רעש טיקת מנוע? איך לאבחן בעיות בין פטישונים, שסתומים ולחץ שמן

הטיקת המנוע מטרידה, וכברורה ככל האפשר שסימן לכך שנמצאים בצרה גדולה. יש לאתר את סיבת הפעולה האם ב-lifter-ים ובשסתומים, או בבעיה בלחץ השמן כדי לפעול בהתאם. השאלה היא איך לאבחן, ולטפל בכל אחד מהמפרים שלב אחר שלב.

זיהוי המקור: טיקת lifter לעומת רעש מערכת שסתומים לעומת חוסר שמן

למרות הדמיון, ההבדלים הקטנים בצלילים הללו עשויים להיבדד circumstances circumstances circumstances circumstances בנסיבות השימוש ובתשומת לב קרובה:

1. טיקת lifter הידראולית:

צליל: סוג של צליל טיפת חד, מהיר ומחזורי שברוב המקרים הוא קליל ובעל גובה צליל גבוה יותר מזה של השסתומים. הוא בולט במיוחד בתנאי סרק כאשר לחץ השמן מינימלי.

סיבת תקלה: בדרך כלל הצטברות של אבק/משאבה סתומה שאינה מאפשרת לחץ שמן מלא, רכיבים פנימיים של המשאבה שנבלו או כנראה חוסר בלחץ שמן כדי להזרים אותם בצורה מספקת. הרעש הלא רצוי נובע מריווח גדול מדי בין פלונגר המשאבה למשאבה או זרוע הרוקר.

2. רעש מערכת הינע השסתומים (ריווח מוגזם):

רעש: צליל מתכתי חד יותר, דפקים או צוקצוקים, חזקים יותר מצלצול רגיל של משאבה וברוב המקרים נשמעים יותר. הצליל קבוע או משתנה במעט עם סיבובי המנוע.

סיבה - ריווח גדול מדי בין קצה שדfat השסתום לזרוע הרוקר או עוקב הקמshaft (במנועי OHV). מצב זה מתרחש לרוב במנועים עם משאבות מוצקות המזדקקות לטיפול, או בשל בלאי בבליטת הקמshaft, זרוע הרוקר, קצה שדfat השסתום (או המושב).

3. חוסר שמן:

רעש: עשוי להיות בולט, צלצול של משאבה (מספר משאבות רועמות) או תחושת איום imminent, כשהרעש מתגבר עם הדפקים/רעש גורר שנוצר כשהแบรגים מתחילים לה cargar.

סיבת תקלה: רמות שמן נמוכות באופן קריטי, משאבה לא תקינה, חסימה רבה מדי (למשל, טיט) או בلى גדול מדי בבEarings שגורם לירידת הלחץ. מדובר במקרה קריטי של הרס מהיר ולא רק בלifterים או שסתומים.

דיאגנוסטי כלים וטכניקות: הסטטוסקופ של המנוע שלך

אל תנחשו – השתמשו בכלים כדי לאתר את הרעש:

1. סטטוסקופ מכאניקאי: החבר הטוב ביותר שלך! עליכם לבדוק בזהירות את חלקי מכסה השסתומים השונים. באזור גלריית ה-lifter, הרעש מה-lifter לרוב חזק ביותר לאורך גלריית ה-lifter. רעש הנובע מהשסתומים נשמע ברובו בקרבת זרועות הרוקר של הגליל הספציפי. רעש באזור העמוק של בלוק המנוע מצביע על תקלה בבEarings בחלק התחתון של המנוע.

2. בדיקת לחץ שמן: יש לוודא שאין חוסר באספקת שמן. לחבר מד לחץ מכאניקי ליציאת לחץ השמן של המנוע. מדידות (סיבובים נמוכים כאשר המנוע חם, 2000 סל"ד) להשוואה עם המפרט. לחץ נמוך באופן קבוע מצביע על תקלה ב펌פה, סתימה או בשמיעות.

3. סורק OBD2: לא מבחן ישירות את הרעש, אך ינקה קודים רלוונטיים (כגון קודים של לחץ שמן נמוך אם קיימים) וכן יבחן את עומס המנוע/סיבובים. לשלול דלקת מוטעית (קוד P030X) שעלולה להזכיר צפצוף.

צעד אחר צעד תיקון: החלת החלפת שמן ועד החלפת רכיבים

התחל פשוט ולקדם לפי הצורך:

1. לבדוק ולתקן רמת שמן/איכות: מיידית! למשוך את מקל הדיגום. האם רמת השמן נראית תקינה? האם השמן ריח רע או שהוא מלוכלך/לחה? סיבה נפוצה לצפצוף lifter היא רמת שמן נמוכה. למלא שמן בדרגה הנכונה. אם השמן נראה רע, להמשיך לשלב 2.

2. החלפת שמן ומסנן: בחרו את המלצת היצרן לגבי צמיגות והשתמשו במסנן טוב. שמן שנותן, מותך או שנעשה בו שימוש יתרה כבר לא יוכל לשמור על לחץ כמו גם לספק שימון למגבי הקפיצה. בדרך כלל זה יפתור את בעיית הקפיצה הקלה שנוצרת משמן מלוכלך.

3. בדיקת לחץ השמן: אם הרעש נמשך לאחר החלפת השמן, ניתן לבדוק אותו דרך לחץ השמן. לחץ נמוך מחייב בדיקה של המשאבה, מסננת הכניסה (לבדיקת סתימה), קוראות הראשיות או תעלות השמן.

4. איתור הרעש בעזרת סטטוסקופ: כאשר יש לחץ שמן טוב, השתמשו בסטטוסקופ. האם הרעש מוגבל למגבי קפיצה או שסתומים מסוימים?

5. דגש על מגבי הקפיצה (מנועי OHV):  אם הרעש מוגבל למגבי הקפיצה, טיפולים יכולים לעזור בפיזור של מגבי קפיצה מלוכלכים קלים (התוצאות משתנות). בדרך כלל, כאשר הרעש מתמשך, יש להוריד את אינטיק הפליז/כיסויי השסתומים כדי לבדוק, לנקות או להחליף את מגבי הקפיצה ההידראוליים התקולים.

6. דגש על רווח השסתום: בהנחה שזה מוגבל לסתמים ויש לך זרוע רocker מתאימה במנוע שלך, יש לבצע התאמת רווחי סטם (עיינו בדפי המפרט). במנועים עם זרועות לא מתאימות, כאשר החלקים מובלים, מחליפים את חלקי התחלופה.

7. עזרה מקצועית: חוסר שמן חמור (לחץ נמוך + חריקה), פגיעה פנימית בשמאות או היעדר כלים/מומחיות בתיקונים מורכבים (החלפת ציר אבץ/ממרח או עבודה על סטם) מחייבים עצירת המנוע ופניה למכונאי מקצועי כדי לקבל ייעוץ מומחה. המשך פעולה עלול להוביל לשביתת מנוע חמורה.

האזנה ופעולה: במקרה של אבחנה של טיק, יש להפעיל האזנה מונעת יחד עם בדיקות. הודעות על לחץ שמן נמוך אינן אמורות להתעלם. שירות שמן, בדיקות לחץ וכו', אמורות בדרך כלל להצביע על הדרך למקור הלאה, בין אם מדובר בתיקון קל או באינדיקציה לבלאי מכאנלי הדורש תשומת לב מומחית. טיפול בזה בזמן כנדרש יגן על בריאותו של המנוע וגם על הכיס שלך.