Շարժիչի ճնշումը շատ անհանգստացնում է, և ամենապարզ նշանն է, որ դուք խորապես խնդրի մեջ եք: Պետք է գտնել դրա պատճառը՝ արդյոք բարձիչներ և վարագույրներ են, թե յուղի ճնշման խնդիր, որպեսզի հնարավոր լինի համապատասխան կերպով աշխատել: Ինչպես ախտորոշել և յուրաքանչյուր խնդրի դեպքում քայլ առ քայլ բուժել՝ հենց այդ է հարցը:
Աղբյուրի տարբերակում. բարձիչի ճնշում ընդդեմ վարագույրի փողի ձայնի ընդդեմ յուղի ստարվացիայի
Չնայած նմանություններին, այս ձայների փոքրիկ տարբերությունները կարող են ակնհայտ դառնալ նրանց օգտագործման հանգամանքների և ուշադիր ուշադրության շնորհիվ.
1. Հիդրավլիկ բարձիչի ճնշում.
Ձայն՝ սուր, արագ, ռիթմիկ տափակ ձայն, որը երբեմն ավելի թեթև է և բարձր տոնով, քան վարագույրների ձայնը: Այն շատ ակնհայտ է անջատման պայմաններում, երբ յուղի ճնշումը նվազագույն է:
Պատճառը սովորաբար աղտի կուտակում է կամ խցանված բարձիչներ, որոնք չեն թույլատրում յուղի լրիվ ճնշում ստեղծել, բարձիչների ներքին մասերի մաշվածություն կամ ամենայն հավանականությամբ յուղի ճնշման բացակայություն, որպեսզի դրանք բավարար չափով բարձրացնեն: Ավելորդ ձայնը առաջանում է բարձիչի մխուրը և մղող ձողը/ռոքեր բազուկը միջև ավելցուկային հեռավորության պատճառով:
2. Ծախսային համակարգի ձայն (ավելորդ հեռավորություն)
Ձայնը բարձր տոն, կլիկ կամ թափահարում, մետաղական ձայն, ավելի խորային, քան բարձիչների թիկն ու հաճախ ավելի լսելի է: Հաստատուն է կամ փոփոխվում է RPM-ի միայն մի փոքր հեռավորությամբ:
Պատճառը՝ սեղմակի մխուր ծայրի և ռոքեր բազկի կամ կամեր հետևորդի (OHC շարժիչներում) միջև ավելորդ հեռավորություն: Սա տեղի է ունենում ամուր բարձիչներ պահանջող շարժիչներում, կամ կամեր լոբինի, ռոքեր բազկի, սեղմակի ծայրի մաշվածության դեպքում (կամ նստարանում):
3. Յուղի բացակայություն
Ձայնը կարող է լինել ավելի հայտորոշ, բարձիչների թիկ (բազում բարձիչներ աղմուկ են անում) կամ ավերման նշաններ, ավելի բարձր կոպտություն/խմբային հարված սկսելուց ի սկզբանե որպես առանցքակալներ սկսում են լարվել:
Պատճառը՝ յուղի կրիտիկական ցածր մակարդակ, խափանված յուղի պոմպ, չափից շատ արգելակում (օրինակ՝ տիղմ) կամ չափից շատ մաշված առանցքակալներ, որոնք թույլ են տալիս ճնշումը նվազել: Սա կրիտիկական դեպք է, որը արագ քայքայում է այլ մասեր, բացի լիֆթերից կամ վահանակներից:
Շտկում Գործիքներ և Մեթոդներ՝ Ձեր շարժիչի ստետոսկոպը
Մի ենթադրեք՝ գործիքներ օգտագործեք ձայնը մեկուսացնելու համար.
1. Մեխանիկի ստետոսկոպը. Ձեր լավագույն ընկերը! Դուք պետք է զգուշամորությամբ ստուգեք վահանակի տուփի տարբեր հատվածները: Լիֆթերի գալերեայի տեղում լիֆթերի աղմուկը սովորաբար ամենամեծն է լինում լիֆթերի գալերեայի երկայնքով: Վահանակների պատճառած աղմուկը կարող է լսվել հատկապես այդ հատուկ սիլինդրի ռոքեր բարձրացնող մեխանիզմների մոտական շրջանում: Շարժիչի բլոկի խորն մասում աղմուկը ցույց է տալիս ստորին շարժիչի առանցքակալների խափանումը: ստորին շարժիչի առանցքակալների խափանումը:
2. Ծանրակշիռ ճնշման փորձարկում. Անհրաժեշտ է վերացնել սովը: Շարժիչի ճնշման հաղորդիչ պորտին միացրեք մեխանիկական ճնշման մանրադիտակ: Ստուգեք (տաք անվանական, 2000 ԴՊՄ) համեմատած տեխնիկական բնութագրերի հետ: Կանոնավոր ցածր ճնշումը ցույց է տալիս խնդիր պոմպում, արգելակում կամ առանցքակալներում:
3. OBD2 սկանավորման գործիք. Ոչ ուղղակի ախտորոշելով ձայնը, այն կհեռացնի վերաբերող կոդերը (ինչպես օրինակ ցածր ճնշման կոդերը, երբ առկա է) և կդիտարկի շարժիչի բեռնվածությունը/ՌՊՄ-ն: Բացառեք այրումը (P030X կոդեր), որը երբեմն կարող է հիշեցնել թիկ թիկ անելը:
Քայլերից միջոցով Լուծում. Պարզ յուղի փոխարկումից մինչև բաղադրիչների փոխարինում
Սկսեք պարզ և բարդացրեք անհրաժեշտության դեպքում.
