Ĝispeza Interbalanco de Forta Eligo kaj Longdaŭra Fidindeco en Altperformaj Valvaj Zumoj

Ĝi estas la ventilila mekanismo, kiu por amatoroj kaj konstruistoj, kiuj puŝas la limojn de motora eldono, estas ĉe la centro de la povuma ekvacio. Ĝi estas vera, rapide pasita baleto, kie ĉio devas esti en ekvilibro. Komponentoj povas esti pli forte ŝarĝitaj kiel unu metodo por atingi grandan povumon, je prezo de daŭreco. Tio estas ekvilibro ĉe Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd. Ni strebas pripensi ventililajn mekanismojn, kiuj estas fortikaj en liverado de potenco sen difekti la sanon de la motoro dum longa tempo. Ĝi devas esti modereca, kai la serĉo post povumo ne devas gvidi al nepropra rompo, eĉ se ĝi estis plibonigita.

Maldensaj rapidoj, sidaj premoj kaj la danĝero de ventilila ŝvebado je altaj RPM

Valvaj ĉirkaŭoj estas implikitaj en unu el plej direktaj bataloj en alta efikeca valva mekanismo. Pligrandigi la turnojn je minuto de la motoro estas tradicia metodo por akiri pli da potenco, sed tio ŝovas la ĉirkaŭojn al sia limo. Ili devas esti rapidaj kaj rigidaj por fermi la valvon per la inercio de la moviĝantaj partoj kaj la violentaj leviĝaj profiloj de la alt-efikaj ĉarniroj. Inter tiuj aspektoj estas la ĉirkaŭaj rapidoj kaj sidaj premoj, kiuj ne estas kompromititaj.

Tio povas rezulti en ŝtopilaĵo (kiam la ĉarniro ne povas atingi la kampan lobon), kio povas okazi pro uzo de ĉarniroj kun netaŭga sideja premo aŭ netaŭga ĉarnira indico. La direktaj kaj severaj efikoj inkluzivas perdon de potenco, kontaktadon de ĉarniroj kun la stangilo kaj katastrofan damaĝon de la motoro. La kaŭzo ne simple estas diri la maksimuman rigidecon de la ĉarniroj, ĉar tio pli multe ellogas ne nur la kampan lobon kaj liftojn sed ankaŭ la ĉarnirojn mem. Ni faras prilaboritan ekvilibron. Ni produktas kaj liveras ĉarnirajn ekitojn kiuj estas specife elektitaj por specifaj kampaj profiloj kaj ripozaj lokoj laŭ RPM. Tio certigos, ke la ĉarniroj estos adaptitaj al la pinto de potenco en la potencobando, sed ne tro ŝarĝante ilin, tiel protektante vian investon dum mallonga kiel longa tempo.

La termika vastiĝo kaj problemoj pri ĉarnira klireco en devig-ensorbigaj motoroj

La deviga-enfua formo de la motoro, ĉu turbŝarĝita aŭ superŝarĝita, havas specifan termikan difekton de la valvesistemo. La temperaturo generita en la brulkesto havas signifan efikon sur la tutan konstruaĵon de la cilindrokapaĵo. La vastiĝrapideco de la materialoj dum varmigo malsamas; la vastiĝoprocento de alumetaj cilindrokapaĵoj estas pli alta ol tiu de ŝtataj valvoj. La sekvo rilate al ĉi tiu terma vastiĝo estas aŭ pri la kritika valvinterspaco mem aŭ pri la lako.

Iu ajn malpleno de la valvoj, kiu ne estas laŭ la kondiĉoj de alta temperaturo, detruos pozitivan povon kaj metos je risko la fidelecon. Tre malalta malpleno (kio okazas plejfoje kiam la motoro estas varmigita) kaŭzos nemonon de la valvoj ĉerpiĝi bone, sekve nenian kunpremon, bruladon de la valvoj kaj drastan maldumon de efikeco. Male, troa malpleno kaŭzas larĝan procezon kaj deformon de la tempigo de la valvo, kio malpliigas efikecon kaj pligrandigas ŝtaton de frapoj. Tio devas esti pritraktita precize kaj klare. La ekstremaj termikaj cikloj estas enkonstruitaj en niajn valvotrenilajn komponojn, kaj niaj valvotrenilaj komponoj estas dizajnitaj por atingi deziratajn konstantajn kaj antaŭvideblajn agordojn de malpleno. Oni devas havi bonan ŝtomon per bonaj komponiloj por havi kapablon teni la ŝtomon densan same kiel stabilan daŭron de valva tempigo dum plibonigo, por transformi varmecon en povon anstataŭ problemojn.

Kiam Agresivaj Kuliskprofiloj Komencas Danĝeri la Longecon de Vivo de la Motoro

La kuliska profilo, kiu difinas la kvanton kaj daŭron de la ŝtopila malfermo, estas la cerbo de la ŝtopila mekanismo. La plej efikaj kuliskprofiloj estas tiuj kun alta leĝo kaj longa daŭro, ĉar ili estas plej efikaj rilate al aerfluo kaj maksimuma vicoĉego. Tiu efikeco tamen pagiĝas per negrava funkcimodo. Tiuj profiloj pligrandigas la rapidon de malfermo kaj fermaĵo de la ŝtopiloj, pligrandigante momentajn ŝarĝojn sur la tuta sistemo – mueloj, teniloj, ŝlosiloj, puŝstangoj kaj leĝiloj.

Tiu ĉi streĉo plidigas logon. La pli altaj rampaj rapidoj povas rezulti fruan risortan de la loboj laŭ la dizajno de la plata puŝilo, sed la rulilaj dizajnoj havas problemon pri elĉerpiĝo. La konstanta martelado ankaŭ rezultas en logon de la ventilseĝoj kaj ĉeftrajtoj. La senmovma funkciado de motoro de bona kvalito kiel ankaŭ malaltrapidaj manieroj povas esti difektitaj samtempe. La truko en tiu ĉi parto estas elekti kamprofilon, kiu kongruas kun la efektiva laboro de la motoro, kai certiĝi, ke ĝi funkcias per taŭga ventilara sistemo. Ni rekomendas aliradon bazitan sur sistemoj. La negativa efiko sur daŭreco povas esti malforta per elekto de taŭge agresivaj kamdizajnoj kune kun niaj kunordigitaj detaloj de alta forteco. Vi do povas akiri iom da uzebla povuma plibonigo, dum tio tamen ankoraŭ iel faras vian ventilaran sistemon efike funkcii en reasonbla altefika, longedaŭra amplekso, kiu ne falas en la kapcerojn de tro radikala dizajno, kiu rezultas en perdo de vojebleco kai daŭreco de motoro.

La optimuma kompromiso en altrendimenta valvetaro estas kompleksa tasko. Ne nur aparte bonaj partoj, sed sinkronigita sistemo estas bezonata, kie ĉirkaŭspacoj, ĉarnieroj kaj kamprofiloj estas konsideritaj kiel tutaĵo. Ni liveros tiun kunigitan fidindeblecon en Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Ni fokusiĝas je motora ekvilibro, kiu permesas al via motoro facile ŝanĝi rapidon kaj alte turniĝi, krome ĉi tio donas al vi certecon pri multaj mejloj da problem-seneca funkcio. Farita por esti granda, sed farita por daŭri.