Kiel VVT-Sistemoj Plibonigas Motoran Efikecon kaj Potencan Eliron

La nuna-tempaj motoroj estas konsiderataj inĝenieraj mirakloj, kiuj plenumas pli per malpli. Unu el la teknologioj kiuj faris ĉi tion ebla estas Variabla vico da ŝtopiloj, aŭ VVT. La inteligenta sistemo povas ŝanĝi la personon de motoro en rea temporo tiel ke ĝi povas esti frugala dum ĉiutaga uzado kaj postuli povon kiam necese. Ni ekvidos kiel VVT atingas ĉi tiun eksterordinaran duoblecon.

Kio estas Variabla Valva Tempigo kaj Kiel Ĝi Funkcias

Motoro estas esence pumpilo kiu pumpas aeron. Ĝi havas ensorbadon de aero kaj fuelo kai elspiron de rubaĵoj. Ĉi tiu spirta procezo estas regata de la valvoj en la cilindra kapo kiuj provizas por irtejoj. Ili enkondukaj kai finaj punktoj estas decisive.

Ĉe normaj motoroj, ĉi tiuj okazoj de la valvoj estas antaŭdifinitaj. La ĉefa ŝafto fiksas ilin kaj ne povas esti ŝanĝitaj. Tio estas kompromiso – dezajno efika je altaj motora rapidoj estas malefika je malaltaj rapidoj, kai inverse.

Variabla Valva Tempigo forigas ĉi tiun kompromison. La sistemo estas dinamike agordebla en la rilato inter la vicoŝafto kai la ĉefa ŝafto per komplika hidraŭlika aŭ elektronika aktuatoro. Simple dirite, ĝi povas aŭ plirapidigi aŭ mallongigi la malfermon kai fermon de la valvoj dum la moto funkcias. Tio ebligas al la komputilo sur la motoro kontinue adapti la funkciadon de la valvoj por taŭgi al la aktualaj veturkondiĉoj, do ke la motoro ĉiam plej efike 'entombas'.

Avantaĝoj pri fuela ekonomio de VVT en ĉiutaga veturado

Plej multaj veturistoj sentas la plej grandan efikon en pligrandigita efikeco de sia fuela konsumo, precipe en haltanta kai iranta urbaj trafikoj. VVT ludas gravan rolon diversmaniere.

VVT povas maksimume pligrandigi la supran supron je malaltaj motora rapidoj, ekzemple dum senokupa veturo aŭ dum milda akcelo. Tio estas mallonga daŭro dum kiu la eniraj kaj eliraj vicoj estas malfermitaj. Per tre preciza regulado de tiu supro, la motoro povas minimumigi pumpajn perdojn — la energion kiun oni senpere forĵetas tirante aeron en la cilindron. Tio permesas al la motoro labori malpli rekte, do ŝparante nafton.

Plue, optimaligita valva tempigo plibonigas la stabilecon de kunbrulado je malaltaj RPM. Tio ebligas al inĝenieroj uzi pli ĉizajn metodojn, ekzemple funkciigon per pli maldika aer- fuela miksaĵo dum malpezaj ŝarĝoj, kio plue optimumigos la naftan konsumon. VVT estas zorgema regado de la kunbrulprocezo, tio estas, certigante ke la motoro eniras nur tiom da aero kiom necesas en certa momento, rezultante en minimuma kvanto da elspezita aero kaj maksimuma efikeco de fuelo.

Peraĝoj de Performo Kiel VVT Optimumigas Potencon tra la Tuta RPM-Intervalo

Eĉ se ĝi estas ekonomia je malaltaj rapidoj, VVT efektive faras motoron plenumi siajn eblecojn tiam, kiam vi bezonas ĝin. Ĝi solvas tradician problemon pri efikeco: kiel havi altan finan paron kaj alta-RPM-an potencon per la sama motoro.

La motoro devas profunde rapide eniri spiron je alta motora rapido. En tiu okazo, VVT povas reguli la malferman kaj fermantan tempon de la enirvalvoj. Tio ebligas pli da aero kaj fuelaĵon esti prematajn en la cilindrojn dum alta RPM, kio nomiĝas volumetra efikeco. Rezulte estas granda pliiĝo de alta-fina potenco, kiu ebligas al la motoro pli facile turniĝi kaj pli multe da potenco.

Aliflanke, por atingi altan malaltan kaj mezan respondon, la sistemo uzas tempadon por maksimume pligrandigi la turnmomanton. Ĝi ankaŭ plibonigas la ĉirkaŭfluon de la aer- fuela miksaĵo, per tempado de la valveseventoj por malpligrandigi la RPM-ojn kaj certigi pli kompletan kunbrulon tuj kiam la ŝoforo ĉesas premi la akcelilon. Tio eliminacas la antaŭe preferatan mortan punkton aŭ prokraston, kiun oni spertas en pli malnovaj motoroj, oferante glatan, rapide reagan kaj potencan tiradon tra ĉiu parto de la turnintervalo.