Difektado de Valva Zuma Bruo Antaŭ Ol Tikiĝo Iĝas Grava Difekto

Por ĉiu, kiu zorgas pri sia motoro aŭ pri sia veturilo, ajna senordena sono eliranta el ĉe la ĉemizo povas tuj ĉagreni. La ŝtopilmeĥanisma bruo, kelkfoje malsimila frapetado, klakado, klikado ktp., estas aparte ofta. Kvankam iam neĝeneca, ĝi povas esti antaŭulo de multekostaj internaj difektoj. Gravegas kompreni la kaŭzon de la problemo. Ni estas Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd., specialiĝas en produktado de precizaj motordeloj kun longa daŭreco kaj senbrueco. Per tiu ĉi gvidilo vi havas bonan ŝancon identigi iujn el tiuj ŝtopilmeĥanismaj bruojn kai eviti gravajn damaĝojn al via motoro.

Distingi normalan hidraulan ŝtopilfrapeton de eluzita kamradia aŭ ŝtopila malsukceso

La ĉeno da ventiloj estas orkestro da moviĝantaj elementoj, kaj daŭra, mallaŭta ŝvito de hidraŭlikaj leviloj dum starto estas okaze normala, precipe en pli malnovaj motoroj aŭ en certaj veterkondiĉoj. Ĉi tiu zumo kutime malfortiĝas kun plena cirkulado de oleo. Tamen, mallaŭda, laŭta aŭ neregula frapego estas averto.

Malĝusta hidraŭlika ĉizelo plu ne mem-regulos pro interna eluziĝo, blokado aŭ eniro de aero. Tio generas tro grandan interspacon, kiu rezulte donas ritman frankon, kiun ritmo egalas al motora rapideco kaj ne malfortiĝas. Eluzita ĉamlimbeto aŭ katastrofe rompiĝinta ĉizelo estas pli severa. Tio kaŭzas multe pli lautan kaj metalan bat- aŭ plaĉetsonon, kutime akompanatan de perdo de motora potenco kaj malbona funkciado. La eluziĝo de difekta ĉamlimbeto respektive detruos la voston de la ĉizelo, kiu do postulos anstataŭigon de ambaŭ partoj. Grave estas uzi alta-kvalitajn krafte dizajnitajn ĉamlimbetojn kaj ĉizelojn, inkluzive tiujn faritajn laŭ striktaj produktadaj praktikoj, por eviti tiun duoblan malsukceson kaj certigi trankvilan kiel efikan funkciadon de la valvoj.

Kiel Malalta Ola Premo Kaŝas sin kiel Valva Zumo

La ventilila mekanismo dependas de motora oleo. Ĝi subtenas partojn, minimumigas frikcion kaj estas ĉefa komponanto por la funkciado de hidraŭlikaj leĝiloj. Malbona oleofluo aŭ malalta oleopremo povas rezulti je ekzakte samaj simptomoj kiel primara malsukceso de la ventilila mekanismo. Manko de sufiĉa oleopremo malebligas al la hidraŭlikaj leĝiloj ĉerpresiĝi bone, kio kaŭzas ilian kolapsadon, rezultante en tre laŭta tikitada aŭ bumbumada sono. Ĉi tiu stato povas esti intermita kun ŝanĝoj en la turnoj por minuto de la motoro.

Ĉi tiu diagnozo postulas, ke vi unue kontrolu vian naftan nivelon – etan paŝon, kiun kutime oni neglektas. Je ĉefa nivelo povas okazi difektita oleopumpilo, obtuŝita oleoensorba tubo aŭ tro malŝtriktitaj lagroklaroj, kiuj permesas al premo forkuri. Malalta oleopremo estas gravan problemon, kiun necesas solvi. Ne nur ke daŭra funkciado de la motoro en tiu stato pligravigos la bruon, sed ankaŭ kaŭzos katastrofan eluziĝon en ĉiuj partoj de motoraj lagroj kaj surfacoj. Preventeca mezuro estas zorgi ke via prizorga programo inkludas olojn da alta kvalito kaj filtrilojn, kiel ankaŭ ke anstataŭigaj partoj, ekzemple oleopumpiloj, respektas specifojn de alta kvalito.

Frutempaj Avertoj Pri Kolapsintaj Ŝoviloj Aŭ Ĉerpitaj Puŝostoj

Precipeco de problemoj pri ventilara ĉeno estas situacio, kie eĉ relative simpla riparo povas transformiĝi en motormelton. Du malsukcesoj aŭdi, kiujn eblas identigi, estas kolapsintaj ŝoviloj kai ĉerpitaj puŝostoj.

Malsukcesa ĉelinda plejofte produktas karakterizan kaj antaŭvideblan frapon en parto de la cilindro. Ĝi povas unue esti sporada, sed poste iĝos daŭra. Tio kutime okazas pro kontaminiĝo per rubo, lackoakumuliĝo en la ĉelindo aŭ eltiriĝo. Ĉe suprajn-ventilajn (OHV) puŝobatilajn motorojn, rompita puŝobatilo kaŭzas similan aŭdeblan frapon, sed kelkfoje pli laŭtan kaj rimarkeblan. La kaŭzo estas, ke la puŝobatiloj povas ĉifiĝi pro ekbrulon, ŝtopita ventililo, aŭ kiam la ĉelindo estas enmetita, dum la kamĵurnalo ankoraŭ estas puŝata.

La signoj de frua averto povas esti sono, kiu pligrandiĝas laŭ la ŝarĝo sur la motoro, eta malplenumo en la funkcio de la senŝarĝa motoro, aŭ gradovide malpliiĝo de potenco kaj fuela efikeco. Se oni ne atentas ĉi tiujn indikilojn, la difektita parto povas difekti sian kunulan komponenton: kurbiĝinta puŝtubeto damaĝos ĉarniran brakon, kai kolapsinta levilo baldaŭ poleos la ĉamferon de la arbo ĝis spegula finaĵo. La plej bonaj mezuroj por tenui la motoron en bona stato estas antaŭvida diagnostiko kai uzo de daŭraj, difekt-sencaj motorkomponoj kiuj taŭgas por longedaŭra anstataŭigo.

Konkludo

Zuron de la ventilcirkvito oni devas ne zorgi. Vi povas fari preventivajn mezurojn kiuj savos vian motoron, sciante kiel distingi inter normalaj funkciaj sonoj kaj la unuaj signoj de malsukceso. Ĉu temas pri eluzita parto, problemo en la olea sistemo aŭ frua rompo de parto, gravas interveni. Por atingi longperspektivajn solvojn, fidas vin al la precize faritaj partoj de Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., kie ni faros nian plejeblon por certigi, ke via motoro liveras fidindecon kaj efikecon, kiuj donos al via motoro longan kaj silentan vivon. Riparu ĉefe, diagnostiku frue kaj elektu kaliton por povi trankvile vojaĝi.