Silentigado de Motora Klakego: Difektado de Hidraŭlaj Leviloj kontraŭ Valvola Problemoj

Silentigado de Motora Klakego: Difektado de Hidraŭlaj Leviloj kontraŭ Valvola Problemoj

La malforta klikado de via motorejo povas esti via ekzistoproblemo. Kvankam norma eco en kelkaj okazoj, ĝi ankaŭ povas esti la komenca signo de problemo, kiu antaŭvidiĝas. Grave estas ankaŭ scii, ĉu la bruoj devenas de viaj hidraŭlikaj leĝiloj aŭ de la valvokontrolilo mem, por ke vi povu trovi taŭgan solvon.

Tikado post Malvarma Starto: Norma Funkciado aŭ Frua Averto?

Difektodiagnozo estas grava dum la momentoj post la komenco de malvarma motoro. Hidraŭlikaj leĝiloj dependas de la kontinua fluo de motora oleo por premizi kaj nuligi la interspacon inter la valvo kaj la aganta komponanto de la motoro. Kiam tiu ĉi motoro unue startas, necesas kelkaj sekundoj antaŭ ol la oleopremo konstruiĝas kaj plenigu la leĝilojn.

Estas normale aŭdi ĉekon, kiu daŭras nur unu aŭ du sekundojn post la starto. Sed kiam la ĉeko ne nur daŭras kelkajn sekundojn, sed daŭre pludas ĝis la motoro estas tute varma, tiam estas pli bona indiko ke io estas malĝusta. Ĉi tiu etendita bruoj tendencas indiki, ke elevilo ne tenas premon. Tio povas okazi pro eluzo aŭ interna bloko de malnova oleo aŭ lutro aŭ problemo kun la oleo liverado. Malpli ofte je malvarma starto, la konstanta ĉeko, kiu varias laŭ motora rapideco, ankaŭ povas indiki problemon pri tro granda interkrada spaco.

Paŝo-post-paŝa Dijagnostiko: Aŭskultado, Oleo Kontroloj kaj Komponenta Izolado

La plej bona aliro por identigi la branon estas kiam oni faras tion paŝe.

Unue, aŭskultu zorge. Registru la tempon de la sono, tio estas, dum malplena veturo, dum akcelado, aŭ ĉe ambaŭ okazoj. Aŭskulti diversajn partojn de la ŝtopiloperilo povas fariĝi per stetoskopo uzata de mekanikisto aŭ per longa ŝraŭdoŝlosilo uzata por zorge aŭskulti tiujn partojn. Distingiu la tutan pozicion de la plej mallaŭta klakaĵo, sed konsideru, ke sono povas disvastiĝi.

La sekva paŝo estas kontroli la motoraĵon. Unu el la paŝoj kiuj devas sekviĝi estas certigi, ke ĝi estas je la ĝusta nivelo kaj kun la ĝusta viskozeco, tiel kiel indikite de la aŭtofabrikanto. Ofte la ĉiama bruoj de liftoj estas kaŭzitaj de malnova, eluzita aŭ nepreciza oleo.

Pli alta grado da antaŭenirita kontrolo povas inkludi provon izoli komponentojn. Tio estas, per momente malŝalti aldonajn movobeltojn por elimini produktojn kiel alternilon aŭ akvon pumpilon. Se la klakego restas eĉ kun ĉiuj aldonaĵoj malŝaltitaj, tiam ĝi nepre estas ena al la motoro.

Kiam Ripari: Anstataŭigo de Lifeter ol Ĉirkaŭregulado de Valvoj

Kiam vi konas la verŝajnan fonton, tiam vi povas plani la riparon.

La problemo de hidraŭlikaj lifeteroj kutime rilatas al anstataŭigo. Ĉi tio ne estas simpla tasko, ĉar ĝi postulas aŭ anstataŭigon de la cilindrokapa(j)n aŭ de la valvopliatoj kaj tre zorgeman elpiron de la difektitaj lifeteroj. Rekomencinde estas ilin anstataŭigi kiel tutan aron inkluzive de la ĉejetanta anstataŭ nur tiu aparta, ĉar la aliaj jam ne estas malproksime de malsano. La ideala momento ĉi tie estas ankaŭ inspekti aliajn eluziĝojn ligitajn kun kamĵurnalaj loboj.

Kiam la diagnozo donas pli da libera spaco al la valvo, do ĉe ĉi tiu okazo estas valva regulado. Tio estas manuala proceduro, kiun necesas por mane reguli la distancon inter la valva ĉapito kaj la ĉirkaŭo aŭ kamsekvilon laŭ la fabriko-fiksitaj limoj. Aliaj motoroj havas ŝimojn, kiuj povas esti anstataŭitaj, dum aliaj havas regulateblajn ĉirkaŭojn. Tio estas preciza ago, kiu antaŭenigas maksimuman motoran efikecon kaj longecon de vivo.

Daŭra kliko povas esti ignorita, kaŭzante plian damaĝon. Kolapsanta ĉevaleto povas rapideckiĝi la eluzon de la kamaksa lobeto, kai tro granda valva libera spaco povas frue eluzi la pinton kai sidon de la valvo. Ne ekzistas pli bona solvo ol atendi la bruon, kiu kaŭzas viajn motordifektojn, kai poste ripari ĝin antaŭ ol ĝi komencos kaŭzi pliajn interrompojn en la glata funkcio de via motoro.