סיבות נפוצות לרעש של מגביהי הידראוליים במנועים מודרניים

מנוע שקט וחלק הוא סימן לבריאותו. אך כאשר מתפתח רעש קליק או טיק ממכסה המנוע, הסיבה נוטה להיות מגביהי ההידראוליקה. אלו הם חלקים קטנים אך חשובים, והבנת התפקיד שלהם עשויה לאפשר אבחנה מדויקת של הבעיה.

הבנת תפקוד ועיצוב פנימי של מגביהי הידראוליים

לפני שתוכלו להבין את הסיבה שלמה מתרחשות רעשיות במעבירי הכוח, עליכם להבין כיצד הם פועלים. בין ציר הקמאות למיסב ישנה משאבת הידראולית שהיא נקודה המסתגלת אוטומטית. המשימה העיקרית שלה היא להפחית את הרווח, או הלש, כדי שהסVent ייפתח וייסגר ללא תנועה חופשית.

קיים מנגנון חכם בתוך המגבש. הוא מורכב מחלול ופלגון פנימי או דפק. הפער ביניהם ממולא בשמן מנוע שעובר דרך פתח קטן. שמן זה נאסך על ידי שסתום בדיקה חד-כיווני שמופך את המגבש ליחידה קשיחה, לא ניתנת לדחיסה וללא לחץ. התנועה ההידראולית הזו לוקחת בחשבון באופן אוטומטי את ההתפשטות ובلى במערכת השסתומים ושומרת על אפס ריווח. כשמערכת זו פנימית נכשלת לשמור על הלחץ בצורה תקינה, המגבש יכול לקרוס מעט, ויוצר ריווח שגורם לרעש הקישה האופייני כאשר רכיבים באים במגע.

איכות השמן והזרימה - גורמים מרכזיים בהתפתחות רעש המגבשים

שמן מנוע הוא הדם של כל מגבש הידראולי. הסיבות הנפוצות ביותר לרעש מגבשים הן איכותו וזרימתו. המגבש הוא מכונה הידראולית מדויקת, ולכן כל דבר שמגביל את כמות השמן או מזיק לאיכותו עלול לגרום לבעיות.

הסיבה הקלה ביותר היא רמת שמן נמוכה; במקרה שאין מספיק שמן, המגביהים לא יתמלאו ויסתיימו באוויר. עם זאת, הצמיגות של השמן חשובה אף יותר. שמן עבה מדי, בדרך כלל כתוצאה מזינוק בקרר או דרגה לא נכונה, מתפזר לאט ולא יגיע למגביה בזמן. מצד שני, שמן שתחמם יתר על המידה או שמתעבה על ידי דלק הוא דליל מדי כדי לשמור על הלחץ הנדרש בתוך המגביה ונשפך החוצה.

השמן גם מתפרק עם הזמן והופך ללא שומן. שמן ישן, מחוסל, עלול לאסוף ורnis או פסולת, שממלאים את פתחי השמן הקטנים שמובילים אל המגביה. מסנן שמן חסום יכול לחסום את הזרימה כולה גם כשיש שמן חדש, ואפילו משאבת שמן משומשת אולי לא תפתח את הלחץ הנדרש כדי לשמור על המגביהים בלחץ הנכון.

מגביהים משוחללים לעומת שפשוף שמן - אבחון האשם האמיתי

כשאתם שומעים את הרעש של המגבים, הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא שהמגבים נמצאים במצב של בלאי וצריכים להחליף. אם כי זהו מצב אפשרי, זה לא תמיד כך. חשוב לבצע אבחנה האם הבעיה היא תקלה מכנית או שמא מדובר רק בבעיה עם השמן.

בלאי של החלקים הפנימיים הוא סיבה אמיתית לכישלון. הבוכנה הפנימית והצילינדר עלולים להיבלע עד כדי חוסר יכולת ליצור חותם צמוד לאחר מליוני מחזורים. שסתום הבדיקה עשוי גם כן להיכשל והשמן עלול לדלוף במהירות רבה. הכשלון הוא בדרך כלל מתמשך ושומר על רמה יחסית קבועה ללא תלות בטמפרטורת המנוע, וברוב המקרים ממוקד במגבים אחדים בלבד.

במקרים רבים, האשם האמיתי הוא שפשוף שמן או שאריות. שפשוף הוא חומר דביק, דמוי זפת, של שמן מחומם, זיהום מדלק ותוצרי לוואי של בעירה. פתח הכניסה של המגביל הוא קטן מאוד ולכן נחסם בקלות על ידי השפשוף, מה שמונע ממנו למלא. במקרה זה, הגביל יכול להיות בתנאי מכני מושלם, פשוט אינו מקבל שמן ו'mיתים ברעב'. הבעיה יכולה להיות שכיחה יותר, היא יכולה להשפיע על מספר גבלים, והיא יכולה להרגע לזמן קצר על ידי החלפת שמן או הזרקת כמה משיכות של נוזל ניקוי מנוע, אך תחזור שוב כאשר השפשוף מתנתק וחוסם מחדש את המעברים.