La fonction du poussoir de soupape, qu'est-ce que le poussoir de soupape

Le moteur est le système d’alimentation d’une voiture, et les pannes moteur sont également le plus gros problème auquel sont confrontés les conducteurs. Alors, comment réagissons-nous lorsque le moteur tombe en panne ? Cela nécessite beaucoup de connaissances sur les composants internes du moteur dans la vie quotidienne. Le poussoir de soupape est un élément important du moteur. Alors, quelle est la fonction du poussoir de soupape du moteur ? Comprenons ensemble.

Le rôle des poussoirs de soupape

Afin de garantir que la soupape se ferme hermétiquement, il existe un espace approprié entre l'extrémité de la tige de soupape et l'entraîneur de soupape (culbuteur, poussoir ou came), appelé jeu de soupape. Le jeu aux soupapes est relativement faible lorsque la voiture est chaude et plus grand lorsque la voiture est froide. En effet, lorsque le moteur tourne, la tige de soupape se dilate et s'étire en raison de l'augmentation de la température, ce qui entraîne un rétrécissement de l'écart.

Si le jeu des soupapes n’est pas correctement réglé, le moteur fonctionnera anormalement. Si le jeu des soupapes est trop grand, cela affectera l’ouverture de la soupape. La levée réduite des soupapes entraînera une admission insuffisante et un échappement incomplet. Si le jeu des soupapes est trop petit, la soupape ne se fermera pas hermétiquement et provoquera une fuite d'air, entraînant une diminution de la puissance. . Afin d'éviter les problèmes causés par un mauvais réglage du jeu des soupapes, des poussoirs hydrauliques capables de régler le jeu des soupapes sont généralement utilisés sur les moteurs à grande vitesse.

Une extrémité du poussoir est en contact avec la came et l'autre extrémité est en contact avec la vanne. Sa fonction est de transmettre la poussée de la came à la vanne. Le poussoir de l'ancien moteur est équipé d'une vis de réglage et d'un contre-écrou à une extrémité pour régler le jeu des soupapes, tandis que le poussoir hydraulique omet la vis de réglage et le contre-écrou, et le réglage hydraulique remplace le rôle de ces pièces rigides.

Le poussoir hydraulique est toujours en contact avec l'arbre à cames et fonctionne sans jeu. L'intérieur du poussoir utilise la puissance hydraulique pour ajuster l'écart. Le poussoir hydraulique est principalement composé d'un piston, d'une valve unidirectionnelle et d'un ressort de valve unidirectionnel, etc., utilisant la fonction de la valve unidirectionnelle pour stocker ou libérer de l'huile, et la longueur utile du poussoir hydraulique peut être modifié en modifiant la pression d'huile dans la cavité du corps du poussoir, de manière à ajuster automatiquement le jeu des soupapes.

Lorsque le moteur fonctionne, lorsque la vanne est fermée, l'huile pénètre dans la cavité du piston à travers le corps du poussoir et l'orifice du piston, pousse le clapet anti-retour directement dans la cavité du corps du poussoir et le piston monte sous l'action de la pression d'huile de la cavité du corps du poussoir et du ressort. Serrez la tige de poussée de la valve. À ce stade, la force montante du piston n'est pas suffisante pour vaincre la tension du ressort de soupape, et la soupape ne s'ouvrira pas mais éliminera seulement l'espace dans l'ensemble du mécanisme de soupape. À ce moment-là, la cavité du corps du poussoir est pleine d'huile et le clapet anti-retour est fermé sous l'action de la pression d'huile et du ressort, coupant ainsi le passage de l'huile.

Lorsque la came tourne vers la surface de travail, le poussoir monte, la tension du ressort de soupape agit sur le piston à travers la tige de poussée de la soupape, mais à ce moment la soupape unidirectionnelle est fermée afin que l'huile ne puisse pas déborder, et l'incompressibilité du l'huile donne l'impression que le poussoir est tout le corps pousse la vanne pour s'ouvrir. Au cours de ce processus, en raison de la pression d'huile élevée dans la cavité du corps du poussoir, un peu d'huile s'échappe par l'espace entre le corps du poussoir et le piston, ce qui « raccourcit » la longueur utile du poussoir. Lorsque la came tourne sur la surface de travail, le poussoir descend, la vanne se ferme et la pression d'huile dans la cavité du corps du poussoir chute également, de sorte que l'huile dans le passage d'huile principal ouvre à nouveau la vanne unidirectionnelle et l'injecte dans le poussoir. cavité corporelle pour reconstituer l’huile, répétez le cycle des actions ci-dessus.

Grâce à la fuite d'huile et au réapprovisionnement dans la cavité du corps du poussoir, la longueur utile du poussoir est ajustée en continu et automatiquement pour maintenir la soupape fonctionnant normalement sans espaces dans l'ensemble du mécanisme, réduisant ainsi l'impact et le bruit entre les pièces et éliminant l'ancienne soupape du moteur. Les maux de l'écart. Dans le même temps, l'utilisation de poussoirs hydrauliques peut rendre le profil de l'arbre à cames un peu plus mince, ce qui rend l'ouverture et la fermeture des soupapes plus rapides et plus conformes aux exigences des moteurs modernes à grande vitesse.

Ce qui précède concerne les problèmes liés au poussoir de soupape du moteur de la voiture. Chaque composant du moteur d’une voiture est très important. Nous devons en savoir plus sur les problèmes liés aux composants du moteur dans notre vie quotidienne. Lorsque la voiture rencontre une panne moteur, nous ne sommes pas perdus. Nous pouvons résoudre nous-mêmes quelques petits problèmes.