 2-3 пъти със съответните компоненти.

Ремъците за разпределение на възпламеняването изискват сериозна поддръжка. Невременната им смяна означава игра на рус рулет с двигателя си. Въпреки че общата цена за обслужване на всеки ремък е по-ниска, честотата на необходимото обслужване може да се окаже по-скъпа на дълъг термин и да създаде периодични рискове. Накрая, основният извод е да се запознаете със системата на двигателя си и да следвате стриктно нейните конкретни изисквания за поддръжка – дали верига или ремък. Това ще ви помогне да запазите максималната надеждност и да управлявате разходите на дълъг термин.