Ketenrato kontraŭ Benko por Klokado: Longtempaj Kostoj kaj Fidindeco Komparitaj

Gravegas scii, kion enhavas la internaĵo de via motoro - ĉu ĝi uzas keton aŭ benkon, ĉar tio gravas por taksi la estontempan posedkoston kaj fidindecon. Ambaŭ tipoj plenumas la saman funkcion: kunordigi la turnadon de la kurbakso kaj la kamakso(j)n; la ventojlaj debas malfermiĝi kaj fermiĝi en la ĝusta momento dum la pistono moviĝas. Tamen, ĉiun el ili karakterizas sia propra konstruado, kiu kaŭzas grandajn diferencojn rilate al konservado kaj aliaj riskoj.

Konstruaj Diferencoj: Metala Ketenrato kontraŭ Kautĉuka Benko

Tempiga Kateno: Tempigaj katenoj estas durigitaj metalaj ligiloj (aspektantaj kiel fortika bicikla kateno, kvankam je multe pli granda grado), kiuj funkcias ene de la motorkorpo kaj estas malkaŝitaj en motora oleo. Ili estas tre daŭraj kaj tial longvivaj, kun la lubrikiga sistemo de la motoro. Simple pro tio, ke ili estas faritaj el metalo, ili rezistas al etendado kaj eluziĝo sur longaj distancoj kontraŭe al gomo.

Tempiga Rimo: Ili estas faritaj el gomo, plifortigita per alt-tensilaj fibriloj (kiel ekzemple fibrovitro aŭ Kevlar), kiuj estas enkonstruitaj tra la rimo. Tempigaj rimoj estas uzataj sub ne-bruligaj kondiĉoj kaj ekstere de la ĉefa motorkorpo. Ili uzas perfektan tension per la uzo de speciala tensio-polio kaj moviĝas super liberaj plastaj aŭ metalaj dentoj. Kvankam estas dizajnitaj por forto, la goma kombinaĵo povas deteriĝi pro varmeco kaj motora fluidoj, same kiel pro tempo.

Entenado Postuloj kaj Atendata Vivdaŭro

Tempiga Kateno:

• Vivdaŭro: Signife pli longa. Novaj tempigaj katenoj povas esti desegnitaj por daŭri same longe kiel la motoro, konsiderante normalan uzadon - multe pli ol 150,000 mejloj. Sed vivdaŭro estas relativa kaj ĝi variiĝus laŭ la konservado.
• Konservado: Ĉi tio ĉefe temas pri la sekvado de konservaj programoj, kiel ekzemple ŝanĝi oleon je regulaj intervaloj per la ĝusta tipo de oleo kun la ĝustaj specifoj. Kateno, gvidilo kaj tensilo ŝmiriĝas pli rapide per malpura, malplena aŭ malĝusta oleo. Kvankam katenoj ne havas kialon por esti anstataŭigitaj laŭ programo simila al breto, dum la tempo ili povas etendiĝi aŭ komenci havi konsumitajn gvidilojn/tensilojn, kio povas kaŭzi bruojn (kraĉado) kaj eblajn tempigajn problemojn. Neniu anstataŭigo estas bezonata krom se simptomoj estas observitaj aŭ provere alta preventa konservado (kutime pli ol 200,000 mejloj).

Tempiga Breto:

• Vivdaŭro: Ekskluzive limigita. La fabrikantoj donas antaŭdifinitajn intervalojn, kie anstataŭigo estas postulata, kutime inter 60,000-100,000 km aŭ 5-10 jaroj, depende de kiu venas unue. La gomo eluziĝas pro uzo, nesupozeble kiom da mejloj estis kovritaj.
• Konservado: Devas esti proaktiva kaj ŝarĝita kun rutinaj planitaj anstataŭigoj laŭ la rekomendo de la fabrikanto. Tia servado ne estas negociebla. Estas ofte eble anstataŭigi la akvopumpilon, streĉilon kaj idlejan rulon samtempe, ĉar la laborkosto kaj vivdaŭro similas.

Kosto Analizo: Anstataŭiga Frekvenco, Laboro kaj Riziko de Motoro Damaĝo

Anstataŭiga Frekvenco: Bendoj ne povas konkuradi en ĉi tiu aspekto. Postulante anstataŭigon eble 2-3 fojojn pli ofte dum la vivdaŭro de unu kateno, tio metas grandan longperspektivan aldonan elspezon sur motorojn kun bendoj.

Laborkosto:  Tio estas nuanca.

