Was sind die Eigenschaften von Automobilmotorlagern?

Die Funktion des Lagers im Motor besteht darin, die Mitte zu positionieren, Druck und Schwerkraft zu tragen, die Achse parallel zu machen, den Radstand zu positionieren und die Reibung zu verringern, sodass der Motor bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, unterschiedlichen Lasten und unterschiedlichen Motortemperaturen zuverlässig und langlebig laufen kann .

Neben der Verwendung von Kugellagern in bestimmten Spezialgeräten (z. B. dem Hauptlager von Automotoren wie Tai Tuo La) werden bei Automotorlagern im Allgemeinen Legierungslager (Babbitt-Legierung) verwendet. Legierungslager, die in verschiedenen Motortypen und -typen verwendet werden, sind ebenfalls unterschiedlich. Obwohl es sich bei den Lagern von Automobilmotoren vor den 1930er-Jahren um Legierungslager handelte, ist diese Art von Lager in das Lagergehäuseloch (tote Buchse) integriert. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Leistung und Rotation von Automobilmotoren wurde diese Art von Festlager eliminiert. Durch den Einsatz austauschbarer Lager in Automobilmotoren wird die Gewährleistung komfortabler und zuverlässiger und die Haltbarkeit der Lagerschalen erhöht.

Die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Lagers hängt nicht nur von seinen eigenen Materialeigenschaften ab, sondern auch vom Wellen- und Buchsenspiel der Welle. Das Buchsenspiel ist zu klein und die Wellen- und Buchsenanlagefläche ist nicht gut, was zur Lagerlegierung führt zu abtragen und zu verflüssigen oder den Widerstand zu erhöhen oder die Beschädigung der Lagerbuchse zu erhöhen. Zu große Wellen- und Buchsenspiele führen dazu, dass der Öldruck sinkt und Öl aus den Spielen austritt, was die Ölversorgung anderer Teile des Motors beeinträchtigt. Die Schmierölkreisläufe von großen, kleinen und exzentrischen Lagern sind in Reihe verzweigt, und das in den Ölkanal eintretende Öl muss ausreichen, um ausreichend Druck zu erzeugen, um die Schmierung anderer Teile zu gewährleisten. Ob der Motoröldruck normal ist oder nicht, hängt daher vom Spiel der Dreiventil-Lagerbuchsen ab.

Die Lagerschale des Motors besteht aus zwei Halbkreisen, bei denen es sich um einstellbare Leichtmetalllager handelt. Auf den großen und kleinen Fliesen befindet sich eine Schicht aus einer weichen und verschleißfesten Legierung, die verschleißfest, stabil im Betrieb und in der Lage ist, größerem Druck und Stößen standzuhalten, was mit Wälzlagern nicht zu vergleichen ist.

Die Pleuelstange besteht aus einem Pleuelkörper, einer Pleuelabdeckung und einem Pleuelbolzen. Pleuel sind in große und kleine Enden unterteilt, das kleine Ende ist das Kolbenbolzenlagerloch und das große Ende ist das Pleuellagersitzloch.