Какви са характеристиките на подшипниците на автомобилния двигател?

Функцията на подизка в мотора е центриране, носене на теглови и радиални сили, задържане на оса в паралелна позиция, определяне на колелната база и намаляване на триенето, така че моторът да може да работи надеждно и устойчиво при различни скорости, различни натоварвания и различни температури на мотора.

Osven че се използват топла подшипници в някои специални устройства (например, главния подшипник на моторите на автомобили като Tai Tuo La), подшипниците на автомобилните мотори обикновено използват сплавени подшипници (Babbitt сплав). Сплавените подшипници, използвани в различни видове мотори, също са различни. Въпреки че преди 1930-те години подшипниците на автомобилните мотори бяха сплавени подшипници, този вид подшипник е интегриран с дупката на корпуса на подшипника (неподвижен бушинг). С продължаващото повишаване на мощността и врътенето на автомобилните мотори, този вид фиксиран подшипник беше отстранен. Използването на заменими подшипници в автомобилните мотори прави гаранцията по-удобна и надеждна, а продължителността на подшипничните обвивки се подобрява.

Надеждността и продължителността на износа на подизка зависи не само от нейните материални свойства, но също така и от разместването между вала и подизката. Ако разместването е твърде малко и контактиращата повърхност между вала и подизката не е достатъчно добра, това може да доведе до абразия и топене на сплава на подизката или да увеличи съпротивлението и щетите за подизката. Преголямо разместване между вала и подизката ще води до намаляване на масленият притиск и ще се изсипва масло през разместванията, което ще повлияе на масленото осигуряване на другите части на двигателите. Маслените пистоли на големите, малките и ексцентричните подизки са разделени поредно, а маслото, влизащо в маслените пистоли, трябва да е достатъчно, за да генерира нужния притиск за смазване на другите части. Затова нормалният притиск на маслото в двигателя зависи от разместването на триподизковите му подизки.

Каретката на двигателя се състои от две полукръга, които са регулируеми алуминиеви каретки. На големите и малките плочки има слой мек и износустойчив алуминиев сплав, затова те са износустойчиви, стабилни при работа и могат да издържат по-голям притиск и удар, което е несравнимо с ролките каретки.

Коленопалангът се състои от тяло на коленопаланга, покритие на коленопаланга и винт за коленопаланг. Коленопалангът се дели на голям и малък край, малък край е дупка за пистонов валик, а голямият край е дупка за седалка на коленопаланг.