Almindelige årsager til støj fra hydrauliske spændere i moderne motorer

En stille, jævnkørende motor er et tegn på god helbred. Men når den kendte bankende eller tiklyd kommer fra motorens top, skyldes det typisk de hydrauliske løftere. Dette er små, men betydningsfulde dele, og at kende deres funktion kan hjælpe dig med korrekt at diagnosticere problemet.

Forståelse af hydraulisk løfters funktion og indvendig design

Før du kan forstå, hvorfor løftere bliver støjende, skal du vide, hvordan de fungerer. Mellem kamakslen og ventilen befinder sig en hydraulisk løfter, som er et selvjusterende punkt. Dens primære opgave er at fjerne spil, eller 'lash', så ventilen åbnes og lukkes uden sløvhed.

Der er en smart mekanisme inden i løfteren. Den består af en hul cylinder og et indvendigt stempel eller plunger. Mellemrummet mellem dem er fyldt med motorolie, som strømmer ind gennem en lille åbning. Denne olie fanges derefter af en envejs checkventil, hvilket gør løfteren til en undertryksdannende, ikke-komprimerbar fast enhed. Denne hydrauliske bevægelse tager automatisk højde for udvidelse og slid i ventilmekanismen og opretholder nul spil. Når dette indre system ikke længere kan holde trykket korrekt, kan løfteren kollapse let, hvilket skaber det spil, der fører til det karakteristiske tikkel-lyd, når komponenter rammer sammen.

Oliekvalitet og flow – nøglefaktorer for udvikling af løfterstøj

Motorolie er livsblodet for enhver hydraulisk løfter. De mest almindelige årsager til løfterstøj er oliens kvalitet og flow. Løfteren er en præcisionshydraulisk maskine, og derfor kan alt, der begrænser mængden af olie eller forringer dens kvalitet, føre til problemer.

Den nemmeste årsag er lavt olie niveau; hvis der ikke er tilstrækkelig med olie til stede, vil ophængerne ikke blive fyldt og ender med at blive aereret. Alligevel er viskositeten af olien endnu vigtigere. For tyk olie, typisk som følge af kold start eller forkert kvalitet, dræner langsomt og kan måske ikke nå ophængerne til tiden. Derimod er overophedet eller brændstof-dilueret olie for tynd til at opretholde det nødvendige tryk inden i ophængerne og løber væk.

Olie nedbryder sig også med tiden og bliver ikke-smørende. Gammel, korroderet olie kan samle lak eller aflejringer, som fylder de små olieåbninger, der fører ind til ophængerne. Et tilstoppet oliefilter kan hæmme den fulde strømning selv med ny olie, og endda en slidt oliepumpe kan måske ikke levere det nødvendige tryk for at holde ophængerne på det korrekte tryk.

Slidte ophængere vs. olieslim: Diagnosticering af den reelle skyldige

Når du hører støj fra nøglerne, tænker du først, at nøglerne er slidte og skal udskiftes. Selvom dette er muligt, er det ikke altid tilfældet. Det er vigtigt at diagnosticere, om problemet skyldes en mekanisk fejl, eller om det blot er et problem med oljen.

Slid på indersiden er en reel årsag til fejl. Den interne plunger og cylinderen kan sliddes ned, så de ikke længere kan danne en tæt forsegling efter millioner af cyklusser. Checkventilen kan ligeledes gå i stykker, og oljen kan sive ud meget hurtigt. Fejlen er normalt kontinuerlig og forbliver relativt den samme uanset motortemperatur, og optræder typisk kun ved én eller to tikketudsendende nøgler.

I flere tilfælde er den egentlige skyldige olieslim eller snavs. Slim er et tjærelignende, tykt stof bestående af oxideret olie, brændstofforurening og forbrændingsbiprodukter. Indløbet til en løfter er ekstremt lille og derfor nemt blokeret af dette slim, hvilket gør det umuligt at opfylde. I sådanne tilfælde kan løfteren være i udmærket mekanisk stand, men dør simpelthen af mangel på olie. Problemet kan være mere almindeligt, det kan påvirke flere løftere, og det kan midlertidigt afhjælpes ved at skifte olien eller sprøjte motoren med et par pumper motorrens, kun for at genopstå, når slimmet løsner sig og igen blokerer kanalerne.