• Bendo-Anstataŭigo: Eĉ se la faktika breto kaj pecoj povas esti malpli multekostaj ol kateno-kompleto depende de la marko, ĝi tamen povas esti konsiderinde pli multe (motoroperiloj, eble motorfiksoj) por atingi la breton. Tamen, ĝi estas bone difinita, planita tasko.
• Kateno-Anstataŭo: La kateno-komplekto (kateno, gvidiloj, spandiloj, pakumoj) tendencas esti pli multekosta. Pli grave, labori pri la kateno ĝenerale postulas grandan kvanton da motorforigo, inkluzive de la antaŭa motorkovrilo (kaj en plejparto da kazoj tio povas esti forigo de la olejo, akvopumpo kaj eĉ la cilindrokapo). Tio rezultas en multe pli altaj laborkostoj, eble 2-3 foje tiom kiom por ŝnuro, eĉ kiam ĝi devas okazi multe malpli ofte.

Risko de Motoro-Damagxo:

• Breto-Malfunkciado: Kaj tio kuŝas en la ŝlosilo. Kiam la tempogamo malsukcesas aŭ preterpasas, tio preskaŭ certe rezultos en gravaj motorodamagajĵoj. La stangiloj povas frapi malfermitajn valvojn, kurbigitaj valvoj, kaj fine damaĝi stangilojn kaj povas kaŭzi totalan detruon de la cilindrokapo kaj bloko. Riparaj elspezoj povas esti pli ol la prezo de la aŭto. Tio estas danĝero, kiu metas la responsablon al sekvi la anstataŭigan intervalon.
• Kateno-Malfonto: Eĉ se metalaj katenoj estas multe pli daŭraj, ili tamen povas malsukcesi (tipe tra jaroj de pli peza misuzo, oleoproblemoj aŭ malsukceso de komponanto kiel ekzemple plastika gvidilo). Ĝi ankaŭ povas alveni kun gravaj motorodamagoj kiel tiuj de gamo. Katenoj tamen tre malofte rompiĝas sen doni iun antaŭsignon (kreskanta bruo). La kapablo katastrofe malsukcesi kutime konsideratas malpli verŝajna kompare al tiu de gamo pasinta sian primon.

La Verdkto: Ekvilibri Kostojn kaj Pagon de Spirito

• Avantaĝoj de Tempokateno: Pli bona ena daŭrivo, multe malpli da risko de katastrofa fiasko, malpli da tempo por ŝanĝi ĝin pro eluziĝo, dum longa tempo. Ĝi eble estos pli malalta laŭ longperspektiva kosto kiam la kateno ne donas problemojn tra la tuta vivdaŭro de la veturilo.
• Kateno-Malavantaĝoj: Reparada kosto estas ekstreme alta se ĝi bezonas esti ŝanĝita, povas rezulti en multekosta eluziĝo de gvidiloj/ŝarĝiloj, postulas preskaŭ perfektan oleum-maintenadon por funkcii.
• Kateno-Avantaĝoj: Pli malmultekosta ol komponantoj: Malpliigas la koston de anstataŭigaj partoj (komplekto) je la nivelo de individuaj komponantoj; kutime malpliigas la labor-koston po anstataŭiga tasko, sed la tasko okazas pli ofte.
• Kateno-Malavantaĝoj: Regulaj, multekostaj kaj nepraĵaj planitaj anstataŭigoj. Tre alta ebleco, ke la motoro estos tute detruita se la kateno rompiĝos aŭ ne estos anstataŭigita je la ĝusta tempo. Pliigitaj daŭraj maintenadaj kostoj pro la ofteco.

Konkludo:

Properaĵe prizorgata sistemo de tempigila kateno havas avantaĝon rilate al pura longtempa fidindeco kaj pli malgranda ebleco de katastrofa rompo. Ĝi donas multe da paco, sciantan, ke vere ĉio, kion vi devas fari, estas konekti kaj forveturi; ĝi subtenas longajn ŝanĝojn de oleo. Kvankam unu kateno-reanstaton estos multekosta, tio okazas tiom malofte, ke ĝi povas montriĝi pli malmultekosta dum 200,000 mejloj, ol reanstaton de breto 2-3 fojojn kun rilataj partoj.

Tempigilaj bretoj postulas fortan prizorgadon. Neanstataŭigi ilin en tempo signifas ludi ruleton kun via motoro. Kvankam la tuta kosto por prizorgi ĉiun breton estas pli malalta, ilia ofteco de prizorgo povas montriĝi pli multekosta dum longa tempo kaj prezenti ripetitajn riskoperiodojn. Fine, la fundaĵo estas lerni vian motorsistemon kaj strikte sekvi ĝiajn specifajn prizorgajn postulojn, ĉu kateno aŭ breto. Tio helpos vin konservi maksimuman fidindecon kaj helpos vin prizorgi kostojn dum longa tempo.