Diagnóstico del ruido en la culata antes de que el tiqueo se convierta en daños graves

Para cualquier persona interesada en motores o propietario concienzudo de un vehículo, cualquier sonido indiscriminado que provenga del compartimiento del motor podría ser motivo inmediato de alarma. El ruido de la distribución, que a veces es un sonido de tiqueo, golpeteo, clic, etc., es especialmente común. Aunque en ocasiones sea inofensivo, puede ser precursor de costosas averías internas. Es importante conocer la causa del problema. Somos Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd., especializados en la producción de piezas de motor de alta precisión, que ofrecen larga duración y funcionamiento silencioso. Con esta guía, tiene una buena oportunidad de diagnosticar algunos ruidos de la distribución y prevenir daños graves en su motor.

Diferenciar el tiqueo normal del taqué hidráulico del fallo por desgaste de la leva o del taqué

El tren de válvulas es una orquesta de elementos móviles y un chirrido suave y constante de los elevadores hidráulicos durante el arranque es normal ocasionalmente, particularmente en motores más antiguos o en ciertas condiciones climáticas. Este ruido tiende a disminuir con la circulación completa del aceite. Sin embargo, un golpeteo sordo, fuerte o irregular es una señal de advertencia.

Un elevador hidráulico mal ajustado ya no podrá autoajustarse, ya sea por desgaste interno, obstrucción o entrada de aire. Esto genera demasiado juego, y el golpeteo rítmico resultante coincide en ritmo con la velocidad del motor y no desaparece. Un lóbulo de árbol de levas desgastado o un elevador roto catastróficamente es más grave. Esto produce un sonido mucho más fuerte y metálico de golpeteo o chapoteo, generalmente acompañado por pérdida de potencia del motor y mal rendimiento. El desgaste de un lóbulo defectuoso destruirá correspondientemente la cara del elevador, y ambas piezas requerirán reemplazo. Es importante utilizar árboles de levas y elevadores de calidad y altamente diseñados, incluidos aquellos fabricados bajo prácticas estrictas de producción, para evitar esta falla doble y asegurar un funcionamiento silencioso y eficiente de las válvulas.

Cómo la baja presión de aceite se disfraza como ruido del tren de válvulas

El tren de válvulas depende del aceite del motor. Soporta las piezas, minimiza la fricción y es un componente clave para el funcionamiento de los elevadores hidráulicos. Una mala circulación del aceite o una baja presión del mismo puede provocar exactamente los mismos síntomas que una falla primaria del tren de válvulas. La falta de suficiente presión de aceite impide que los elevadores hidráulicos se presuricen adecuadamente y estos colapsan, lo que resulta en un fuerte ruido intermitente de golpeteo o tictac. Esta condición podría ser intermitente con cambios en las RPM del motor.

Este diagnóstico implica que primero verifique el nivel de aceite, un pequeño paso que normalmente se pasa por alto. Si el nivel es el adecuado, el problema podría ser una bomba de aceite defectuosa, un tubo de aspiración de aceite obstruido o holguras excesivas en los cojinetes que permiten la pérdida de presión. La baja presión de aceite es un problema crítico que debe atenderse. No solo se intensificará el ruido si continúa operando el motor en esta condición, sino que también ocurrirá un desgaste desastroso en todas las partes de los cojinetes y superficies del motor. Es una medida preventiva asegurarse de que su programa de mantenimiento incluya aceite y filtros de calidad, y que las piezas de repuesto, como las bombas de aceite, cumplan con especificaciones de calidad.

Signos Tempranos de Levantadores Colapsados o Válvulas de Empuje Dobladas

La prevención de problemas en el tren de válvulas es una situación en la que incluso una reparación relativamente sencilla puede derivar en una fusión del motor. Dos fallas que deben tomarse en cuenta son los levantadores colapsados y las vástagos de empuje doblados.

Un levantador fallido suele producir un golpeteo característico y predecible en una parte del cilindro. Inicialmente podría ser esporádico, pero luego se vuelve permanente. Esto se debe generalmente a contaminación por suciedad, acumulación de barniz en el levantador o desgaste. En motores de árbol de levas en cabeza (OHV) con varillas de empuje, una varilla doblada genera un golpeteo audible similar, aunque a veces más fuerte y pronunciado. La razón es que las varillas pueden doblarse debido a un retroceso, una válvula atascada o cuando el levantador ha quedado atrapado mientras el árbol de levas sigue moviéndose.

Las señales de advertencia temprana pueden ser un sonido que aumenta con la carga en el motor, una pequeña interrupción en el funcionamiento del motor en ralentí o una disminución gradual de potencia y eficiencia de combustible. Al no hacer caso a estos indicadores, el componente defectuoso puede dañar su pieza acoplada: una varilla de empuje doblada rayará el balancín, y un taqué colapsado pronto pulirá la leva del árbol de levas hasta dejarla con un acabado espejo. Las mejores medidas para mantener el motor en buenas condiciones son el diagnóstico proactivo y el uso de componentes duraderos del motor que estén libres de fallas y sean adecuados para un reemplazo duradero.

Conclusión

El ruido de la distribución debe tenerse en cuenta. Puede tomar medidas preventivas que salvarán su motor si sabe cómo distinguir entre los sonidos normales de funcionamiento y las primeras señales de falla. Ya sea una pieza desgastada, un problema en el sistema de lubricación o un fallo prematuro de alguna parte, la intervención es importante. Para lograr soluciones a largo plazo, confíe en las piezas de alta calidad fabricadas por Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., donde haremos todo lo posible para garantizar que su motor ofrezca la fiabilidad y el rendimiento necesarios para una vida larga y silenciosa. Repare correctamente, diagnostique a tiempo y seleccione calidad para estar tranquilo en el camino.