Quelles sont les caractéristiques des roulements de moteur automobile

La fonction du roulement dans le moteur est le positionnement central, la pression du roulement et la gravité, ce qui rend l'axe parallèle, positionne l'empattement et réduit la friction, de sorte que le moteur puisse fonctionner de manière fiable et durable sous différentes vitesses, différentes charges et différentes températures du moteur. .

Outre l'utilisation de roulements à billes dans certains dispositifs spéciaux (comme le roulement principal des moteurs automobiles comme le Tai Tuo La), les roulements de moteurs automobiles utilisent généralement des roulements en alliage (alliage Babbitt). Roulements en alliage utilisés dans différents types et types de moteurs C'est également différent. Bien que les roulements de moteur d'automobile avant les années 1930 étaient des roulements en alliage, ce type de roulement est intégré au trou du boîtier de roulement (douille morte). Avec l'amélioration continue de la puissance et de la rotation des moteurs automobiles, ce type de roulement fixe a été éliminé. L'utilisation de roulements remplaçables dans les moteurs automobiles rend la garantie plus pratique et plus fiable, et la durabilité des coussinets est améliorée.

La fiabilité et la durabilité du roulement dépendent non seulement de ses propres propriétés matérielles, mais dépendent également du jeu de l'arbre et de la douille. L'arbre, le jeu de la douille est trop petit et la surface de butée de l'arbre et de la douille n'est pas bonne, ce qui entraînera l'alliage du roulement. pour ablater et fluidiser, ou augmenter la résistance ou les dommages aux coussinets augmentent. Un jeu excessif de l'arbre et de la bague entraînera une chute de la pression d'huile et de l'huile s'échappera des jeux, ce qui affectera l'alimentation en huile des autres parties du moteur. Les circuits d'huile lubrifiante des roulements grands, petits et excentriques sont ramifiés en série, et l'huile entrant dans le passage d'huile doit être suffisante pour générer suffisamment de pression pour assurer la lubrification des autres pièces. Par conséquent, le fait que la pression d'huile moteur soit normale ou non dépend du jeu des coussinets à trois soupapes.

La coque de roulement du moteur est constituée de deux demi-cercles, qui sont des roulements en alliage réglables. Il y a une couche d'alliage souple et résistant à l'usure sur les grandes et petites tuiles, elle est donc résistante à l'usure, stable en fonctionnement et capable de résister à une pression et un impact plus importants, ce qui est incomparable aux roulements.

La bielle est composée d'un corps de bielle, d'un couvercle de bielle et d'un boulon de bielle. Les bielles sont divisées en grandes et petites extrémités, la petite extrémité est le trou de roulement de l'axe de piston et la grande extrémité est le trou de siège du roulement de bielle.