Izvan buke: Što probleme sa hidrauličnim podizačima otkrivaju o zdravlju motora

Čujemo taj stalni tikavac u vašem motoru, to nije samo iritantno, to je upozorenje. Kao za stručnjake za motore, tako i za amaterske vozače, poznat zvuk lošeg hidrauličnog podizača jedan je od najprepoznatljivijih akustičnih znakova ozbiljnijih problema u ventilskom mehanizmu. Zanemarivanje ovoga može uzrokovati ozbiljna mehanička oštećenja i visoke troškove. U tvrtci Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., smatramo da je važno pronaći probleme i rješenja koja mogu pomoći u postizanju dugotrajnog rada i pouzdanosti motora.

Tikavi zvuk podizača kao simptom lošeg protoka ulja ili začepljenja filtra

Klik-klik-klik obično je indikacija da hidraulički podizač ne može ostvariti pritisak. Ovi visoko precizni dijelovi u potpunosti ovise o čistoj i stalnoj opskrbi uljem pri odgovarajućem tlaku. S obzirom na prirodu automatskog podešavanja zazora ventila, svako ometanje hidrauličkog tlaka odmah utječe na njih.

Najčešći uzrok je loša podmazanost. Tok ulja se može ograničiti korištenjem ulja s pogrešnom viskoznošću, vožnjom s niskim razinama ulja ili slabijsom pumpom za ulje. Na sličan način, začepljen ili lošeg kvalitete filter za ulje ograničava dotok ulja do vodilice ventila. Čim se filter natjera - ili prisili bypass ventil da se otvori - onečišćeno ili nedovoljno ulje prolijeva se u podizače. Oni počinju klikati dok pokušavaju napuniti i održavati pritisak.

To nije samo smetnja; to je rani znak napetosti u sustavu podmazivanja motora. Loš tok može povećati brzinu habanja radilice, ležajeva i drugih dijelova koji preuzimaju najveća opterećenja, ako se problem ne otkloni.

Kako taloženje mulja tiho uništava ključne dijelove razvodnog mehanizma

S vremenom, zbog degradacije motornog ulja, posebno kada se propustaju rokovi zamjene ulja, ulje počinje stvarati mulj, koji predstavlja katranastu nasladu koja se taloži u najužim kanalima za ulje. Ovo taloženje može biti vrlo opasno kod hidrauličkih podizača gdje su unutarnji kanali mali i zahtijevaju redovito podmazivanje.

Najmanja količina mulja može poremetiti rad podizača. U slučaju začepljenja ovih malih prolaza, podizač ne može se napuniti uljem. Posljedica je kvar na podizaču i izraženije klopoljanje. Ono što počinje kao blagi zvuk dok je motor hladan, na kraju može prerasti u neprestano drobljenje dok mulj štrli naokolo. Međutim, šteta često ne ostaje ograničena samo na podizače. Kada su kanali do glave motora začepljeni muljem, poluge balansira, potisne šipke i kulise bregastog vratila sada su izložene nedostatku ulja. Povećan trošenje zbog dodirivanja metala s metalom na kraju rezultira nižim razinama performansi, preskakanjem paljenja ili katastrofalnim oštećenjem mehanizma ventila. To su upravo oni slučajevi kada klopećući podizač predstavlja samo vrh iceberga motora koji postupno guši sam sebe svojim ispušnim plinovima.

Vraćanje tihog rada poboljšanjem filtracije i nadogradnjom komponenti

Kako bi se uklonio zujavi ventilski mehanizam i osigurala dugoročna zaštita motora, potrebna je kombinacija redovnog održavanja i kvalitetnih komponenti.

Redovna zamjena ulja uporabom visokokvalitetnog podmazivača vrlo je neophodna, ali istovremeno važan je i izbor uljnog filtra. Unaprijeđeni filter s većim kapacitetom za prljavštinu i pouzdanim protivpovratnim ventilom osigurava da ne dođe do nedostatka ulja u ventilske mehanizme, posebice pri pokretanju hladnog motora kada je podmazivanje od najveće važnosti.

U slučajevima kada je potrebna zamjena podizaca, točnost komponenti je od presudne važnosti. Podizaci niže klase ne poseduju uvijek jednolike tolerancije, zbog čega se najčešće prerano lome ili nepravilno rade. Hidraulični podizaci koje projektira tvrtka Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. konstruirani su prema visokim standardima kako bi osigurali dosljedno doziranje ulja, stabilan rad i dug vijek trajanja. Zamjena neispravno proizvedenih dijelova s ispravno proizvedenima ne samo da motoru vraća tihi rad, već i preciznu mehaničku podešenost koju je trebao imati.