Die Funktion des Ventilstößels, was ist ein Ventilstößel?

Der Motor ist das Antriebssystem eines Autos, und ein Motorschaden ist auch das größte Problem, das Autofahrer plagt. Wie reagieren wir also, wenn der Motor ausfällt? Dies erfordert viel Wissen über die internen Komponenten des Motors im täglichen Leben. Der Ventilstößel ist ein wichtiger Teil des Motors. Was ist also die Funktion des Motorventilstößels? Lassen Sie uns gemeinsam verstehen.

Die Rolle der Ventilstößel

Um sicherzustellen, dass das Ventil dicht schließt, besteht zwischen dem Ende der Ventilstange und dem Ventilmitnehmer (Kipphebel, Stößel oder Nocken) ein ausreichender Spalt, der als Ventilspiel bezeichnet wird. Das Ventilspiel ist bei warmem Auto relativ klein, bei kaltem Auto größer. Dies liegt daran, dass sich der Ventilschaft bei laufendem Motor aufgrund der Temperaturerhöhung ausdehnt und dehnt, wodurch der Spalt kleiner wird.

Wenn das Ventilspiel nicht richtig eingestellt ist, funktioniert der Motor nicht ordnungsgemäß. Wenn das Ventilspiel zu groß ist, beeinträchtigt dies die Öffnung des Ventils. Der verringerte Ventilhub führt zu einer unzureichenden Ansaugung und einer unvollständigen Entlüftung. Wenn das Ventilspiel zu klein ist, schließt das Ventil nicht dicht und es kommt zu Luftlecks, was zu einem Leistungsabfall führt. . Um Probleme zu vermeiden, die durch eine unsachgemäße Einstellung des Ventilspiels entstehen, werden bei Hochgeschwindigkeitsmotoren im Allgemeinen Hydrostößel verwendet, die das Ventilspiel einstellen können.

Ein Ende des Stößels hat Kontakt mit dem Nocken und das andere Ende hat Kontakt mit dem Ventil. Seine Funktion besteht darin, den Schub des Nockens auf das Ventil zu übertragen. Der Stößel des alten Motors ist an einem Ende mit einer Einstellschraube und einer Kontermutter ausgestattet, um das Ventilspiel einzustellen, während beim hydraulischen Stößel die Einstellschraube und die Kontermutter weggelassen werden und die hydraulische Einstellung die Rolle dieser starren Teile ersetzt.

Der Hydrostößel hat immer Kontakt zur Nockenwelle und läuft spaltfrei. Die Innenseite des Stößels nutzt hydraulische Kraft, um den Spalt einzustellen. Der hydraulische Stößel besteht hauptsächlich aus einem Kolben, einem Einwegventil und einer Einwegventilfeder usw., wobei die Funktion des Einwegventils zum Speichern oder Abgeben von Öl und die Arbeitslänge des hydraulischen Stößels genutzt werden können durch Ändern des Öldrucks im Stößelkörperhohlraum geändert werden, um das Ventilspiel automatisch anzupassen.

Wenn der Motor läuft und das Ventil geschlossen ist, gelangt das Öl durch den Stößelkörper und die Öffnung des Stößels in den Kolbenhohlraum, drückt das Einwegventil direkt in den Stößelkörperhohlraum und der Kolben steigt unter der Wirkung von an der Öldruck des Stößelkörperhohlraums und der Feder. Ziehen Sie die Ventilstößelstange fest. Zu diesem Zeitpunkt reicht die ansteigende Kraft des Kolbens nicht aus, um die Spannung der Ventilfeder zu überwinden, und das Ventil wird nicht geöffnet, sondern nur die Lücke im gesamten Ventilmechanismus beseitigt. Zu diesem Zeitpunkt ist der Hohlraum des Stößelkörpers mit Öl gefüllt und das Einwegventil wird unter der Wirkung von Öldruck und Feder geschlossen, wodurch der Ölweg unterbrochen wird.

Wenn sich der Nocken zur Arbeitsfläche dreht, hebt sich der Stößel, die Ventilfederspannung wirkt über die Ventilstößelstange auf den Stößel, aber zu diesem Zeitpunkt ist das Einwegventil geschlossen, so dass das Öl nicht überlaufen kann, und die Inkompressibilität des Öl macht den Stößel wie Der ganze Körper drückt das Ventil zum Öffnen. Während dieses Vorgangs tritt aufgrund des hohen Öldrucks im Hohlraum des Stößelkörpers etwas Öl durch den Spalt zwischen Stößelkörper und Stößel aus, was die Arbeitslänge des Stößels „verkürzt“. Wenn sich der Nocken über die Arbeitsfläche dreht, senkt sich der Stößel, das Ventil schließt und der Öldruck im Hohlraum des Stößelkörpers sinkt ebenfalls, sodass das Öl im Hauptölkanal das Einwegventil erneut öffnet und in den Stößel eingespritzt wird Wiederholen Sie die oben genannten Schritte in der Körperhöhle, um das Öl wieder aufzufüllen.

Durch den Ölaustritt und die Nachfüllung im Hohlraum des Stößelkörpers wird die Arbeitslänge des Stößels kontinuierlich und automatisch angepasst, um den normalen Betrieb des Ventils ohne Lücken im gesamten Mechanismus aufrechtzuerhalten, wodurch Stöße und Geräusche zwischen den Teilen reduziert werden und das alte Motorventil entfällt Die Übel der Lücke. Gleichzeitig kann durch den Einsatz von Hydrostößeln das Nockenwellenprofil etwas schlanker gestaltet werden, wodurch das Öffnen und Schließen der Ventile schneller und besser an die Anforderungen moderner Hochgeschwindigkeitsmotoren angepasst wird.

Im Folgenden werden die damit verbundenen Probleme des Ventilstößels des Automotors geklärt. Jede Komponente des Automotors ist sehr wichtig. Wir müssen mehr über die damit verbundenen Probleme der Motorkomponenten in unserem täglichen Leben wissen. Wenn das Auto einen Motorschaden hat, sind wir nicht ratlos. Einige kleine Probleme können wir selbst lösen.