Tegn på, at dit tændingskædesæt er ved at svigte (før der opstår katastrofal motorskade)

Dit bils forskydningstape er motorens usungne helt. I modsætning til sin gummibelte-modpart forventes det at vare hele motorens levetid. Det er konstrueret til at leve – det betyder dog ikke upåvirkeligt. Slid, dårlig service eller fejl i spændere kan forårsage et strukket eller brudt forskydningstapetsæt. Manglende opmærksomhed på symptomerne fører ofte til en katastrofal tilstand i motoren – knækkede ventiler, sammenkrøllede stempel og reparationens pris, som overstiger bilens pris. Det er vigtigt at handle tidligt. Her følger hvad man skal se og høre efter:

Tidlige advarsels tegn: Ignorer ikke disse!

1. Det karakteristiske glimt (især ved opstart): Dette er den mest almindelige og alvorlige fejl ved initialdel. Bemærk en skarp metallisk klapren, slåen eller skrabende lyd tydeligt foran eller øverst på motoren, nær og langs tændingsdækslet. Når olietrykket er lavt ved koldstart, er den som regel hørest, og den kan vare et par sekunder. Denne klapren kan være vedholdende, selv ved tomgang eller ved lave omdrejninger, og jo højere problemet er, desto værre bliver det. Denne lyd er som regel et tegn på en løs kæde på grund af en svedende spændingsanordning eller slidte føringsplader.

2. Tændingslampe (CEL): Et defekt timingkædesystem varer ikke længe i stilhed i elektronikforretningerne. CEL vil med stor sandsynlighed tænde. Mulige fejlkode, der er forbundet med timingproblemer, er:

P0016, P0017, P0018, P0019: Disse angiver et korrelationsproblem mellem kækskiven og kamakslen – det betyder i bund og grund, at kæden ikke længere perfekt synkroniserer mellem krumtap- og kamakspositionerne.

P0008, P0009, P0011, P0012: Disse vedrører typisk, at kamakselpositionstiden er ude af rækkefølge, muligvis som et resultat af kædestrækning på variablene ventiltidsstyringssystemer.

Du vil aldrig ignorere disse koder. Du har en ven, der er diagnosticeret ved hjælp af et scanværktøj.

3.En strakt kæde forrykker den motorbåndsdans, der er blevet så omhyggeligt tidsindstillet. Du kan opleve følgende symptomer:

Ruvende tomgang/tændingsudfald: Ventilerne åbnes/lukkes ikke til det rigtige tidspunkt.

Manglende effekt eller tøven: Motorens effektivitet falder katastrofalt, og tiden bliver ujævn.

Lav benzinøkonomi: Motoren har svært ved at arbejde på et optimalt niveau.

Motoren går i stå: Meget dårlig timing vil få motoren til at stoppe.

2. Få professionel diagnose med det samme: Hvis du ikke handler ud fra de tidlige advarsler, fremskyndes intern skade i selve tændingskædesættet. Selvom du måske ikke kan visualisere dem uden demontering, fører de i deres tur til en markant forringelse af de eksterne symptomer:

1. Udstrekt kæde: Dette ligger til grund for fejlen. Kæden forlænges bogstaveligt talt over tid og ved påvirkning. En længere tid løs hængende kæde har ikke evnen til at forblive præcis, og dens præstation bliver mere og mere unøjagtig, hvilket til sidst fører til, at den springer over tænder.

2. Slidte kædekranse (gearing): Kæden løber på kædekranse, som befinder sig på krumtapakslen og nippelakslerne. Rivning og slid på kæden fremskynder dette slid på kædekransens tænder. Slidte tænder kan se ud som hager og passer dårligt sammen, hvilket til sidst øger risikoen for, at kæden springer eller hopper over.

3. Brækkede føringselementer og spændingsanordning: Føringselementer fremstillet af plastik eller kompositmaterialer forhindrer kæden i at vippe, og spændingsanordningen sikrer, at den forbliver spændt. Dette er typiske fejlkilder. Føringselementer kan revner, bryde eller slidtes helt væk. Der kan opstå oliepresstab, utætheder og på grund af overbrug kan spændingsanordningen slidtes. Kæden kan alligevel revne på grund af de høje støjniveauer, der opstår, når føringselementerne fejler, hvilket medfører kædeslag og overdreven slid. En defekt spændingsanordning kan give slæk, hvilket er farligt.

4. Skift olie regelmæssigt: Tidningskædens spændingsanordning kræver ren olie i korrekt niveau og viskositet og smører tidningskæden og føringselementerne. En af de vigtigste årsager til tidlig fejl i tidningskæder og spændingsanordninger skyldes ikke at følge de anbefalede procedurer ved olieskift. Overhold nøje producentens anbefalinger for olieskift, herunder oljetype og skifteinterval.

Konklusion:

Din kamkæde er afgørende og skjult. Levet med den og lyt til skælven, hold øje med motorlampe-advarslen og vent indtil der opstår ydelsesforringelser. Dette er motorens dødens kvaler, så at sige i dens sidste åndedrag før en timingbrist uundgåeligt indtræffer. Manglende opmærksomhed på disse tegn fører til intern forringelse af motoren og yderligere til katastrofal motorfejl. Reparation bør prioriteres, når der har været tidlige tegn på problemer, undgå aggressiv kørsel og sørg for at få en professionel fejldiagnose tidligt. Den mest effektive forholdsregel, du kan tage, er at skifte olien. At handle vil redde din pung og din motor for den værste skade.