Kakva su karakteristika motornih ložica automobila

Funkcija ložnice u motoru je središnje pozicioniranje, nosenje tlaka i težine, čini os paralelnom, pozicioniranje točke, i smanjuje trenje, tako da motor može pouzdano i trajno raditi pri različitim brzinama, različitim opterećenjima i različitim temperaturama motora.

Pored upotrebe loptasto-krugova u određenim posebnim uređajima (poput glavnog kruga automobilskih motora kao što je Tai Tuo La), nosači automobilskih motora općenito koriste legurane nosače (Babbitt legura). Legurni nosači koji se koriste u različitim vrstama i vrstama motora također su različiti. Iako su nosači automobilskih motora prije 1930-te godine bili legurani nosači, ovakav vrsta nosača spojen je s otvorom nosača (mrtavi štapi). S neprestanim poboljšanjem snage i rotacije automobilskog motora, ovakav fiksni nosač bio je izbjegnut. Upotreba zamijenjivih nosača u motorima automobila čini garanciju jednostavnijom i pouzdanijom, a trajnost nosača je poboljšana.

Pouzdanost i trajnost lopte ne ovisi samo o svojim materijalnim osobinama, već također o razmaku između valjka i štapa. Ako je razmak preuzak i ako se površina dodira između valjka i štapa ne sastavlja dobro, to će uzrokovati da se spojna legura odnese i fluidizira, ili da se poveća otpor ili štetu štapa lopte. Preveliki razmaki između valjka i štapa uzrokuju da se tlak ulja smanji i da se ulje presuje kroz razmake, što utječe na dobavu ulja u druge dijelove motora. Smočne cijevi velikih, malih i ekscentričnih lopti granane su serijalno, a ulje koje ulazi u ulaznu cijev mora biti dostatno za generiranje dovoljno tlaka kako bi se zadovoljila smočnja drugih dijelova. Stoga, normalan li je tlak motornog ulja ovisi o razmaku između trokrunih lopti i štapa.

Lopatica motora sastoji se od dvije polukružnice, prilagodljivih spojnih loptica. Na velikim i malim pločama nalazi se sloj mekih i otpornih na ausak spoilova, stoga su one otporne na ausak, stabilne tijekom rada i mogu predržati veći tlak i udarce, što je neusporedivo u odnosu na valjkaste loptice.

Spojni šip sastoji se od tijela spojnog šipa, spojne šipove i vijca za spojne šipe. Spojni šipovi podijeljeni su na velike i male krajnjosti, mali kraj je otvor za lopticu pistonskog pinca, a veliki kraj je otvor za sjedalo spojne šipove.