1. Ստուգեք և ճշտեք յուղի մակարդակը/որակը. ԱՆՄԻՋԱՊԵՍ. Քաշեք մերձարկման ձողը: Կանոնավոր է արդյոք յուղի մակարդակը: Հոտ է արդյոք յուղը թե կղտոտ է/ճարպաման է: Լիֆտերի թիկ թիկ անելու լավ պատճառ է ցածր յուղի մակարդակը: Լիցքավորեք ճիշտ մետաղականով: Եթե յուղը վատ է անցեք 2-րդ քայլին:
2. Նավթի և ֆիլտրի փոխարկում. Ծանոթացեք արտադրողի ցուցումներին մածուցիկության և լավ ֆիլտրի վերաբերյալ: Հին, նոսրացված կամ վատնված նավթը այլևս չի կարող պահպանել ճնշումը և ապահովել բարձրացնող մեխանիզմների յուղումը: Սովորաբար սա կարող է վերացնել մեղմ բարձրացնող մեխանիզմի աղմուկը աղտոտված նավթի պատճառով:
3. Նավթի ճնշման ստուգում. Եթե աղմուկը շարունակվում է նավթի և ֆիլտրի փոխարկումից հետո, կարող եք ստուգել նավթի ճնշումը: Ցածր ճնշումը պահանջում է պոմպի, նավթի խողովակի ցանցի (ստուգել խցանումը), հիմնական առանցքակալների կամ նավթի անցուղիների ստուգում:
4. Աղմուկի տեղականացում ականջադեղով. Եթե նավթի ճնշումը լավ է, օգտագործեք ականջադեղ: Աղմուկը սահմանափակվում է որոշակի բարձրացնող մեխանիզմներով կամ փականներով:
5. Բարձրացնող մեխանիզմների վրա կենտրոնանալ (OHV շարժիչներ) Եթե աղմուկը սահմանափակված է բարձրացնող մեխանիզմներով, ապա մաքրող միջոցները կարող են օգնել մեղմ աղտոտված բարձրացնող մեխանիզմները մաքրելու հարցում (արդյունքները տարբեր են): Եթե աղմուկը շարունակվում է, ապա պետք է հեռացնել ներծծող կոլեկտորը/փականների ծածկը, մաքրել և փոխարինել անսարք հիդրավլիկ բարձրացնող մեխանիզմները:
6. Փականի միջակա տարածության վրա կենտրոնանալ. Եթե այն տեղականացված է փականների վրա և ձեր շարժիչն ունի կարգավորվող ռոքերային բարձրացուցիչ, ապա անհրաժեշտ է փականների հեռավորության կարգավորում (տես տեխնիկական բնութագրերը): Վարաղ բարձրացուցիչ չկարգավորվող շարժիչներում, երբ մասերը մաշված են, անհրաժեշտ է պահեստամասերի փոխարկում:
7. Մասնագիտական օգնություն. Լուրջ յուղի պակաս (ցածր ճնշում + խփող ձայներ), ներքին առանցքակալի վնասում կամ խորամանկ վերանորումների գործիքների/փորձառության բացակայություն (կամ բարձրացուցիչի փոխարկում կամ փականի վերանորում) անհրաժեշտ է շարժիչը կանգնեցնել և դիմել մասնագիտական մեխանիկին՝ լավագույն խորհրդի համար: Շարունակական շահագործումը կարող է հանգեցնել շարժիչի ավերիչ անջատման:
Լսել և գործել. Ճաքճքի ախտորոշման դեպքում պետք է կիրառել խրախույս տվող լսումը թեսթերի հետ միասին: Չպետք է անտեսել յուղի ցածր ճնշման հաղորդագրությունները: Յուղի սպասարկումը, ճնշման ստուգումները և այլն սովորաբար պետք է ցույց տան պատճառը, արդյոք դա հեշտ վերացում է, թե մեխանիկական մաշվածության ցուցանիշ, որը պահանջում է մասնագիտական ուշադրություն: Ժամանակին խնամք ցուցաբերելը կպաշտպանի ինչպես ձեր շարժիչի, այնպես էլ ձեր գումարի առողջությունը: