Ĉu via motoro sonas? Kiel Difekti Problemojn Inter Leviloj, Valvoj kaj Olepremo

La klopodo de la motoro estas malagrabla, kaj klara signo ke vi estas en granda problemo. Oni devas trovi ĝian kaŭzon, ĉu ĝi estas leviloj aŭ valvoj, aŭ problemo pri oleopremo, por konvene trakti ĝin. La demando estas, kiel paŝo post paŝo diagnozi kaj trakti ĉiun kaŭzon.

Distingi la fonton: klopodo de hidraulikaj leviloj kontraŭ bruo de valvzorgo kontraŭ oleomanko

Malgraŭ la similecoj, la malgrandaj diferencoj en tiuj sonoj povas esti rimarkitaj laŭ la cirkonstancoj de ilia uzo kaj per atenta aŭskulto:

1. Klopodo de hidraulikaj leviloj:

Sono: Akra, rapida, ritma tipo de frapado, kiu iam estas pli subtila kaj pli alta en tono ol tiu de valvoj. Ĝi estas tre evidenta dum senchasa stato, kiam la oleopremo estas minimuma.

Kialo: Normale akumuliĝo de polvo/blokitaĵoj en la leviloj, kiuj ne permesas plenan oleopresigon, internaĵoj de leviloj, kiuj eluziĝis, aŭ plej verŝajne manko de oleopresio por taŭge pumpi ilin supren. La neŝatata sono okazas pro tro granda spaco inter la levila stango kaj la puŝtubo/rokrampa brako.

2. Valvola Brueco (Troa Spaco):

Sono: Pli alta, klaka aŭ tafonanta, metalsona bruo, pli laŭta ol la levila tiktakado kaj ofte pli aŭdebla. Ĝi restas konstanta aŭ varias kun RPM nur iomete.

Kialo - Tro granda spaco inter la pinto de la valvostango kaj la rokrampa brako aŭ kama sekvanto (en OHC-motoroj). Tio okazas regule en motoroj kun solidaj leviloj bezonantaj atenton, aŭ pro eluziĝo de la kama papilo, rokrampa brako, pinto de valvostango (aŭ seĝo).

3. Oleo-Manko:

Sono: Povas esti rimarkinda, tiktakado de leviloj (multaj leviloj bruas) aŭ antaŭsignoj de katastrofo, kun pli laŭta frapado/rombado aperanta kiam la rulbendoj komencas subteni la ŝarĝon.

Kauzo: Kritike malalta oleonivelo, misfunkciado de la oleopumpilo, troa blokado (ekzemple, lango) aŭ tro granda ŝtata ŝtoniĝo, kiu permesas al la premo faligi. Ĝi estas kritika kazo de rapida detruo, krom por leviloj aŭ valvoj.

Diagnostiko ILoj kaj Teknikoj: Via Motoro Stetoskopo

Ne supozu – uzu ilojn por insoli la sonon:

1. Mekanika Stetoskopo: Via plej bona amiko! Vi devas esplori diversajn partojn de la valvekovrilo zorge. Ĉe la loko de la levilgalerio, la levila bruo kutime estas la plej granda laŭ la levilgalerio. La bruo pro valvoj povas esti aŭdita amplekse proksime de la rokerbrakoj de la aparta cilindro. La bruo en la profunda parto de la motorkorpo indikas la okazon de difektoj rilataj al la kuŝejo en la malsupra fino de la motoro.

2. Testo de Olea Premo: Necese estas elimini la mankon. Al la olea presilo de la motoro konektu mekanikan premonmezurilon. Mezuroj (varma senŝarĝo, 2000 RPM) komparitaj kun specifoj. Regula malalta premo indikas problemon en pumpilo, blokado aŭ en la ruliloj.

3. OBD2 Skanilo: Ne rekte diagnozante la sonon, ĝi forigos kodojn rilatajn (kiel kodojn de malalta olea premo kiam ekzistas) same kiel observos motorŝarĝon/RPM. Forprenu la misfajradon (P030X kodoj) kiu foje similas al tiktakado.

Paŝo-post-paŝo Riparo: De Simplaj Oleŝanĝoj ĝis Anstataŭigo de Komponejtoj

Komencu simple kaj pliigas la gravecon kiel bezonate:

1. Kontrolu kaj Korigu Ole-Nivelo/Kvaliton: Tuj! Eltiru la niveloindikilon. Ĉu la olea nivelo ŝajnas ĝusta? Ĉu la oleo odoregas brulitan aŭ ĝi estas malpura/fangeca? Bonfunda kialo de tiktakado de la levilo estas malalta olea nivelo. Repenu per la ĝusta grado. Se la oleo ŝajnas malbona, progresu al paŝo 2.

2. Ŝanĝo de Ŝmiero kaj Filtrilo: Akceptu la proponon de la produktoro pri viskozeco kaj bona filtrilo. Maljuna, maldensa aŭ eluzita ŝmiero plu ne estos kapabla daŭrigi premon same kiel oferti ŝmieradon al la ŝmieriloj. Ĝenerale tio verŝajne solvos mildan ŝmierilan sonadon pro malpura ŝmiero.

3. Kontrolado de Ŝmierpremo: En la kazo ke la soneto daŭras post ŝanĝo de ŝmiero, vi povas kontroli ĝin per ŝmierpremo. Malalta premo postulas kontroledon de la pumpilo, enir tuba krano (por kontroli blokado), ĉefaj kuŝejoj aŭ ŝmierkanaloj.

4. Loko per Stetoskopo: En bona ŝmierpremo uzu la stetoskopon. Ĉu la bruo limiĝas al certaj ŝmieriloj aŭ valvoj?

5. Koncentriĝo al Ŝmieriloj (OHV-Motoroj):  Se ĝi estas lokigita al ŝmieriloj, traktadoj povas helpi purigi mildajn malpurajn ŝmierilojn (rezultoj varias). Daŭra bruo kutime postulas forprenon de la enira kolektoro/valvoplioj por inspekti, purigi aŭ anstataŭigi difektajn hidraŭlikajn ŝmierilojn.

6. Koncentriĝo al Valvinteroj: Nur se ĝi estas lokigita al valvoj kaj vi havas reguligeblan rockilan brakon sur via motoro, necesas regulo de valva luo (vidu specojn). En motoroj kun nereguleblaj kucketoj, kiam la partoj estas eluzitaj, necesas anstataŭigi la rezervajn partojn.

7. Profesia Helpo: Grava manko de oleo (malalta premo + frapado), interna damaĝo de kuŝejo aŭ la manko de iloj/eksperteco en profundaj riparoj (anstataŭo de kamaĵo/levilo aŭ valva laboro) postulas haltigi la motoron kaj alvoki profesian mekanikiston por ricevi la plej bonan konsilon. Plua funkcio povas konduki al katastrofa fiasko de motoro.

Aŭskultu kaj Agu: En kazo de diagnozo de holenio, stimulita aŭskulto devus esti aplikebla kune kun testado. Mesaĝoj pri malalta oleopremo ne devus esti ignorataj. Oloŝanĝo, premkontroloj ktp, normale devus indiki la kaŭzon, ĉu simpla riparo aŭ indikilo pri mekanika eluziĝo bezonanta ian specialan atenton. Prizorgi ĝin laŭvole protektos la sanon de via motoro kaj via mono.