Когато тиктакането не е нормално: Ранна диагностика на износването на клапанната система

Когато чувам тихия шум на правилно работещ двигател, знам, че това е добър звук. А понякога този равномерен ход се нарушава от дразнещо, силно тиктакане. Някои звуци на двигателя са безвредни, но други са сериозни сигнали за проблем в клапанната система. Пренебрегването на тези първоначални предупреждения може да превърне един евтин ремонт в истинска катастрофа с двигателя. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. е водещ производител и доставчик на качествени части за клапанни системи повече от 20 години. Установихме, че ранната диагностика е ключът към дълголетието и високата производителност на двигателя.

Разграничаване на безвреден шум от първите признаци за срутване на буталца

Когато чуя тракане от двигателя, съм сигурен, че не всички звуци са билети до сервиза. Важно е да се знае как се различават нормалните работни шумове от тези, които предшестват повреда на компоненти. Типичен и безвреден звук е леко потропване, което може да се чуе при стартиране на студен двигател и изчезва след около минута, докато двигателят се затопли и маслото се разпространи напълно. Това обикновено се дължи само на частично заемане на нормалните работни люфтове.

По-трайни са индикациите за неизправност на хидравличен толач, когато става дума за характерни признаци. Този звук обикновено започва като постоянен и редовен удар, съгласуван с оборотите на двигателя. Той не изчезва, когато двигателят се затопли, за разлика от шум при пускане на студен двигател. Напротив, може да се усили. Този звук възниква, когато толачът не осигурява правилното налягане, което обикновено се дължи на вътрешно износване или замърсяване. Той вече не може автоматично да променя дължината си, за да елиминира зазора между клапана и буталото или разпределителния вал. При нас в Suzhou Topu проектираме толачите така, че да са устойчиви към образуването на утайки и да осигуряват постоянно налягане, но износването винаги е проблем. Първата и най-важна стъпка, която може да ви помогне да реагирате навреме, преди проблемът да излезе извън контрол, е разпознаването на този специфичен, постоянен тракащ звук.

Чести грешни диагнози, които водят до скъпи ремонти на двигателя

Мога да отбележа, че когато техници реагират на ритмичен шум от клапанните механизми, те с грешни предпоставки поемат погрешен път при диагностицирането. Най-честата и скъпа грешка е да се обърка неизправен хидравличен компенсатор или повреден разпределителен вал с проблем в моторното масло. Повечето хора смятат, че звукът означава ниско налягане на маслото или използване на масло с неподходяща вискозност. Въпреки че смяната на маслото може да бъде краткосрочно решение при леко заклинване на компенсатора, това не отстранява причината за механичното износване. Шумът ще се върне, а скритото унищожаване ще продължи.

Другата типична причина за грешка е, че тиктакащ шум се приписва на течове от изпускателния колектор или на шум от инжекторите. Тези тонове са много близки за нетренирано ухо. Въпреки това, течене от изпускателния колектор обикновено води до пухтящ или свиркащ шум, който най-вероятно е най-забележим при намаляване на скоростта, докато шумът от инжекторите има по-ясен характерен щракащ звук, който е по-остър и с по-висок тон. Неспособността да се диагностицира износена клапанна система като една от тези проблеми може да доведе до продължаването на първоначалния дефект. Износен камък на разпределителния вал, например, ще унищожи бързия следващ елемент (лифтер), в който е поставен. Продължението на работата на двигателя в такова състояние може да причини пълен срив на лифтерите и съответно огъване на една от клапаните. Този единичен дефект може да доведе до напълно преглаждане на двигателя, включващо обработка на главата, замяна на няколко клапана, бутала и насочващи, като ремонтните разходи са няколко пъти по-високи в сравнение с първоначалните разходи за ремонт на износване на клапанната система.

Превантивни проверки, които всеки техник (или ентусиаст) трябва да извършва

Когато се замисляте как да предотвратите износването на клапанната система, имайте предвид, че предпазването е по-евтино от лекуването. Можете да включите няколко основни превантивни проверки в графика си за поддръжка, които ще ви позволят да засечете износването на клапанната система в най-ранния етап, когато то е най-управляемо. Редовната визуална проверка на маслото е най-важната и първа стъпка. Когато сменяте маслото, обърнете внимание дали има фини метални частици, които придават на маслото сивкав метален блясък. Този блясък обикновено е първият материален признак за бързо износване на разпределителния механизъм и други вътрешни части.

За хората с по-голяма техническа подготовка, механичната проверка е безценна. Като слушат капака на клапаните чрез стетоскоп, използван от механик, или чрез дълга отвертка. Докато двигателят работи, поставете върха върху други части от капака. Балансирът, който е върху повреден толач или е износен, ще издава значително подчертано тиктакане в точката на закрепване, което може да се използва за локализиране на проблемната зона. Освен това дори един прост тест за компресия или, по-добре казано, тест за изтичане (leak-down), може да даде окончателни данни. Ако един-единствен клапан не затваря правилно поради износване в клапанния механизъм, това ще се отрази в ниска компресия или прекомерна изгубеност в точно този цилиндър.

С помощта на познаването на звука, избягване на типични диагностични капани и провеждане на тези превантивни проверки, ще можете да се уверите, че драскотината няма да се превърне в фатален удар. Вярвайте в най-добрите части и квалифицираната грижа, за да поддържате двигателя си в отлично състояние още много години напред.