Kiam Tiktakado Ne estas Norma: Fratempa Difekto de Valva Sistemo

Kiam mi povas aŭdi la molan zuron de bone funkcianta motoro, mi scias ke estas bona sono. Kaj kelkfoje tiun glatan fluon interrompas bagatela, laŭta ĥuroŝo. Kelkaj motorsonoj estas senhomaj, sed iuj estas alarmoj pri graveco de la valva sistemo. Ignori tiujn komencajn avertojn povas transformi malgrandan riparon je malalta kosto en katastrofon pro motordifekto. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. jam pli ol 20 jarojn estas gvidanto en produktado kaj distribuo de alta-kvalitaj partoj de valva sistemo. Ni eltrovis, ke frua diagnozo estas venka formulo por longeco da vivo kaj efikeco de motoro.

Distingi Senpagan Zuron de Fruaj Signoj de Levilika Kolapso

Kiam mi aŭdas motoron tikli, mi certas ke ne ĉiuj sonoj estas biletoj al la riparejo. Grave estas scii, kiel normalaj laboraj sonoj malsamas de tiuj, kiuj antaŭas komponentan difekton. Tipa kaj ne damaĝa sono estas malpeza frapeto, kiun eble aŭdos je malvarma starto kaj kiun malaperas post unu minuto, dum la motoro varmiĝas kaj ĉiu oleo en la motoro cirkulas. Tio normale okazas nur dum kelkaj sekundoj, dum okupiĝas iliaj normalaj funkciaj interspacoj.

Pli daŭraj estas la indicoj pri malsukcesa hidraŭla leĝilo, kiam temas pri tipaj signoj. Ĉi tiu sono kutime komenciĝas kiel daŭra kaj regula batado de la pulsoj, kiuj samtempas kun la RPM de la motoro. Ĝi ne malvarmiĝas dum la motoro varmiĝas, male al la okazo kun frapa sono post malvarma starto. Male, ĝi povas pligraviĝi. Ĉi tiun sonon oni aŭdas, kiam leĝilo ne certigas la ĉeran premon, kiun kutime kaŭzas interna eluziĝo aŭ blokado. Ĝi jam ne povas automate ŝanĝi sian longon por forpreni la spacon inter la valvo kaj la levilbrazo aŭ kamaksaĵo. Ni dezignas niajn leĝilojn por rezisti kontraŭ lutformiĝo kaj daŭra premo en Suzhou Topu, sed eluziĝo ĉiam estas problemo. La unua kaj plej grava paŝo por helpi vin interveni antaŭ ol la problemo ekfanduĝas, estas rekoni ĉi tiun apartan, daŭran tikson.

Oftaj Malĝustaj Diagnozoj Kiuj Kondukas al Multekostaj Motorriparoj

Mi povas rimarki, ke kiam teknikistoj respondecas al ritmaj bruaj ventililaj mekanismoj, ili iras malĝustan vojon kun bonaj intencoj sed misdiagnozas ĉi tion. La plej kutima kaj plej multekosta eraro estas miksi neefikan leĝilon aŭ difektitan kamĵugon kun problemo pri motora oleo. Plej multaj homoj pensas, ke la sono indikas malsupran olepremon aŭ uzon de oleo kun nepropra viskozeco. Kvankam tio povus esti mallonga solvo por iom sticka leĝilo per ŝanĝo de oleo, ĉi tio ne solvas la kaŭzon de mekanika eluziĝo. La sono revenos, kaj la kaŝita detruo daŭros.

La alia tipa kaŭzo de eraro estas, ke ĉiuj tikantaj bruoj atribuiĝas al rubandoj de elĵeta kolektoro aŭ al injektila bruo. Ĉi tiuj tonoj estas tre similaj por neeksperta orelo. Rubo en elĵeta kolektoro tamen kutime produktas pufan aŭ sisan zonon, kiu plej verŝajne plej rimarkinde estas dum malakcelo, dum injektila bruo tendencas esti pli rimarkinda klako, kiu estas pli akra kaj pli alta je tono. Ne povado diagnozi uzitan ŝlosilan sistemon kiel unu el ĉi tiuj problemoj povas gvidi al daŭrado de la ĉefa malsukceso. Malnova kampano de la ĉefakso, ekzemple tiu, baldaŭ detruos la levilon, en kiun ĝi eniras. Plua funkciado de la motoro en tia stato povas kaŭzi plenan kolapsadon de la leviloj kaj tiel ĉifonon de unu el la ŝlosiloj. Ĉi tiu unusola malsukceso povas postuli kompletan rekonstruon de la motoro inkluzive maŝinadon de la kapo, anstataŭigon de kelkaj ŝlosiloj, ĉifonojn kaj gvidilojn, riparan koston, kiu estas kelkfoje pli multekosta ol la originala riparaĵo de la ŝlosila mekanismo pro lia eluziĝo.

Proaktivaj Kontroloj, kiujn ĉiu Teknikisto (aŭ Entuziasmulo) Devus Plenumi

Kiam oni priatentas kiel eviti la elŝteliĝon de la valva sistemo, oni komprenu ke prevento estas malpli multekosta ol kuraco. Vi povas fari kelkajn bazajn, antaŭvidajn kontrolojn en via prizorga programo, kiuj ebligos al vi detekti elŝteliĝon de la valva sistemo je la plej frua okazo, kiam ĝi estas plej manebla. Regula vida inspekto de la oleo estas la plej grava kaj unua paŝo. Dum vi ŝanĝas vian oleon, rimarku finajn metalajn partiklojn, kiuj donas al la oleo ĉeltran, metalan brilon. Ĉi tiu brileco estas kutime la komenca materiala signo de rapida elŝteliĝo de la valva mekanismo kaj aliaj internaj partoj.

Por tiuj, kiuj pli teknike spertaj, estas nepreca havi mekanikan kontrolon. Aŭskultante la ĉapon de la ventilo, aŭskultu la ĉapon per stetoskopo uzata de mekanikisto, aŭ per longa ŝraŭboŝlosilo. Dum la motoro funkcias, enigu la pinton sur aliajn partojn de la ĉapo. Rockera brako, kiu troviĝas sur malbona levaso aŭ estas eluzita, donos rimarkeble fortan tiklan ĉiampon en la fiksa punkto, kion eblas uzi por limigi la probleman areon. Plie, eĉ simpla kunpremtesto aŭ, pli bone dirite, maldensiga testo povas doni konkludajn datumojn. Se unusola valvo ne fermiĝas ĉefe pro eluziĝo en la mekanismo, tio estos videbla per malalta kunpremo aŭ troa forkuro en tiu aparta cilindro.

Per la helpo de sciante la sonon, evitante tipajn diagnozajn kapcerojn kaj farante tiujn antaŭvidajn ekzamenojn, vi estos kapabla certiĝi, ke ritolo ne fariĝu fatala frapo. Fidu je la plej bonaj partoj kaj priatenta prizorgo por teni vian motoron forte funkcianta dum multaj venontaj jaroj.