Klikanje motora? Kako dijagnostikovati probleme između podizača, ventila i pritiska ulja

Kucanje motora je iritantno i najjasniji mogući znak da ste u velikim nevoljama. Treba utvrditi uzrok, bilo da je u pitanju podizač ili ventil, ili problem s tlakom ulja, kako bi se poduzela odgovarajuća intervencija. Kako točno dijagnosticirati i liječiti svaki uzrok korak po korak – to je pitanje.

Razlikovanje izvora: kucanje podizača, buka ventilske mehanizma, nedostatak ulja

Uprkos sličnostima, male razlike u ovim zvucima mogu se primijetiti u određenim okolnostima upotrebe i uz pažljivo promatranje:

1. Kucanje hidrauličnog podizača:

Zvuk: Oštro, brzo, ritmičko kucanje koje je ponekad slabije i višeg tona u usporedbi s kucanjem ventila. Posebno je uočljivo u režimu praznog hoda kada je tlak ulja minimalan.

Uzrok: Obično nakupljanje prljavštine/začepljeni podizači koji ne dopuštaju potpuno povećanje tlaka ulja, unutarnji dijelovi podizača koji su se istrošili ili najvjerojatnije nedostatak tlaka ulja za njihovo dovoljno punjenje. Nepoželjan zvuk nastaje zbog prevelikog zazora između klipnjaka podizača i potisnog štapa/klatnog poluga.

2. Zvuk ventilske mehanizma (prevelik zazor):

Zvuk: Visok, klokanje ili tapkanje, metalni zvuk, glasniji od zvuka podizača i često uočljiviji. Stalan je ili se neznatno mijenja s brojem okretaja.

Uzrok - Prevelik zazor između vrha ventilske osovine i klatne poluge ili kotača s ekscentričnim brijegom (kod motora s gornjim brijegom). To se često događa na motorima koji imaju čvrste podizače koji zahtijevaju održavanje, ili zbog trošenja brijega, klatne poluge, vrha ventilske osovine (ili sjedala).

3. Nedostatak ulja:

Zvuk: Može biti izražen, zvuk podizača (više podizača čini buku) ili znakovi lošeg ishoda, s glasnijim kucanjem/grgoljenjem koje se pojavljuje kada ležajevi počnu preuzimati opterećenje.

Uzrok: Kritično nizak nivo ulja, neispravan uljni pumpa, pretjerana zapušenost (npr. mulj) ili prekomjerno trošenje ležaja koje uzrokuje pad tlaka. Ovo je kritičan slučaj brzog oštećenja, osim za hidrodizalice ili ventile.

Dijagnostika Alati i Tehnike: Stetoskop vašeg motora

Ne naslućujte – koristite alate za izolaciju zvuka:

1. Mehaničarski stetoskop: Vaš najbolji prijatelj! Treba pažljivo ispitati različite dijelove poklopca ventila. Kod galerije hidrodizalica, buka hidrodizalica je najizraženija duž galerije hidrodizalica. Buka koja potječe od ventila može se čuti uočljivo u blizini poluga ventila određenog cilindra. Buka u dubini motornog bloka ukazuje na kvarove ležaja u donjem dijelu motora.

2. Ispitivanje tlaka ulja: Važno je ukloniti gladovanje. Na priključak senzora tlaka ulja na motoru priključite mehanički manometar. Usporedite vrijednosti (vrući rad na praznom hodu, 2000 RPM) s propisanim specifikacijama. Redovito nizak tlak ukazuje na problem u pumpi, začepljenju ili ležajevima.

3. OBD2 alat za skeniranje: Ne dijagnosticira izravno zvuk, ali će izbrisati kodove koji se odnose (kao kodovi niskog tlaka ulja kada postoje) te promatrati opterećenje motora/RPM. Isključite čučanje (kodovi P030X) koje povremeno može podsjećati na tik-tak zvuk.

Korak po korak Popravak: Od jednostavne zamjene ulja do zamjene komponenti

Započnite jednostavno i pojačavajte prema potrebi:

1. Provjerite i ispravite razinu/kvalitetu ulja: ODMAH! Izvucite mjerilo. Čini li se razina ulja u redu? Smrdi li ulje na izgaranje ili je prljavo/muljevito? Uobičajeni razlog tik-takanja podizača je niska razina ulja. Napunite uljem prave klase. Ako ulje izgleda loše, pređite na korak 2.

2. Zamjena ulja i filtera: Uzmite u obzir preporuku proizvođača u pogledu viskoznosti i kvalitete filtera. Staro, razrijeđeno ili istrošeno ulje više neće moći dovoljno održavati pritisak niti pružati adekvatnu podmaznost podizačima. Ovo je najčešće dovoljno za uklanjanje blagog zujanja podizača uzrokovano zaprljanim uljem.

3. Provjera tlaka ulja: Ako zujanje i dalje traje nakon zamjene ulja, provjerite tlak ulja. Nizak tlak zahtijeva pregled pumpe, sita cijevi za usisavanje (provjera začepljenja), glavnih ležaja ili kanala za ulje.

4. Lokalizacija stetoskopom: Kod dobrog tlaka ulja upotrijebite stetoskop. Je li buka ograničena samo na određene podizače ili ventile?

5. Fokus na podizače (OHV motori):  Ako je buka lokalizirana na podizače, sredstva za čišćenje mogu pomoći kod umereno zaprljanih podizača (rezultati variraju). Trajna buka najčešće zahtijeva uklanjanje usisnog kolektora/poklopaca ventila radi inspekcije, čišćenja ili zamjene neispravnih hidrauličnih podizača.

6. Fokus na zazore ventila: Ako je lokalizirano na ventile i vaš motor ima regulirajući njenac, potrebno je prilagoditi razmak ventila (pogledajte tehničke specifikacije). Kod motora s nepodesivim klatnim polugama, kada se dijelovi istroše, vrši se zamjena rezervnih dijelova.

7. Stručna pomoć: Ozbiljno gladovanje ulja (nizak tlak + kucanje), oštećenje unutarnjih ležaja ili nedostatak alata/stručnosti za složenije popravke (zamjena radilice/podiznog mehanizma ili rad na ventilima) zahtijeva zaustavljanje motora i poziv stručnog mehaničara radi dobivanja najboljeg savjeta. Daljnja uporaba može dovesti do katastrofalnog oštećenja motora.

Slušajte i djelujte: U slučaju dijagnoze klišta, treba primijeniti sprovodno slušanje zajedno s testiranjem. Poruke o niskom tlaku ulja ne bi trebale zanemariti. Servis ulja, provjere tlaka itd., obično bi trebale uputiti na uzrok, bilo da je riječ o jednostavnom popravku ili pokazatelju na mehanički trošenje koje zahtijeva stručnu pozornost. Briga za to na vrijeme zaštitit će zdravlje vašeg motora i vašeg novčanika.